OTA4.2 辅助驾驶使用小技巧

根据我7000公里的辅助驾驶使用经历，积累了不少辅助驾驶的使用经验，同时作为内测用户，也已经用了好长一段时间4.2版本的辅助驾驶，在此分享一下基于4.2版本的使用技巧。
 
① 什么时候用ACC？
ACC容易让人忽略使用，毕竟已经有了LKA和NOA能够实现的功能更多。根据我各个场景的使用尝试，通过ACC和LKA的使用对比，在市内地面道路，ACC的使用比LKA更加舒适。因为在市内的道路上，通常会遇到车道线模糊、车辆压线行驶等场景。
 
车道线模糊，建议使用ACC
② 先提速再开启ACC的使用技巧：
开启ACC默认最低速度为30码，日常城市地面道路限速有40、50、60等，但是根据交通法规日常城市低于60码道路，超速50%都是没关系的。所以建议先踩油门到50码然后开启ACC，否则如果低速开启ACC的话，就得频繁拨动加速滚轮进行调速，属实费劲。
③ 什么时候用LKA？
LKA通常在高架、高速的使用都比较简单理解，但是我还要补充另外一个使用场景，就是城市道路的长距离直线行驶。如果城市道路建设规划的好，大部分都是横纵向建设的。日常我的上班道路（杭州之江路大家可以搜一下）是一个非常适合开启LKA的道路，很轻松就可以使用。
④ 十字路口使用LKA的使用技巧：
理想L系列，LKA的能力在不断加强，当前在长距离城市道路中，难免会遇到十字路口。此时如果前方有跟车的话，理想L系列的车可以实现跟随，其实能力还是可以的。但是根据我的使用经验，路口的车经常会进行变道，而如果变道的话，就会导致跟车路线变得复杂。另外如果前方没有跟车的话，此时系统会发出警报退出LKA，提供用户手动接管。
综合以上两种场景，我的使用逻辑是，长距离城市道路开车时，一直使用LKA，经过十字路口的时候，人为轻微转动方向盘，此时LKA状态会自动降级为ACC，等待几秒钟进入车道线道路后，系统会自动重回LKA车道保持，整个过程非常丝滑。
⑤ 什么时候用NOA？
NOA最佳的使用场景在高架和高速上，前提是有高精地图的覆盖才可以开启。所以但凡能开启NOA的地方，我都强烈建议开始NOA。
⑥ 指定路线的NOA使用技巧：
NOA状态下能够根据导航路线进行自动变道和进出匝道，因此在城市道路开车时，我的开车原则是能用NOA就用NOA，也就是能走高架走高架。而且自从开上电车，其实也不用再纠结路线长短，哪怕走高架会多走5公里的路也是无所谓的。因此在市内开车，我都会优选走高架。
其次，根据现阶段的车机导航没法设置“走NOA最多的路线”，所以，我建议为了车辆多走NOA，可以在搜索路径中增加途径点，而途径点的名字就是高架路的名称即可。