高粘度机油无法有效在启动时泵送机油，没有证据显示5w30机油无法泵送到发动机内部润滑，哪怕是冬季东北地区。0w20确实低温流动性高于5w30，但燃油稀释后，低温流动性反而更差，原因是氧化过快，可以看css数据。日产可变压缩比这个问题不仅出在奇骏vc turbo发动机，日产2.0天籁一样出现了严重燃油稀释。但为何天籁没有出现奇骏拉缸群体现象，因为天籁使用5w30专用机油，且5000公里更换。如果530机油无法有效泵送机油到发动机部件上，那么为何2.0t的vc发动机没有出现群体拉缸？

这很不难理解厂家为何官方推荐1.5t vc turbo发动机改为5w30机油。因为020机油被燃油稀释后油膜更薄，高温后护不住发动机，而不是你们所强调的冷启动磨损。

东风日产停产了1.5t vc turbo发动机的原因，有一部分是因为三缸发动机，这个国人难以接受，成为了劣质和抖动代名词。包括轩逸1.5三缸自吸也停产了。但2.0t的vc turbo并没有停产，一样在天籁和探路上使用。所以问题在三缸原罪上。