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全新奇骏，值得真爱
- 有梦想才有奔头
- 0浏览 · 2021-08-29 19:45
“在当下呀，能够出来见你一面的，那绝对是生死之交；值得你出门去见的，那必须是真爱！”
新冠肆虐已经不是一天二天了，好不容易快要消停的国内，最近又因为南京禄口机场的“失守”，又变得严峻起来。省内的长沙、湘潭、株洲、常德、湘西等地也出现了疫情，我们衡阳这方“风水宝地”虽然还好，但也是防控很是严密，出入公共场所，戴口罩、量体温、出示健康码……，可谓是如临大敌。可是，我今儿下午可是出了一趟门，去了哪呢？特地去了趟东风日产4S店，为什么呢？因为全新奇骏，值得真爱。
新冠肆虐已经不是一天二天了，好不容易快要消停的国内，最近又因为南京禄口机场的“失守”，又变得严峻起来。省内的长沙、湘潭、株洲、常德、湘西等地也出现了疫情，我们衡阳这方“风水宝地”虽然还好，但也是防控很是严密，出入公共场所，戴口罩、量体温、出示健康码……，可谓是如临大敌。可是，我今儿下午可是出了一趟门，去了哪呢？特地去了趟东风日产4S店，为什么呢？因为全新奇骏，值得真爱。
4S店门口的全新奇骏试驾车。
奇骏(日产X-TRAIL) ，不管是对于日产品牌还是对于中国市场而言，都是具有重要意义的紧凑级SUV，而这款SUV在中国的销量一直有着不错的表现。但是，上一代奇骏在2014年上市以来，已经走过了7个年头。随着竞品不断的更新换代，上一代奇骏本身的优势正在被弱化，新款车型的推出已势在必行。为了打造全新一代奇骏，日产“五年磨一剑”，累计投资达到190亿元人民币，零部件100%都是全新的。在今天的汽车市场，换代产品百分百的零部件重新研发这件事情已经很少发生了，因而2021年7月30日上市的全新奇骏又号称是“史上最强奇骏”。这也是吸引我前去一睹“真容”的原因。
当下能进店的客户，确实不多，但绝对是真爱。
一、静态之品鉴
经过层层“关卡”，重重检查，我终于进到日产4S店的展厅里。在展厅中央，最显眼的位置，摆的就是全新奇骏。说句实话，乍眼一看，觉得全新奇骏并无太多抢眼之处，但看得久了，觉得这车是越看越经看，越看越有味道，这应该就是所谓的“颜值慢热型”，至少我是这么认为的。设计师如此的设计，确实让人佩服，可谓是“匠心独运”。
静静地摆在店内C位的全新奇骏。
在外观上，全新一代奇骏以前卫时尚风格，力量美学设计，展现自信。全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性，彰显强悍力量感，较现款车型更为方正硬朗。
DoubleV-Motion前脸，加宽加大的V型镀铬装饰，中网加大。显得车头很有“张力”。
全新奇骏的侧面也比上一代变得狂野，悬浮式的车顶设计以及饱满的腰线再搭配银色的镀铬装饰，显得非常年轻化，同时也符合年轻一代的审美观。而全新奇骏的车身尺寸为4681×1840×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，拥有大气身姿、超大空间，充分满足家庭出游等多场景用车需求。
超前设计的LED星舰分体式大灯，提升车头层次感，更加大气凌厉，并具备自动开闭大灯、自动远近光切换等功能，全面优化照射亮度及宽度，并降低能耗。
19英寸的切削式轮毂，235/60R18(两驱为235/65R17)的GEOLANDAR X-CV轮胎。
上下双色设计并带有转向辅助灯带、摄像头的外后视镜。
从侧后方往前看，一条宽幅腰线从车窗处拉至车尾，简洁硬派，凸显力量感。
印象中日系车的油箱盖一般设计在左边，全新奇骏却设计在右边。
全新奇骏的尾部，虽不似前脸那般方正硬朗，却也显得敦厚饱满。车尾“X-TRAIL”悬挂在尾部中央，整体的层次感更强，也突出了一定的高级感，下方为隐藏式排气布局。
尾门上部的鸭翼扰流板，集成了高位刹车灯，不仅美观好看，还应该能进一步降低风阻，有效降低油耗。
悬浮式车顶，鲨鱼鳍似乎成了标配。
全新奇骏的尾灯出乎意料的没有采用贯通一体式设计，不过，尾灯面积明显比前款增大，并且棱角分明，设计感十足。
后门左边的标识，告诉我们：新车搭载的是1.5T VC-TURBO发动机，而且这是四驱车型，配备的是全新的第二代4×4-i四驱系统，越野能力更强。
下方镀铬的反光板，下边是隐藏式排气管。
掀背式后尾门，开口挺大，方便搬运物品。
后尾门上的电动按钮和锁止按钮。
全新奇骏和老款一样，有5座和7座车型，展厅里的这台车，是5座的，因而后备厢空间还是蛮大的，足以应对日常需要。
掀开尾厢垫，下边是备胎（非全尺寸）和工具包，反光三角板等。
我在看车的时候，销售小美女正在现场直播。这年头，各行各业，都不容易。
进入到车内，全新奇骏的内饰变化同样翻天覆地，采用高质感内饰，车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感。不仅能让驾乘者感受更高级驾乘体验，还能体验到科技带来的安全与便利。
在配置层面，全新奇骏配备了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，提供语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。安全配置上，新车还提供增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等。
在配置层面，全新奇骏配备了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，提供语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。安全配置上，新车还提供增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等。
目之所及，新车内饰由多种色调和材质相互组合，风格向着豪华科技转变，并且在舒适性上提升很大，营造出温馨和高级感，旨在为前后座的每个人提供舒适感和实用性。
车门全皮质软包，不仅舒适，而且顿生豪华感。
驾驶位侧车门集成的玻璃升降、四门中控、外后视镜调节等键。
全新Multi-Layer人体工学座椅，制作工艺和填充物的升级进一步提升了支撑性、包裹性、柔软度。
正副驾驶位都带有电动调节功能，驾驶位侧还多了腰撑调节功能。
三幅多功能方向盘。
方向盘两侧的换档拨片。
两块机械式仪表+7英寸液晶仪表盘。全新奇骏的高配车型配的是12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，很明显，摆在展厅的这台车不是高配车型，应该是4WD尊享版的。
12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，逻辑清晰操作简单。
自动空调，高配车型温度可以三区控制，这台尊享版只能两区控制。
高配车型这儿应该是可以无线充电的，尊享版只是一个置物的地方。
时下主流的电子挡把；档把后方配有电子手刹+AUTO HOLD功能。
电子挡把下方为镂空设计的置物空间。
驾驶模式和地形模式切换旋钮，右边是标准/舒适，经济模式，中间是运动模式；左边是雪地和越野模式。
副驾驶位侧的手套箱，下方是木纹膜片加饰面料，上部是全黑皮质包裹，在带来细腻质感的同时，也注入了年轻化的元素。
后排的Multi-Layer人体工学座椅支持座椅靠背角度调节。
后排地板中央凸出不高，无疑增加了后排中间乘客的舒适度。
中央扶手箱后的空调出风口，下方还有两个电源接口。
中央扶手箱可从中间往两边打开，储物能力还是不小的。
可开启全景天窗。
二、试驾之感受
我粗略地车内车外感受了一番全新奇骏，看了一下手机，觉得时间尚早，于是，我打算去试驾一回，因为“试驾有礼”嘛，呵呵！
其实，想去试驾的真正原因，倒是全新奇骏摒弃了以往的2.0L/2.5L CVT 动力组合，换装了1.5T VC-TURBO三缸发动机。要知道，三缸机在市场上的争议就是“抖”，虽然这条技术路线可以节省成本，但用户普遍会认为影响驾驶体验，乃至动力总成的使用寿命。尽管全新奇骏一直强调，这台发动机有颇多亮点，首先其最大功率为204马力，最大扭矩为300N.m，传动方面匹配的是全新的CVT无极变速箱，且还包括VC-Turbo可变压缩比技术等。但我想，和我一样抱有质疑态度的车友应该不是少数。
其实，想去试驾的真正原因，倒是全新奇骏摒弃了以往的2.0L/2.5L CVT 动力组合，换装了1.5T VC-TURBO三缸发动机。要知道，三缸机在市场上的争议就是“抖”，虽然这条技术路线可以节省成本，但用户普遍会认为影响驾驶体验，乃至动力总成的使用寿命。尽管全新奇骏一直强调，这台发动机有颇多亮点，首先其最大功率为204马力，最大扭矩为300N.m，传动方面匹配的是全新的CVT无极变速箱，且还包括VC-Turbo可变压缩比技术等。但我想，和我一样抱有质疑态度的车友应该不是少数。
展厅外的这台试驾车，是曙光金，个人以为，比起展厅里的那台翡丽灰，要好看得多。
听说我要试驾，市场部小王和展厅的曾主管热情地接待了我，曾主管还亲自陪我试驾，得为他们的服务态度、敬业精神赞一个。
帅气热忱，精通业务的曾主管。
全新奇骏的内饰有二种颜色，这台车是浅色的，我个人还是蛮认可深色内饰的，好打理不易脏嘛。
办完试驾手续之后，我们驱车上路。试驾的前半段，曾主管娴熟地驾驶着车，先给我对全新奇骏的亮点作了讲解介绍，然后对全新奇骏的全新升级的Nissan Connect中控系统、增强版ProPILOT自动驾驶辅助系统进行了演示，令我受益匪浅。
这台试驾车是高配车型——至尊版的，因而配备的是号称同级最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘。
由于时间的限制，曾主管带我试驾的只能是城市路况。不过，这也足以让我对全新奇骏有了全新的认识。
“走马换将”，接下来，轮到我试驾了。
请忽略我的大肚腩，呵呵。
后半段，我坐上了驾驶席，亲自体验了一回全新奇骏。虽然由于时间关系，体验的时间不长，而且只是体验了一把城市路况，但这足以让我对全新奇骏有了全新的认识。首先是打消了我对这台1.5T VC-TURBO三缸发动机的疑虑。全新奇骏表现优异，真的不抖，而且动力澎湃，响应及时，在深踩油门的情况下，推背感很强。其次，让我感受到全新奇骏的科技魅力。在行驶过程中，我分别感受了Nissan Connect超智联2.0系统中的语音控制、车载KTV等多种使用场景，以及ProPILOT超智驾的全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、自动刹停等驾驶功能，颇有一番耳目一新之感。
三、写在最后
通过这次到店品鉴和试驾，我认为，全新奇骏无论是在颜值、内饰、做工上还是在技术上，都进行了自我革新与突破。而且我相信全新奇骏，一定会大卖特卖，在越演越烈的车市竞争中获得广大用户的认可，占据更为广阔的市场的。
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