F18车主现身维修纪实：17款520Li更换气门室盖。

17年二月购入，85000公里，期间漏做了一次保养。。。所以总的来说之做过七次保养，而且都是常规的保养就是换机油机滤，但这辆车真的是纯家用属性，所以里程是看得见的少，一年一万多点，总的来说宝马的车子使用得当，不做激烈驾驶的话，品质还是很好的，很耐用，当然我只能代表我这一代车，不代表所有，因为这85000公里里面，我就做了常规保养甚至于连节气门什么的都没有洗过，有过报警提示刹车油需要更换，就在本地换过一次刹车油，然后就是电子手刹使用不当，所以导致左后侧电子手刹的元器件故障，也是副厂件更换后正常使用至今，前两天是出大问题了，就是机油渗漏严重，开车停车的时候居然闻到了机油蒸发之后飘出来的臭味，下车停车检查，拉开发动机盖在冒烟。。。冒烟的原因也是机油渗漏高温导致机油汽化产生蒸汽，赶紧在某宝下单一个马勒的气门室盖，因为我的车我自己更换过空气滤芯，空调滤芯，我买的时候买的是博世的，结果拆下来原厂滤芯是马勒的，所以我自认为马勒也是属于宝马的配套供应链，查过资料说F18的气门室盖供应商可能是爱尔铃，但是爱尔铃确实不好买，就买了马勒。结果拆下来一看，BRUSS。。。也就是勃乐氏，也是个德国牌子，网上有很多说关于只看气门室盖标签就在那说什么是不是正品产品的，全是无稽之谈，甚至对宝马配件的供应商都是一无所知，下面我从图片上做注释讲解，可以解决这个车很多潜在问题，包括烧机油，F18的车主朋友不妨仔细看看，当然了，N20发动机遇到的问题，N46,N20,B48,B58的发动机无一例外都会遇到，所以，新款宝马车主，也进来学习吧。哈哈哈哈。

这是拆下来的气门室盖螺丝，一共20个，外侧14个，内部6个，为什么我记得这么清楚？因为当时拆了螺丝以后这是第一次动发动机，很严实，撬不动，导致汽修厂朋友都怀疑螺丝是不是少卸了。看上面的螺丝，因为到了更换的时间了所以连螺丝的卡子都一起给拆下来的，因为塑料气门室盖的这个螺丝孔已经因为长时间高温变大了，所以一起给拔出来了，同时这也是渗油的重要原因，这外围的14个螺丝孔都因为高温胀大了，也就没有所谓密封可言了，顺着这14个螺丝孔就冒机油出来了，对，没错，跟气门室盖自身的密封条没有任何关系，就是这几个螺丝孔作祟，图片上可以清楚看到，螺丝的这个限位卡全都布满了黄色，那就是漏出来的机油。

拍一个胀大的螺丝孔细节给看看，这就是漏油的罪魁祸首。

这是拆下来的原厂气门室盖，废气阀已经失效，导致废气里面的机油蒸汽无法被过滤掉而一起进入了发动机燃烧室，从而导致烧机油，更换掉这个气门室盖，可以一并解决烧机油问题。

铭牌特写：BRUSS，同时也是made in China。

这里有个小细节说一下，不论你是买的马勒，爱尔铃，勃乐氏，德纳，都没有任何问题，因为不同时期中标的问题，不同批次的车可能使用不同批次的品牌供应商，但产品质量都差不多，这也不是什么高科技产品，但每个厂家在产品上贴的标签都不一样，像爱尔铃和勃乐氏就是一个贴签，而马勒就是两个贴签，这都不是鉴别产品真假的主要方式，最重要的方式就是，找好购买渠道，别想着低价能买高能产品，把该出的钱出到位。

这里是拆除高压油管，简单给大家说一下，换这个东西，物料成本并不高，但是需要拆的地方太多了，点火线圈，高压油管，真空泵，而且有几个靠里面的螺丝极其变态，拆不了，导致又把上面的避雨板拆掉，反正是废了很大力气拆了很多东西，工时爆炸，好在，我有我的汽修厂朋友。。。哈哈哈。

看这个造型，你们就知道这个玩意到底有多难拆了，翻来覆去这样子上去拆了好几次，再次感谢我的这位朋友，总耗时时间四个小时左右才把这个玩意换好，而花费就在一千左右，但是如果是去4S更换的话，价格应该是在3000左右，也算是节约了吧。到这里更换就结束了。

总结：宝马，奔驰，奥迪的这个位置的气门室盖都是塑料的，说实话你就是想个几天几夜也想不出来为什么气门室盖要用塑料的，我觉得节约成本这个理由说不过去，更多的是为了给售后增加产值吧，毕竟宝马这个发动机发展了这么多代，全都用的塑料，而塑料平均8W公里出问题，他们工程师不会不知道，换铝合金就没有类似的问题，还是那句话，为了给售后增加产值，可耻！