2013款二手英速亚两驱 行驶1K公里后的驾驶感受

以下是小白入手时的工况：

1. 机油：非一线品牌（交车时车王指定品牌）

2. 空滤：马勒（与君威通用）

3. 当前行驶里程：大约11.4千公里

4. 上牌时间：2013.11

首先，谈一下推背感。绿灯起步，油门深踩不到一半的行程（延续了明锐的驾驶习惯），瞄了转速表2次，都超过了2K转，涡轮估计刚刚开始被激活，可能是涡轮延迟，个人感觉在3秒以后推背感比较明显，随着继续保持油门的行程不变，雄雄动力不紧不慢，不温不火的迸发出来，同时6档AT在升档的过程中，稍有顿挫感，但不明显。随之而来的是，身旁一辆辆的小车被抛在身后，直到最后被两辆集卡把两条马路堵得严严实实，才只能怜惜地踩下刹车。一般车速保持在60~75km时，油门踏板的深度与明锐无异。平时，在一堆肉车中开的久了，会在某个时间段里忘记我开的是英速亚，即便前方道路有可超车的机会，我依然麻木地以为我开的是小明而忘记加速；直到一辆快车从身边驶过，瞬间像打了鸡血似得，尾随其后，并伺机超越，然后又一次失去了方向。这样被动的超越，每每都能在几秒后超越对手，未曾失手。印象最为深刻的在是分别一次与X5和玛莎拉蒂的较量，油门行程猛踩到2/3处并保持，几秒钟后从持平到最终超越对手。红灯停下后，对手都会侧目，并长时间行注目礼：）。每每第一个杀到路口，会有几秒钟觉得自己像做梦，是自己坐在车里吗？：）

其次，刹车。整个刹车过程给我的感觉是，刹车盘给予的动作非常迅速，但车头毫无被压迫的感觉，我的坐姿依然不变，但不知不觉中速度已经明显下来了。我的感受就是一个词，可靠；

第三，油耗。目前加油两次，每次400块。表显油耗11.1；我计算里程和油费，每公里0.85块。我上班距离虽然较远，单程68km，但幸运的是，整个线路没有几个红灯，路面车子不多，平均速度保持在50km左右。我觉得按照这个路况，驾车不太激进的话，破10可以期待；

第四，座椅感受。整体座椅给我的期待并没有想象中那么高，尤其是四向腰部支撑，对高个子来说，支撑点应该合适，对小个子来说，点的位置偏高，没有达到腰部支撑的效果；另外，头枕的最低位置还不够低，仍旧针对小个子而言，头颈没有起到很好的贴合的支撑。但是需要提三点：一，对大腿的支撑非常好，尤其是座椅前面还有延伸10左右cm的调整功能，使整条大腿都支撑住了，长途驾驶不累；二，通风给我的感受很特别，后背凉凉的，也少一些困倦，夏天优势明显。但，同事和LP反而觉得不舒服，还说对背部不好，长时间吹风不健康。见仁见智吧！三，座椅前端的高低调节能调到很低的位置，配合向外延伸10cm左右，使整个大腿腿肚子都有很好的支撑。我做过英菲尼迪FX的座椅，调整到最低点也是翘着的，大腿肚一直受压，不舒服；

第五，路感体验。245mm宽胎，LD说乘坐感觉很稳定，我个人感觉过弯提速的时候与之前的小明比较，稍有变化；另外，40%胎比，能够比较清晰地体验到路感。无论柏油路，碎石路面，倾斜路面或坑洼地，从方向盘传递上来的手感，很直观也很迅速，方便你做判断。