你们都不说实话是吧？？？ 那我来说。。。

2023年05月高价买的格瑞维亚，今2026年01月15日冲动下定的X5 2.0T宝石青；

两车的驾驶感受；

1.X5动力迟滞，不如混动的格瑞维亚来的直接；尤其是倒车后换到D档，油门不踩车子不动，稍踩一点又突然冲出去， 这感觉真的很奇怪；

2.X5刹车很软， 不如格瑞维亚刹车的时候动力回收一点就有；

3.X5换挡顿挫比较大；

4.静音X5试驾的时候试不出来，提车后上高速开回家，刚一上高速我就诧异了， 我去，， 这动静是宝马吗，买之前也没人高速我X5这么吵， 不是应该很安静的嘛 ？？？ 真的不如格瑞维亚安静， 总感觉窗户没关严实；

5.X5的减震太硬，强调了运动性，地面的震动基本没有过滤， 家庭用车不如格瑞维亚的减震舒服；

6.X5置物空间和设计逻辑还是需要向日本车学习，储物空间太少，无线充电手机发烫又太慢，而且匪夷所思的是这个无线充电还关不了。。 中控位置只有一个杯架， 放了水杯别的甚至连钥匙也没地方放。 门把手位置完全可以做大一些可以放手机，这么的扣手连手机都放不进去。副驾驶手机只能手里拿着。 中央扶手这么大完全可以设计该平太用来放手机或杂物； 上高速的时候领了卡， 连放高速卡的地方多没有。。

7.中央扶手的设计也要吐槽一下， 格瑞维亚的中央扶手位置比较高， 驾驶位做好手肘可以自然垂下放在扶手上，而X5胳膊要放在中央扶手上的话， 需要身体歪过去才可以；还有落地都60万的车了，都2026年了， 后排角度不可调节是让我无法理解的；

8.抬头显示不是居中的， 就是抬头显示与方向盘中心点、座椅的中心点不在一条直线上，我不知道宝马这是不是故意这样设计的还是有别的考量。

9.方向盘上辅助驾驶的按键设计逻辑实际使用起来不是很方便，个人感觉日本车把跟车距离等按键明白的做在方向盘上，操作起来很方便；宝马这么多按键太繁琐，逻辑不方便；

不可否认X5是一台好车， 买X5之前我也没开过啥好车， 试驾了两次就签了，个人觉得起码X5这个车相对实际方便使用性来说有许多需要改进的地方。。