不挑了，就这样吧，年前能提到BZ4X很知足
- 布拉丁热
- 0浏览 · 2022-12-21 16:34· 发布于北京
在这台车之前我还有一台电车，就是五菱mini的小小的那款电车，哈哈市区里面也就能跑上100公里，虽然他不能真正意义上说是新能源车，但是也是给我体验了电车能带来的感觉。在市区里面跑个百十公里，包括充电，而且动力让我感受到了一个电车的力量。两年的时间跑了快2万公里。因为家里的充电设备，而且充电习惯都已经养成了，所以这次换车就想的话好一点的电车。这样在市区，而且有时候出去玩跑高速等等情况下，用起来就不会那么局限性了。选来选去也就只能选最新款的BZ4X这个车了，性价比绝对不是最好的，但是我觉得电车最好还是选一个更加信任的牌子。
灰色的看起来更加的时尚一点，而且也不会觉得过时，最主要的是我本来想订的是黑色，但是黑色的提车时间太长了，估计要等到过完年才能提车，所以不挑车的颜色了哈哈，年前有什么颜色就要什么颜色了哈哈
这车也开了一段时间了，总体来说还是很不错的，毕竟在造车这一块丰田还是有自己的理念的。整体的感觉就是坐在车里呢，还是很静音，而且坐姿和坐感都很棒，开车的时候不费劲，车在路上的时候，也不是很张扬，但是车停下来之后也是很有气场的。双拼色的造型并不是最张扬的地方，但是呢，却是给这个车带来了点睛之笔。
这个车看起来还是很大气的，特别是在车的后面，看起来更加的时尚一些，而且双拼色上显得更加的年轻。
很多细节的地方，我觉得这台BZ4X还是很给力的，包括车身上的缝隙的处理，还有漆面的手感，车的隔音都不错，充电速度还可以家里面充，基本上都是差一晚上，晚上回家的时候把充电插上，早上上班的时候再拔掉，用了两次快充，快充呢，现在的温度要低一些，大概充满一次需要一个小时多一点。夏天的时候可能要快一些。
后面整个一个贯穿式，特别是加上悬浮式的感觉，现在车更加的有造型感。
BZ4X的标识
我觉得电车最省的方式就是在家里充电，我们家的电费是三毛钱一度。因为之前有电车，所以这些电表和线都是现成的，而且当时安装的时候就想过之后要充大车，所以当时用的线材都是比较好的，所以这个车来了之后就直接换充电枪头就可以用了。充满一次电大概需要30块钱左右，像我这样用的方式，大概能用到半个月。我觉得非常的给力了，毕竟一天只有几块钱的用车成本，真的太省了，哈哈谁用谁知道 。
后备箱的开合角度还是很大的，而且这种电动用起来更加的方便。因为车比较高，所以后备箱开开角度大一点，这样放东西取东西都比较方便。
轮胎在市区里面跑起来还是很安静的，但是高速跑起来就会感觉有比较大的胎噪的声音，她们说电动车的轮胎都是特制的，都差不多。
从这个后视镜就能看出来这个车还有后侧来车提醒的灯是橘色的光线，跑起来的时候很明显。
后备箱这里还有一个挂钩，平时不用的时候也能缩回去，而且上面还标识了最大的承重力是4公斤。
这个腿部的空间还是不错的，而且中间的台子凸起也不是很高，这样子坐在中间也不是很难受。
车里的内饰做工我觉得还是挺满意的，毕竟在合资车里面我觉得丰田的车还是挺有良心的，至少车里面的新车味道并不是很大。还有就是摸起来手感都挺好的。虽然没办法和现在的国产车来比，哈哈也就只能说是用起来很顺手
车门上的软包还是比较多的，而且车门上的钢琴烤漆造型的门把手跟车尾灯的造型很相似。
内饰整体的样子还是很科技性的，而且在造型上也比较的突出，也打破了丰田之前老掉渣的样子。
方向盘特别的有手感，抓起来的时候很厚重，而且中间的造型也很有特色。按键按起来的时候回弹力很不错。
JBL的音响效果还是可以的，我觉得大家都认识这个牌子哈哈，我这就不多说了，
我觉得整个车里面钢琴烤漆部件特别的多，看起来很时尚，但是呢，就是特别容易留下手印，不好打理。
座椅的厚度也是挺厚的，这样子坐起来，路上的一些颠簸路况就能过滤的很好，而且座椅的包裹性很舒服。
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