热 宝石青540LI现车带B&W音响—提车作业
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镇楼
某宝买的一些内饰贴 随便看看
七月十二七提车ing
提车时14.6KM
1、内饰设计虽然没有奔驰华丽炫酷优雅，但是做工应用料应该算是秒了北京奔驰吧，就是稳健。我感受到的北京奔驰内饰很多地方用料有些廉价感，装配工艺可能不及华晨宝马，异响也难以避免。
水果机随便拍拍
2、动力杠杠的，开起来舒适模式下一脚油门下去不像性能车那样让你很想干掉身边的车很想战斗，良好的隔音和高度舒适性以及有些粘的转向感让车速不知不觉就上去了，可以说是超车很安静 没有嘶吼没有轰鸣，或者是车内感受到的十分细微。
原厂B&W音响不能变颜色，只有白色略显单调了
3、选配的B&W音响不仅音质出色特别是低音震撼而且会发光相当于氛围灯的一部分，这一点弥补了原本氛围的不足。
带B&W logo 高音喇叭
4、油门不见底难以感受到换挡顿挫的，给人感觉开着就很流畅舒服。
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目前真的没什么不满意 这台车就是符合它的定位
1、转向没有M系列那样指哪儿打哪儿让人有信心，稍微有点粘。
2、悬挂很舒适感受不到太多地面细节，像是半艘船。 （这些都不是什么问题，因为这是540LI不是540I也不是M系列，它就是一辆有动力有舒适性有态度的车）
3、不能选配整体转向有点遗憾，进入地库停车一盘子到不了位啊；噢，没有电吸门听说是减配了；那个，如果没有选配增强辅助驾驶是没有盲点辅助的。
4、互联系统开通为什么要等一个月？现在半个月了没一点反应。液晶钥匙也不让选配。
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选车时奔驰E320、19款奥迪A7、奔驰CLS都是我考虑的对象。
分开来说E320选配大柏林加空气悬挂加双层隔音玻璃加互联网系统等落地要75万往上了，加上北京奔驰装配用料有点不尽人意PASS。
新A7真的好看，表示喜欢，一也是因为是没有上市，二是因为预估到时候上市了3.0T的落地估计要90万往上了。
CLS内饰无敌啊，弱电系统加上一堆E320都要选配的东西确实也是值80万的，但是我觉得比不上A7，A7什么都有了，后轮转向加四驱加空气悬挂简直无解，A7都放弃了还说这么多干嘛，预算再多三十万就买A7顶配了。
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空间这个段位无敌，后排躺着腿部到前排座椅还有二十厘米左右吧；至于前排想怎么调就怎么调啊；后备箱普通大小。
某宝35买的德国假牌照，可定制
自动大灯很萌
没有试过运动模式急加速；舒适模式比较正常，油门响应很迅速；经济模式油门反应比较迟钝，油门行程不到不给油。
个人感觉只要不地板油就感受不到顿挫。（这车是18年4月生产的）
俩B&W喇叭发光对于内饰而言就是点睛之笔。
目前怠速700转120码时1700转；高速超车没有问题的，只要不是性能车。
A6顶配没有开过不知道；E320应该也比不上这车动力吧。
低速方向盘轻高速变硬；但是有点粘，调校没有运动系列那么精准。（方向盘会自动归中，我喜欢这点）；刹车很均匀不突兀。
饱满发动机仓，心里马力加10
单排气 ？心里马力减10
后轮空气悬挂
悬架很舒适很柔合；地盘整体性很强，虽达不到人车合一，但是开着很舒服。；地面细节被过滤了。
高速路段油耗差不多是6L/100KM至7L/100KM。
提车时候油耗
城市路段的油耗是高速的两倍至三倍，就看怎么踩油门了。
一千公里油耗，五分之三是高速路
整体性好过减速带还是不够软，跟空气悬挂有明显差距。
关上窗几乎听不到什么噪音，发动机排气都挺安静的。
长途旅行舒适性不错，调节方向项目多角度大，特别是腰部支撑和腿拖。
前轮能比后轮传递更多的细节（后轮是空气悬挂）后轮明显更柔。
内饰风格挺好的偏向驾驶者一侧、做工细节都没挑出毛病。
用料我也不懂 细节不错 质感很好 没有塑料感 皮质包裹很多。
镀珞的按键真的很上档次 出彩、不留指纹 耐脏；仪表台没有奥迪那么好看、科幻。
目前新车没有发现异响 没有异味。（上车的朋友说有新车的味道也不知道算不算异味）
反应不卡壳、逻辑性强、操作简单；就想知道宝马的互联系统开通都这么慢吗？（要一个月？）
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选配B&W音响全款裸车583000，其中被强奸了6000块的三年六万公里免费保养（这强奸的是不是被坑了，会不会给很差的空气滤和机油什么的）；性价比还不错吧，车上配了抬显、前后排座椅加热通风、电尾门、定速巡航自动跟车、自动LED大灯、主动刹车、全景成像、后排遮阳帘、双星空顶天窗、后轮空气悬挂、可调方向盘、远程启动、手势控制
渴望的配置：后轮转向、液晶钥匙、增强辅助驾驶、激光大灯、空气悬挂、四驱
B&W音响——————————好看又好听、低音震撼
惯例嘛
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