我的3978公里用车报告

  按照一个月2000公里的标准，开了第60天公里数来到了3978km，抱着当初对电车的新奇，到现在各种功能的灵活应用，真是应验了那句话：开惯了电车的人，真是回不去油车的。再来细数下G9带给我的直观感受吧。

首先是舒心。由于我上班距离远的因素，我每天的通勤距离为60km，其中90%以上为高架道路，苏州城区的高架想必开过的人一定是深有体会的，尤其是早高峰，以前开油车，每次开完脚都特别疼，因为要在油门和刹车之间来回切换，可谓是身心俱疲。但是开上了G9，我甚至觉得堵车不再堵心，如果不赶时间的话，我就直接开启了LCC，把旅程交给小p，完全不用担心，就是起步反应那会还是和人工相比有些迟缓的，我开车性子急，不愿被其他加塞，所以更多的时候还是选择单踏板模式，这个模式我认为比特斯拉的调教的要舒缓，油门稍微松一下没有那种特别猛烈的顿挫感，但同时在堵车低俗的过程里，我也不用右脚在油门和刹车之间来回切换了，真叫一个舒心啊。
其次是放心。用过小鹏XNGP的，评价都挺高，由于高速跑的不多，所以更多的是在高架道路上使用，可以说加速、减速、变道都能一气呵成，整体用下来还是不错的，辅助驾驶可以很大程度上减缓驾驶员的疲劳度。由于我买的是pro版本，所以整体算力并不强，在侧后方车辆距离稍近的时候，系统计算的变道稍显犹豫，转向灯打了半天也还没反应，当然这也是为了安全考虑。这个功能尤其对一些新手司机还是很友好的，相对来讲也提高了驾驶的安全性。当然前提是用之前一定要先学习完必要的视频，不要出现误操作。对于方向偏离预警的纠偏功能，我建议用不惯的还是关掉，不然很容易造成驾驶员和系统抢方向盘的发生，反而有安全隐患。
第三是开心。还记得8年前买人生第一辆车的时候，觉得车子能连个蓝牙放歌就很开心了，唯一缺憾的是想看歌词还是打开手机，但现在只要随便呼唤下小P，音乐、歌词就都来了，配着丹拿音响一台车就成了一个移动KTV，尤其是打开高品质音乐，音质还是相关不错的，这种体验确实很哇塞。对于记忆泊车这种功能，相对来讲其实对周围的环境还是要求蛮高的，可能我家的车库底线标志不太清晰，小P的识别率不高，有几次开到一半还是让自己倒回去的。但这个功能我觉得对于写字楼上班的白领而言还是很实用的，既方便也很酷炫。
第四是省心。G9这台车由于采用的是800V高压架构，所以续航整体来说不是特别的虚，我目前每次开车都是开启单踏板模式，相对来讲每次一松油门，就能很明显的感受到动能回收，表显能增加个1-2km左右，当然这也不是很准。虽然G9全系标配了热泵空调，但冬天开空调还是很耗电的，反而开启冷空调就还好，续航也不怎么掉。所以要想续航增加，我觉得一方面平时不要把一管电用完再冲，我基本在续航低于200km的时候就慢冲了（这里也建议鹏厂能对电池图标上加个百分比，这样也便于驾驶员实施掌握电量情况），这样可以保持电池处于一个相对活性的水平，延长寿命。另一方面，就是不要猛加速和保持高速，我每次油门一点开了超过90km，能耗就是快20度的节奏，所以要做到稳起步、时速保持在70-80km/h为宜，当然不是那么怕冷的话，也可以关了空调，哈哈。
   絮叨了这么多，依然是对G9满满的喜爱。也许他的空间确实不够大、也许座椅舒适程度还不如竞品、也许品牌知名度还远远不够，但其实对我而言，我所认为的新能源车，一定是要有科技感的，通过科技重新定义驾乘感受，当然用料方面也是要扎实的。最后也希望更多的朋友能喜欢G9，更喜欢小鹏。