【高温补贴】周末坚决不宅，开着奇骏再探深山美景
- 五月若冰
- 0浏览 · 2021-07-23 23:51
虽然一周的工作下来很累，但是到了周末休息我是不习惯一宅到底的。周五晚上就在登山群上问了各位喜欢登山的朋友，约一下周六去登山。很快，群里就有很多好友回应了，说是必须参加，很多都是在家里宅了好几周了。
周六早上就集合吃早饭，然后开着我的奇骏出去登山，今天我运气比较好，一路上都是很平静的，这样的天气参加户外活动还是非常的舒适的。
先从油耗说起吧。目前大白已经跑一段时间了，表显油耗是7.7L/100km。平时跑高速的时候的油耗只有6个多一点。当然拥堵的路况9个以上也是家常便饭。高速上跑110km/h的速度，油耗在6个左右，跑到120就要小7个油了，这样的油耗还是比较满意的。
奇骏搭载了2.5L的发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩239N·m，虽然说动力参数不是很亮眼，但是2.5L动力总是给人一种很充沛，绵绵不断后劲很足的感觉，尤其是在高速上，在提速的过程中，这个大排量自吸发动机优势很明显，还能感觉到有推背感。
奇骏的变速箱采用的是日产成熟的CVT，所以奇骏加速起来相当平顺，完全没有顿挫感。
奇骏的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，以及横向稳定杆源，而后悬架采用的是带横向稳定杆及复合多连杆式独立悬架，其带来的优势就是高度的乘坐舒适性。
奇骏的四驱分配主要依靠中央多片离合器式限滑差速器，当多片离合器式限滑差速器打开时，驱动力只输送给前轮，后轮没有驱动力；当多片离合器式限滑差速器结合时，动力自动分配一部分给后轮，实现四轮驱动；当中央差速器锁止时，可将动力分配为前后50:50。这样三种驱动模式，完全能后满足我日常的各种用车路况了。
上山的路上有一段比较颠簸的非铺装路面，虽然也算是一条比较宽的大路，但是全程都是坑洼不平，还有上坡，通过这段路还是需要给奇骏有一定的考验的。
其实这样的路面不用开四驱模式就能通过，这动力杠杠的。
奇骏通过这样的路况还是很有优势的，主要是悬挂很好，在颠簸的路况上行驶时，在车里面也不会觉得有太大的摇晃感；而且车身高，视野广阔。
奇骏采用225/60 R18的轮胎，225mm宽的轮胎，给车辆行驶提供了很大的抓地力。
奇骏的内饰个人感觉很不错，拥有多功能方向盘以及遮阳板，还有中控区域的架构都非常不错。各个位置的做工还是相当精细的，接缝很均匀，储物空间也很丰富。
值得一提的是奇骏的座包，人称“移动的沙发”果然是名不虚传，座包的柔软度、包裹性以及对腰部的支撑性都做得跟家里的沙发一样，坐在上面觉得很舒服。
奇骏的大触摸屏车机，搭载的功能都比较实用，CarPlay功能是我用的比较多的功能，因为可以直接跟手机相连，音乐，电话，导航等都能直接在车机显示屏上显示，很方便。
给我比较大帮助的配置无疑就是360度全景影像功能了，在车上就能清晰看清车周围的位置状态，在狭窄空间行驶或者停车时，这简直比一个人在外面引导还有用啊。
再一个就是奇骏的无钥匙上锁或者解锁功能，这不仅能提高奇骏的科技感，最重要的这能给我跟大的是便利，因为不需要用遥控钥匙或者机械钥匙上锁或者解锁，一键就能事项这两个功能。
来到登山的山脚，看到这里周围的环境真是心旷神怡啊，喜欢这样的山清水秀的环境。
这个路线相对还是比较安全的，因为这条路线经常有人来，算是一条比较成熟的路线了。
这段路应该是今年刮台风的时候，一棵大树给吹到了，把路都给拦住了。
平时休息的时候，觉得早上不能再窝在被窝沙发里度过，而是应该走出去多看看，平时上班的时候总是会抱怨没有时间，这回有时间了还是应该好好的利用起来的，趁着天时地利，还是应该多出去走一走看一看的，开拓自己的视野，也给自己换一个心情。
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