超混奇骏提车一个月感受

超混奇骏-上下班通勤用驾驶感受相当棒
比较满意的是外观，以及内饰的简洁大方，驾驶感觉提速流畅，不会猛窜。
不满意的地方是没有座椅通风，氛围灯不能调色且仅有前排有，车头那个白色车标无法点亮。方向盘没有加热。
本人身高172cm，体重80KG。估计适合所有车辆的驾驶座椅，座椅软度不如原来的老款骐达和天籁柔软，但是支撑性很好。蓝灰色内饰是专门选的，门店是没有我要的颜色和车款的，因此等了2周多车才到货，周期感觉还行。扶手中控台，下面镂空设计可以放点东西，感觉还算是个亮点。
这个车，加速相当有力，调教方面故意消除了纯电车行驶中的向前窜动的特性，跟大马力油车很接近，转向加速不会产生眩晕感能，从油车能无缝切换到电车的驾驶感受，没有突兀感。座椅和悬挂的支撑性很棒，日产现在更像是一款欧洲车，底盘很整，在高速盘桥时不会产生过大的侧倾，来回并线超车制动加速不会有眩晕感。我这边呢测试到时速80KM过高速引桥和环线盘桥，当然感觉还能再加速过弯，但这个速度已经很过分了，所以够用了，也不建议大家自己去测试极限，毕竟底盘高度比轿车高，人家能140过弯，咱这车不是干这个的。
我买这个车主要是北京市区和郊区通勤上下班用，单程50公里，往返100多点，涵盖停车场窄路，小区道路，环线联络线，环线，高速，郊区国道。高速18公里，环线14公里，剩下的就是其他了。开车习惯不算太激进，但是忍不了前面有慢车龟速，原来小车视线不够时经常被遮挡，现在视线稍微高了，那是绝不能忍，一路超车感觉自己有点过分，有负罪感，会找机会跟车慢慢开，但是跟不了多久就受不了，所以偶尔能开出5.8升油耗，大部分时间还是6.3升左右。
外观很满意，这是个人感受的东西，每个人都会有不同的评价，反正看起来很动感，至于内饰方面说实话不算豪华，但是绝对不糊弄，整体上线条简洁明快，再说平常使用，也没心情关注其他的地方，内饰做工没得挑，很细腻工整。
中控屏幕界面相当友好，层级简单，操作简单，不需要多久即可熟练操作，驾控屏幕操作起来能迅速上手，简单明了，没有太多花里胡哨的功能，而且可以和HUD联动，相当完整。但是吐槽下车机功能大部分也用不上，车里面装个卡拉OK这个就感觉想不明白，谁在车里嚎啊？而且也不能开放安装其他安卓软件，本来之前一直是酷我音乐会员，现在换酷狗要重新注册缴费。
性价比方面，也对比过丰田和本田、领克，的混动车，坦克等，比亚迪的插混。个人感觉越野车通勤有点夸张，虽然SUV通勤也夸张，但是介于轿车和ORV之间的特点，让我最终选择了SUV。奇骏这款车前后双电机，轻松实现全时四驱功能，省掉了我一直不想要的CVT变速箱，也去掉了传动轴，砍掉这两样车重就降下来了。但是加一块小电池，车重又回来了，但看到他们又在想办法把车门和机盖换成铝的，悬挂也有部分换成铝的，感觉日产是在科学考虑减重。至于三缸发动机被嘲讽的新闻我也看了，感觉部分人观念上刻舟求剑，人与亦云的太多。就从个人感受来讲三缸机启动运行对我行车驾驶没有任何影响，心想到底什么样的抖动会影响开车？会让人呢不舒服？个人觉得可能有2方面原因，第一是曾经的三缸夏利给人们的刻板印象，第二个原因也许是3缸比4缸少1缸，说起来没有面子。其实6缸，5缸，4缸也都开过，上一台车是开了17年的5缸沃尔沃，切换到这个车，简直没感觉到发动机有抖动影响。就是发动机启动那一下也没觉得有啥问题，这个感觉方面的东西因人而异，大家小马过河，自行判断。要知道开油车时发动机可是一直嗷嗷叫的啊。
买这个车用是由于本身是用油车旧车置换的指标，所以不在意油车还是电车，但是不减购置税的方案让我感觉亏了一波，加上充电不方便，就买了这个奇骏epower了。小电池方案开始也不理解，后来想一想也是，把一个人从A点送到B点，所用的能量当然是越少越好。
最感觉新奇的局势ACC自适应巡航了，相当好用。车少时可以用用，车多了还是不太放心，尤其两车之间的车距能让其他车轻易并线插进来，但对于缓缓并线进来的车识别不是很及时，往往制动距离近，力度大。