=超混奇骏一点感受和疑问=

①保险购置税花费等；②验车流程；③提车上牌
1 睡：1.6以下现在有购置税减半政策，很好。
2 验车：二手车兄弟借个漆膜仪，自己点一点，看看就好了，会后开熟识的修理厂，要是真有瑕疵退一赔三就挣了，哈哈哈
3 提车上牌没啥可说的，全程自己搞，上牌280搞定，4s办就得500，剩下220吃烧烤不香吗。什么临牌不需要。

这块重点说说：
①车辆外观内饰、功能配置介绍；
前脸见仁见智，分体大灯还行，但是眯眯眼个人不喜欢。功能对比老奇骏有进步，但是和新能源比差太多。比如
1 地图启动速度
2 座椅没有通风。我再说一遍，没有座椅通风的真皮就是耍流氓
3 启动真的很安静，第一次启车以为没点火呢
4 防碰撞好评，自动刹停的力度跟撞了墙一样，确实能刹停，我测试的是倒车。
5 限速识别就是个废物。
②动力、空间、油耗/电耗；
1 开起来很轻盈，不像这么大的车，但带来的隐患就是刹车必须要提前，不要盲目自信。方向盘一如既往轻盈
2 油耗真没想到，比想象中高很多。目前8个，乙醇，市区20，城乡60，高速20%大概这样
3 初段真的很舒服，没有老奇骏那种肉肉的感觉
4 电池我就没看充满过。
③满意与不满意的点
1 看不到瞬时油耗，试了下店里的kicks，也是看不到，只能看到平均。有人知道怎么调出来吗？
2 悬架支撑很好，不像老奇骏软绵绵
3 无论是车机屏幕，还是仪表盘，利用率太低，有效信息占比太少。温度、里程、续航就这仨同时在一起显示，10年前的车都能做到，奇骏ep做不到，白瞎了这么大块液晶仪表
4 三缸机抖动比宝马的小太多，平顺太多了，但是突然启动的一下还是吓了一跳
5 修理厂的logo都能亮，车头前面的logo不亮，什么设定？
6 座椅没有老奇骏舒服，换来的是空间变大了一些
7 方向盘按键塑料感十足
8 我的右后玻璃升窗不太好使，一键下降正常，日产老毛病了。想不到十多年了还没解决。估计还是原来的供应链
9 所以就说到了供应链，店内的pathfinder的空调出风口调节那小钩子，和我17年开的pathfinder不说十分相似，只能说一毛一样，容易断，轻点哦
10 悬挂支撑很好，不甩
11 优盘据说支持ntfs，实测不支持，得fat32，我测了两个优盘都是sandisk和金士顿，不知道有没有ntfs播放成功的，请指教
12 油耗太高了，和主流还是有差距，看看隔壁混动crv，就比N年前的普锐斯和ct200h，也进步不大。
13 开autohold的话，一定要注意油门开度，比如说往前一点点挪车的时候，轻踩不解除autohold，重踩容易走多了撞上前车。倒车亦然，尤其倒车视野不方便。
14 e-pedal拖拽感太强烈，有人知道哪里设置力度吗？
15 提醒意向购买者和新车主，这提速很轻盈，不要以为刹车也是轻轻松松，切勿掉以轻心，刹车不及时是要出大事的。毕竟这么大个车，跑起来动能很大，要刹停还是需要相当的距离，要遵守物理定律，对速度*质量有敬畏之心。
最后，
不仅是奇骏，混动、插混、超混、轻混都有很多需要完善的地方，从法律法规上，细节落实到每台车，比如动能回收。开动能回收以后甚至比刹车力度还大。所以，真动能回收要不要自动去亮刹车灯？如果要的话，是按几级动能回收亮 刹车灯？因为有时候我们正常人类的带着刹车都没有动能回收减速猛
先这么多，想起来再补充。