满足家庭出行，来分享我的四驱至尊骏用车记
- 大家可以叫我阿哲
- 0浏览 · 2021-12-23 19:13
新奇骏开了也有快4个月了，每天的上下班代步通勤非常的爽！有车的确要比以前坐地铁上班的日子要爽上不少，天气冷总会起不来，买了新奇骏基本保持8：25出门每天都准时到达，说到天冷新奇骏的座椅加热功能起到非常重要的作用，只要一打开暖意充满全身，激发上班的动力。
回到公司那天，他们说出去中午饭，看到王哥换了荣放的2.5L双擎四驱旗舰版，我们还特意交换车出去试了一下，其实之前双擎我有考虑过，荣放这款车我也有了解，我开起来的感觉，起步的确能给到“优雅”的味道，但是过了40后如果电机电能不够会产生发动机充能充电，中后段高速体验也是不行，后段混动系统一起发力会产生发动机在咆哮，这样严重影响驾乘体验，内饰方面快30多万的车，中控屏跟“电视”一样厚，座椅怎么调都是不舒服不符合人体工学，可能我还是喜欢坐“沙发”。
王哥也试驾过我的新奇骏四驱至尊版，他说：低扭的感觉要比双擎的感觉还要好，内饰方面跟二线豪华品牌的内饰差不多了，起码要比荣放的搪塑的质感好，可以看到真实缝线，最重要悬浮的中控屏要比我家的”电视机“要薄，智联系统也比较先进，一辆既有强劲的动力，还有大沙发，坐着还是挺舒服的，加上先进的超智联系统无论是远程还是声控操作都非常的便利。
王哥也试驾过我的新奇骏四驱至尊版，他说：低扭的感觉要比双擎的感觉还要好，内饰方面跟二线豪华品牌的内饰差不多了，起码要比荣放的搪塑的质感好，可以看到真实缝线，最重要悬浮的中控屏要比我家的”电视机“要薄，智联系统也比较先进，一辆既有强劲的动力，还有大沙发，坐着还是挺舒服的，加上先进的超智联系统无论是远程还是声控操作都非常的便利。
说到驾控方面荣放和新奇骏我会更喜欢新奇骏，TNGA架构的确保重心降低了不少，开起来感觉还是比较单一，就是他们的车开起来的转向手感都一样偏沉，而换代后的新奇骏整体的架构都得到”质“的提升，网上的测评说已经升级到楼兰的D平台，之前也开过老奇骏，现在开着走坑洼路面过滤得很干脆，就是会感觉到高级感，加上五种模式的驾驶模式无论是驾驶乐趣还是过滤都要比荣放的TNGA架构好不少。荣放只有ECO、NORMAL、SPORT三种，简单来说就是脚感不一样而已，而新奇骏是贴合使用场景从动力、四驱前后分配、脚感、转向四种进行调整，跑山路就清楚地知道新奇骏会更加的有驾驶乐趣。
油耗方面，驾驶模式一直开着经济模式上班通勤，每天上班拥堵路况以及红绿灯较多的情况下，新奇骏还能跑出7.8L这个好成绩，我特别喜欢新奇骏的低扭以及中段加速的感觉，真的有种自吸发动机的感觉，不用等涡轮的介入，动力就来了，这就是VC-TURBO的黑科技技术吧！
新奇骏的前卫大灯造型，这种设计在同级车上是看不到的，自适应大灯的功能最适合我爸这种上了年纪忘开灯的习惯，只要灯的档位保持在AUTO上，晚上就会自动打开，这样也是保障了夜晚出行的灯光问题。
外后视镜也有重新设计，360全景影像的监视器是外倾斜的，这样的新款设计让全景影像看得更加齐全，黑化后的外后视镜与双色车身比较搭配，看着挺时尚的，也是多亏有了这个全景影像，小区的停车位后面有消防栓，雷达搭配上全景影像还是让我注意所有障碍物。
能耗小结：提车后加满油大概是7.5L左右，实际自己开应该在7L左右，给老婆开了几回油耗瞬间飙到8L。我自己也不会特意去激烈驾驶，除了赶时间，之前在高速上也试过换挡拨片超车，非常的有感觉，只要一拨再踩油门推背感十足。
真实感受：
行驶质感我觉得非常棒，因为是真的感受到了底盘是真的比以前的老奇骏好上不少，都知道以前奇骏是偏舒适为主，而现在的底盘会觉得有“韧性”，尤其是过减速带的那个感觉那叫一个舒服，加上这条19英寸的老邓，无论是静音还是操控都是比较均衡的，总的来说开着新奇骏还是挺不错的。
行驶质感我觉得非常棒，因为是真的感受到了底盘是真的比以前的老奇骏好上不少，都知道以前奇骏是偏舒适为主，而现在的底盘会觉得有“韧性”，尤其是过减速带的那个感觉那叫一个舒服，加上这条19英寸的老邓，无论是静音还是操控都是比较均衡的，总的来说开着新奇骏还是挺不错的。
大爱这个分体式大灯！
这个内饰当时真的惊艳到我，因为日产的内饰给我们一向都是那种舒适居家风，当时现在给我的感觉就是非常注重手接触的感觉，手基本经常触摸的地方都非常舒服，细节打磨得非常好，选择的是至尊版看中的是它的液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，让整个座舱充满着科技感，一级棒！实车看着还是很高级的。
日产沙发一直是它的优势，新的一代做工更好了，腿托还特意长出来一点，长途驾驶还是挺舒服的。
这个扶手箱的设计是不是很眼熟，奔驰S级的扶手箱也是这种对开的设计。
五种驾驶模式的调节按钮，只需轻轻一扭就能切换想要的驾驶模式，每种驾驶模式的驾驶感受也是不一样的，第一个是越野模式（还没去体验山路），第二个是雪地模式（因为住的南方没有尝试此模式），第三个是自动模式（动力总的来说比较均衡），第四个是经济模式（省油模式，牺牲脚感换来不错的燃油经济性，最低试过6.8L油耗），第五个运动模式（马上进入高转，随踩随有，动力澎湃！）
其实新奇骏有两种运动模式，一是在驾驶模式上进行选择，而就是使用Ds档，两种运动模式有两种不同的感觉，我个人会更喜欢Ds因为换挡的瞬间转数会比驾驶模式的运动模式高出不少，爆发力会更强一点。
肉眼可见的质感进步，能看到的都用缝线包裹，做工十分的细腻，也是正因为这种匠心的做工打动了我。
最满意就是这个中控大屏了，里面的功能非常的齐全，就像自己的手机一样支持声控操作空调、天窗、天气、股票、路况，只要用“你好，日产”唤醒就能直接操作以上所说的功能，音响方面我觉得在这个价位来说是不错了，还有音效方面的设定，听起来两个字“通透”。
科技座舱给到我的感觉就是科技感十分的强，除了在悬浮中控屏上看导航以外，还能在液晶仪表盘上看到导航，以及蓝牙歌曲的歌词。
除了科技感这个运动风是不是也很足，看着就很高效很智能！
感觉这个页面就像钢铁侠的“贾维斯”让我及时地了解到从哪个出口，不用一直看着中控屏导致分心。
还有一个让我惊喜的点就是这个后车门可以大幅度的90度平打开，试问有什么车可以做到这种打开幅度，这也有利于家人上下车非常的方便。
看这个后排座垫又厚又宽，长途坐着是真的舒服。
来个总结吧！提了新奇骏还是挺高兴的，因为无论是动力、舒适性、配置都要比同级车型好，在这个级别中我也是挺推荐新奇骏的。以上都是我个人驾驶的真实体验仅供大家参考。
把车停好，带大家看一下我家附近的网红点“孤独的树”，今天的天气非常不错，这里也是热门婚纱拍摄地哦～当然我和我老婆也是在这里拍过婚纱照的。现在树也变两颗了，祝天下有情人终成眷属～
这里露营也非常的不错哦～看着夕阳西下，吃着下午茶！
这个“咸蛋黄”真美！
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