开了接近1000公里~把认证做了~2018宝马G30~530I~标轴~

关于驾驶辅助我想说~其实从2010年开始，bb的营销策略就开始有了变化，加量不加价，（没有a，估计是拜柴油门所赐，新q7，a4的配置差的一p，到q5，a8连排气筒都省了，sq7没有电动方向盘调节，这个功能要选装，销售在我面前都说他都觉得奥迪不要脸了），这次g30和g01的配置体现的就特别明显，当然可能国内有点例外，那是因为国内对汽车的认识和理解还停留在相当初级的阶段，自己的原因，不能怪别人占了中国人的便宜~增强型驾驶辅助在五系上是标配，除了最先的那一批x3, 其实在x3上基本也是标配~没有这个功能的车我现在是看都不会看，第一我是科技控~第二因为用过以后确实就回不鸟头了~没有用过这套系统的随便你们怎么说这个系统不成熟，没有多大用，反正各种你们能想出来的理由都可以说，但是用过以后事实会封住你们的嘴。我来告诉你们为什么~
第一宝马对于这套增强型驾驶辅助系统太良心了，把f系列上面的5at，5ar，5ag，8th等等几个以前需要分别花钱选装的功能，再加上一些新的功能全部整合到了新的5at里面，也就是说，哪怕在国内是选装，你也只用出一份钱把更好的东西带回家~
第二从功能上来说不管是预防撞还是半自动驾驶，根据美国和欧洲的权威机构测试，再加上各路媒体的测试，这套系统表现出来的是真实可用的，不是噱头~是成熟的系统~至少我遥控停车的时候车会自动微调方向，然后遇到障碍物会自动停下来~
第三国内交通状况这么复杂，其实更有必要加装这套系统，虽然你平时可能都彻底用不到这个系统，或者只会用这套系统的1，2个功能，就像我一样，基本只用跟车和车道维持，但是在无法估计的紧急情况下，这套系统却可以帮你很大的忙，就像go车志嘉伟常说的那句话，这套系统在你手上哪怕只启动过一次，那么这套系统就值回他的价格了。不要说什么你驾驶技术好，老司机，你要这么说，立马把你的保险取消了，保险对你来说已经没必要了，因为你不会犯错，出了事肯定都是别人的责任，这样的话一年还能省个1，2万，10年可就是10，20万~我16岁拿驾照开车，到今天15年驾龄，里程至少30w公里，3，5000公里的旅程对我来说是家常便饭~自己从来没出过事，但是到今天我也不敢说我的驾驶技术***炸天，绝对不会出事~人总有个万一~你没万一，别人有呀~
第四这是大潮流，躲不掉的~什么等以后成熟的话也不要扯，明日复明日，明日何其多~鬼知道3 年后又有什么新技术~
第五这个系统有能力自动驾驶，但是宝马因为法律只开放了半自动的权限，而且车载电脑做了全方位的加密，很多系统参数不像以前可以刷了，就是为了确保这套系统只是辅助~既然是辅助那么就不要去和特斯拉拿去比~

10分满分的话我给这车6.5分~是辆不错的车，但是日本人造的太抠了~成本控制的痕迹太重~
情怀就是情怀~

最后的800公里还是很让人难忘~LFA的仪表盘~6000转换挡指针停顿后马上复位的情景~