马自达CX-70，半年5000公里使用体验。
- 美国舒克
- 0浏览 · 2025-01-05 08:32· 发布于美国
购入版本为顶配，税后约6.5w美金，340马力，3.3T+8AT+后驱平台的四驱，前双叉臂后5连杠，车长5米1，宽2米，轴距3米1。
配置单和指导价，此处价格不含消费税。
(1)精致的内饰设计和高级的用料。顶配棕色Nappa皮有毛皮效果很高级，物理按键整整齐齐，按键阻尼感很好，中控屏幕向驾驶员倾斜，全液晶仪表盘显示清晰。
(2)外形设计。21寸切割轮毂很好看，5米1车长看起来很霸气。
(3)动力充足，平时行驶轻踩油门的情况下转速也保持在1200-1500转之间，发动机没有啥噪音，运动模式除外。
堵车istop开起，转速为0
(4)行驶质感绝佳，操控一流，开高速尤其舒服，方向盘力度刚好，行驶起来特别稳，遇到大风都很稳，转弯特别舒服(有马自达KPC技术预制车身侧倾)。
(5)配置丰富。抬头显示，360，座椅通风，方向盘加热，一脚踢尾门，电动方向盘调节，陡坡缓降，熄火座椅自动后退等。
电动方向盘
后排座椅加热，主驾也可调节。
物理按键布局合理手感也好
巨大抬头显示
(6)istop自动启停和48V轻混，不知道为什么很多人不喜欢istop，我是挺喜欢的，尤其红绿灯的时候，istop开启后瞬间安静，可能是70的自重大和48V加上直接列6缸，所以再次打火的时候，不怎么感觉得到震动，在起步阶段，都是很平顺的，并且48V对油耗改善明显，3.3T，6缸综合油耗才9.4个。
istop实时监测
(7)自适应灯光，这个算是惊喜，有一次夜里开车，高速拐弯的时候，想不到大灯突然变亮，照射角度也很广很清晰。
(8)后备箱，大，巨大，超实用，这也是70的主打功能。70其实就是90的五座版，三大件/车身尺寸/内饰/包括售价两者都是一模一样的，只是一个2排座，一个3排座。
巨大后备箱
(9)亚马逊Alexa语音助手，本来对这个功能没啥期待的，后来居然发现在没联网的情况下还能问天气并且显示出来，感觉还是挺酷炫的，同时座椅通风加热等一些功能也能通过Alexa控制。
亚马逊语音助手在不联网情况下可问出天气
(10)稳定的质量，目前开了5000多公里，没遇到任何问题，之前也买过两辆马自达，分别是2.5L CX-50和2.5T CX-50，也都没问题，马自达的质量还是很不错的。
马自达App，可远程启动，开双闪和锁车门。
(11)前排空间。你没看错，前排空间足够宽敞，这不是我说的，是坐过我副驾的人跟我说的，好几个人都这么说，当然我自己也感觉确实很宽敞。
前排看起来很舒服
(12)IIHS碰撞测试成绩是Safety Pick+，测试主要分三方面，分别是碰撞，大灯效果，和主动刹车，都获得优秀评级。
(13)马自达原厂说明书建议CX-70保养周期为一年1.6w公里，(同样的CX-50说明书也是这样)，不过4s店很鸡贼一直打我电话让我去保养了，我才不去，一年还没到，1.6w公里也还没到，休想赚我钱。
原厂说明书
再说说不满意的地方，第一个就是钥匙设计的太廉价并且按键太小，还有就是后排座椅中间凸起来，影响美观。
我每次坐进车里，都很享受，开起来也很享受，像欣赏一件艺术品一样，这钱，我觉得花得值。
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