#全面强大 一试见高下#智能升级，试驾新奇骏
- 伤莫离
- 0浏览 · 2021-08-27 02:26
提起奇骏，相信绝大多数车友都知道，这个2000年底在日本推出，2014年国内上市的车型，从进入国内市场开始，就一直处于标杆SUV的位置，对手直指丰田RAV4和本田CRV，良好的品质和极高的性价比，让奇骏的销量远超其他车型，可以说是创造了一段属于自己的传奇时代。如今，他的对手们早已纷纷换代，七年之痒也挠的众多车主内心躁动。如今，7年过去了，我们也迎来了一辆全新换代的奇骏，不仅带来了新的外观，新的感受，还带来了颇具争议的三缸发动机，那么，新奇骏到底表现如何，本期探店，一试便知。
店门口，巨大的海报占据了店面绝大多数的位置，这就是重点车型的待遇
进入店内，第一眼看见的便是新上市的奇骏，妥妥的C位位置，店内咨询购车的人不少，熙熙攘攘的，在签订试驾协议后，我也迫不及待的逃离了现场，好不容易找了一处幽暗密林，冒着被一群蚊子追赶的窘境，开拍。
全新奇骏从内到外都是新的，外观上，新奇骏更加饱满，分体式大灯又凸显年轻化，硬朗的线条也体现出一种力量美学感，相较于老款，更加大气，并且也霸气十足。
分体式大灯在很多车型上都有运用，包括现代名图、领克系列，都是这种设计，上面是日行灯，大灯、转向灯集成于下方，但是奇骏的设计要更加靓丽一些，运动氛围很强。
不仅仅是大灯，雾灯同样采用LED光源，亮度和质感都有很大提升
中网部分较之老款尺寸更大，立体感更强，同样也显得更加精致，细看可以发现，车标下方隐藏了一颗前置摄像头，与中网完美的融合在一起。
车身侧面线条非常硬朗，所营造出来的视觉效果更加协调，整个车身也显得更加修长。值得一提的是，悬浮车顶的运用，成为侧面视觉的点睛之笔。
360度全景影像也运动到了新奇骏上面，更大程度上提升了车辆泊车的安全性
新奇骏与老款奇骏保持了相同的2706mm轴距，但是车身结构、悬架布、车身材料等方面都进行了全面升级。而且新款奇骏运用了大量的银色装饰，同时，全新奇骏也是首款采用全新CMF-CD平台的国产车型。
尾部方面，与老款相比变化最大的便是双层组合的尾灯，整体更长，更好看，层次分明，大面积的银色护板装饰让视觉中心上移，看到这里，有没有一种想要去越野的冲动？
尾灯自上而下，至尾门出突然内凹，营造出一种立体感觉，VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的运用，让这台只有1.5L的发动机可以迸发出204匹的马力数据，并且还可以保持超低油耗。
双拼色轮毂造型很犀利，19寸的大轮毂提升了整车运动感，轮胎上选用的是邓禄普235 55 R19 静音胎
同时，奇骏的增强版ProPILOT超智驾系统，可实现L2级智能驾驶辅助，通过实时监测、识别车道线、前方、侧方车辆，时刻保持在车道中央自动行驶，并能与前车保持设定的安全距离。虽然很多功能在试驾时未能体验，但是丰富的辅助驾驶系统，一定会让安全有更进一步的提升。
内饰上也采用了最新的设计理念，虽然不没有使用时下最流行的双联屏设计，但是操作上和视觉感并不差，同时也有一定易用性上的优势体现，整体也显得年轻化。
方向盘采用流行的D型设计，整体尺寸适中，手感也不错，换挡拨片的加入也提升了运动感，想要狂野的时候，可以人性一把。抬头显示的加入在一定程度上可以提升安全性，但是这配置仁者见仁智者见智，有习惯的，也有不习惯的。
内饰材质上多以软性皮革为主，双拼色也很有质感，大灯高度调节，自动启停等设置都位于方向盘左侧，触手可及，操作很方便。
方向盘后面安置了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，屏幕显示的内容非常丰富，很多主动安全配置都可以从这里进行操作设置，另外还有安全带提醒功能，全车座位哪个没有系安全带，在仪表盘上都能显示出来。
中控屏幕同样采用12.3英寸，不论是显示效果、反应速度还是功能完整性，都令人非常满意，更有智慧加油，影音、车家互联等时下最流行的应用，通过蓝牙或者USB配对麦克风，还可以在车里唱歌，功能甚是强大。屏幕下方还有四个快捷功能键，操作更加方便。
木纹装饰，提升了整车的豪华感
空调控制区同样是黑色装饰，两个控制旋钮个头都很大，操作上便捷很多，但是阻尼感稍有逊色（个人手感不同，造成触感差异）
启动按钮设置在了档位前面，不是太显眼，储物空间并不算大，但是前排提供USB、TYPE-C两种充电接口和12V电源，同时下方配有一块无线充电板，实用性非常强。
中控排挡位置同样采用木纹装饰，前后呼应，提升质感
新奇骏采用CVT无级变速，模拟8档，电子档把很小巧，造型也不错，手感适中。其实可以理解，搭配1.5T发动机的新奇骏更加适配CVT变速箱，因为CVT变速箱范围宽，起步快，高速情况下转速低，更可以提高发动机的燃烧效率，燃油经济性也会相应提升。
驾驶模式采用旋钮切换，化繁为简，一切交给电脑操作，新奇骏支持运动、经济、雪地、越野等五种驾驶模式，此次只体验了运动模式，加速相应和推背感还是很有感觉的。
后排空间很宽敞，乘坐舒适性也不错，另外，后排提供空调单独调节，配有液晶显示，温度一目了然，同前排一样，后排同样配有USB和TYPE-C充电口，使用起来非常方便。
安全座椅接口，扣开盖板就能直接安装，使用起来非常方便
可开启式全景天窗，面积非常大，采光很好
尾门有记忆功能，可以根据个人习惯进行设置，开启角度也非常大。后备箱容积很大，也很平整，备胎以及各类工具置于盖板下方，备胎非全尺寸，17寸玲珑轮胎，日常应急也足够。
1.5T三缸可变压缩比的涡轮增压发动机，三缸的字眼虽然有点扎眼，但是可变压缩比则能够更好的改善燃油经济性。另外，奇骏的这台1.5T发动机，有着同级别最高，甚至超越2.0T机器的参数，204马力对日常驾驶而言，都会提供不小的惊喜。
其实在试驾之前连接到发动机参数的时候，心里还是没底的，可当一脚油门下去，起步瞬间的爆发性和换挡平顺性，都让我始料不及，CVT，一切以平顺为主，使用运动模式会有一定改善，但是成效一般。此次拍摄时间有限，还有客户等着试驾，所以拍摄并不全面。日产在我感觉，还是家庭用车处于第一位次，舒适、省油，新奇骏在颜值和内饰上又有不小的提升，有那么一瞬间，让我心动了，你呢？
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