热 无忧无虑的驾驶体验，7系车主短评新5系

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一直对新5系有种莫名的感觉，具体还说不上来是什么感觉，谈不上喜爱，却又很想试一下，之前4S一直都是试驾车，说实话，试驾车开那么几分钟，真的试不出个什么鬼，加上媒体老师一直说525动力很好，很够用，甚至感觉有点猛，所以一直很想找个机会真正的体验一下！
为什么开上了新5系呢，真的是痛并着快乐，不知道是应该开心还是伤心，因为我的7系空气悬挂坏了一根，不会自己调节，开起来一边高一边低，所以把车拿去修，4S也算比较贴心的安排了一台新的5系给我代步，而且是台才5000公里的530豪华版，这里可以表扬一下4S店的贴心服务，所以就开始了5系的体验！
这台530在我手上开了1000公里左右，本来以为可以多开几天，但是空气悬挂国内有货，很快就修好了，带着还没开够的小遗憾结束了这次5系的体验，那接下来就从各个方面说说我这几天开的感觉吧！
一  首先是外观：外观仅代表个人观点
说实话，5系的外观应该谈不上非常好看，但绝对是很有感觉的一款车，车头跟7系真的很像（同样配备LED随动大灯的前提下，也就是所谓的“勺子灯”），一般后视镜里面看的话很难分出来5和7，还有就是晚上，都有勺子灯的5和7真的很难分出来，这点也算给5系的气场加分了；但是车尾是可以很好分辨的，少了镀铬饰条的5系，尾灯又和上一代很像，真要说上一代跟这一代乍看尾部还分不出来新老款，侧面也不是7系霍氏弯角，看起来单薄一点，豪华版的18寸轮毂配上那个样式，看起来挺奇怪的；侧面的腰线感觉也少了点力量感，我觉得这个基本E级可以柔一点，但是5系应该要硬气一点，感觉小改款可以改进一下！
总结一下外观就是，依旧还是5系的水平，不算惊艳，但是也算耐看型！
二  内饰和配置：内饰和配置根据自己需求来说，每个人需要的不太一样，我就说我的
这个车有全景影像和HUD（这两个不知道是不是选装的）感觉又跟7系近了一点，胡桃木的饰板，那种凹凸的纹路看起来还是蛮有质感的，其他的跟7系也差不多，很宝马，中控台是软塑料的，颗粒感比较大，看起来不是很高档，但是有了假的缝线，看上去又会好点，大体来看，比起上一代5系的内饰也算是进步了很多，更细腻的皮质，更好的做工，更好的用料，但是有些细节依旧不是很到位，比如这台530豪华，虽然有了跟7系一样的座椅设计，但是皮质的感觉还是差了很多，毕竟价位摆在那里，对于他这个级别来说，应该算是可以有个80分了，为什么还差20分呢，那20分就是屁股了，真的热啊，夏天开这个车超过1小时，屁股要湿，这里吐槽一下宝马，就算不给座椅通风，好歹也给个打孔皮吧，看上去这么高级的座椅，让人湿了身，这可如何是好！后排比起前排就要高级了很多，跟7系一样的座椅设计，后排pad；后排天窗；可以电动调节的后排座椅；还有桃木的包覆；跟7系一样的软头枕；还有后排独立空调，后排除了屏幕，基本该有的也都有了，十分厚道！
三  驾驶感觉：全路况分析
在市区驾驶的时候，530的动力相对还是比较轻快的，一个人开的时候，动力随叫随到，没有任何迟滞的感觉，普通模式开就好，最好别开运动模式不然可以做出来的那种运动的顿挫感让人感觉不太好，副驾驶再坐一个人的时候开起来动力的感觉也不错，但是满载的时候，就差点意思了，特别是急停急走的时候，那一瞬间，几乎感觉快要断气了一样，如果大家在市区开，坐满人的前提下，记得开运动模式，动力衔接会更好一点！悬架的表现真的不错，虽然没有空气悬挂来的舒适，但是Q度和紧绷的那个感觉，有时候比空气悬挂更有感觉！
高速和城市快速路上驾驶，普通模式就可以了，因为只要不是急停急走马瞬间需要低速起的状态，其他时候普通模式都可以满足，所以正常开高速，普通模式就可以，当然，如果你要在合法合规的范围内爽一把，还是需要搞到运动模式，看着红色的仪表，大大的时速显示，更快的油门相应，加上运动模式更紧绷的悬架，开起来那感觉，杠杠的！
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废话不多说，上照片

直到还车的那一刻，我也一直是觉得5系跟7系的差别也许在车方面并不太多，也许差的是人们对车的看法，对价值的理解，我开了几天的5系，反而觉得，5系相对要更贴近人们的生活，7系还是远了点，并不是因为车价，更多的应该是因为人们对7系，对旗舰的理解，让我们不太愿意也不太想太多的去触及，但是5系不同，大部分人对5系这个级别都有种亲切感，因为大部分人都可以买，可以驾驭；这几天开着5系觉得自己有点小成功的感觉，这种感觉居然比7系来的还要更直接，更接地气！
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