从广州车展上的MIFA 9 看未来的G90
- 棕色笨笨熊
- 0浏览 · 2021-12-02 08:57
上周末赶在广州车展闭幕之前，和深圳几位车友相约一起前去探馆，说实在的，广州车展范围太大了，上千台展车如果没有几天时间想全部都看一遍几乎是不可能完成的任务，因此只能对自己最感兴趣的品牌车型展区多花点时间研究一下。作为上汽MAXUS G10的车主，用惯了这样大型的MPV，几乎没有兴趣再去关注中小型的MPV车型，现在这台G10豪华行政版已经五年多了，也是时候关注一下今后大型全尺寸MPV新车的发展方向及趋势了。从之前一些媒体透露的信息分析，MAXUS G90应该会是全新MIFA平台的燃油动力系列，所以从全电MⅠFA 9基本可以看到将来G90的大概情况。
上汽大通展台上的全尺寸豪华智能MPV，上汽MAXUS MⅠFA 9。
近些年国内车企自主品牌发展势头越来越好，新车好车岑出不断，特别是一些新能源汽车，更加走在了世界的前端，国内市场再也不是进口、合资汽车雄霸一方的时代了。
广州车展上汽大通所在展馆内还有不少自主品牌车企，展台对面就是上汽名爵和近几年很火的一汽红旗车企的展台。
上汽铭爵展台
一汽红旗展台
边上是上汽荣威展台
荣威展台上的IMAX 8“袋鼠”
随着国家新能源汽车发展大方向的不断推进，各大车企都开始在新能源车型上发力，上汽大通展台上总共十一台参展车型中就有四台是新能源汽车。
上汽大通展台上的新能源汽车EUNIQ6 MATE 510
上汽大通MAXUS MIFA 纯电首发款6座，这台车应该是曾经在上海车展上露过脸。
主展台上的MAXUS G20 大型MPV。
本次上汽大通展台上已没有了G10的踪影，我上个月的云南长途自驾游回来后，更加确认了目前大通G10市场定位已成为中低端用途为主的商用车型。广州车展作为向乘用及个人用户推广为主的大型车展，G10自然已无立足之地。
上汽MAXUS D90 PRO 范志毅(阿拉善蓝色版)
随着各地对皮卡车型政策的陆续开放松绑，拥有超强能力的MAXUS“上汽牛魔王”T90皮卡也成为了个人用户的心头好。
随着各地对皮卡车型政策的陆续开放松绑，拥有超强能力的MAXUS“上汽牛魔王”T90皮卡也成为了个人用户的心头好。
MAXUS D90 Pro “亚马逊”丛林穿越订制版是多少男人心目中强悍无比的大玩具，一部无惧上牌、审验的超级原厂改装车。
原厂底盘升高的MAXUS D90 Pro “亚马逊”丛林穿越订制版。
在量产车上极少拥有的原厂金刚装甲漆，使车身无惧复杂环境下的意外刮擦，更突显了其特殊的能力个性。![]()
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匹配上汽 兀 (D20双增压)2.0T柴油机及采埃孚8速手自一体变速箱，可与“牛魔王”并驾齐驱。
MAXUS D90 Pro “亚马逊”丛林穿越订制版处处让男人心动。![]()
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下面这台是位于整个上海大通展台最前部中间位置的MAXUS MIFA 纯电首发款7座，也是大通在本次广州车展上重点新推出的全尺寸新能源MPV车型，也是我本次去广州车展最想了解的新车型。
作为一台真正的全尺寸MPV，MIFA 9车身尺寸5270×2000×1840mm、轴距3200mm，采用三元锂电池/90，官宣最大综合工况续航里程为520公里。
车前部配置了六个雷达探头
整体电池包挂于底盘底部
相对于G10/G20，整体车身造形线条更显硬朗。
看轮毂造型应该还是采用六螺栓结构轮毂
前后呼应的门拉手
门拉手带钥匙感应功能
235 55R19马牌轮胎
侧移门为整体升降玻璃
造形犀利的侧尾灯
左右贯穿式尾灯
尾翼下有高位刹车灯
尾部造形具有较高的可识别度
从这个角度判断，后轮为独立悬挂结构。
下面来看一下车内的情况，因为看车的人太多，车内光线较暗，只能见缝插针抓拍一些相片，有些相片拍的不是很清楚，请大家多多包涵。![]()
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极俱科技感的一体贯通式前仪表台，由于展车没电，无法感受其全部点亮后的实际效果。
皮革表面柔化处理的仪表台及门内饰，终于摆脱了G10/G20仪表台上的满满的硬塑料感。
灯光及雨刮器功能控制集合在方向盘下的左拨杆上。
方向盘下右拔杆为短怀档。
自动空调系统为触摸式，虽然科技感十足，但对于驾驶者盲操作并不支好。
同G20上同一理念的悬浮式中央扶手箱，下层空间提供了一个较大的置物空间。
中央悬浮扶手台前下方留有手机置物格，5V电源及点烟器电源接口就在附近。
副驾驶位前面拥有一个较长大的手套箱，取放物件还是挺方便的。
中央悬浮扶手台前部除了有两个杯托，似乎还预置了手机无线充电的平台，因没电无法验证。
可按键开启翻盖结构的中央扶手箱。
扶手箱内部空间还是不小的。
扶手箱内有一个USB输入插口及TF卡槽，估计是为仪表台大屏系统提供的。
主驾驶位为电动调节座椅，但是因为全车断电，无法进行调整测试，并不能让每一位体验者都能得到较舒适的坐姿。
这里应该是有带带光的迎宾踏板饰条，没电无法展示效果。
车门内饰板上部手容易接触到的部分都为皮革软装，蓝白黑配色显得清新静怡。
中控锁按键位于主驾开门扣手前侧，方便操作。
位于主驾侧门内扶手处的，金属质感的四个电动升降窗开关及外后视镜控制功能键组。
从前门音响喇叭面板可以判断，该车配置了“JBL”品牌音响，对于实际音响效果还是值得期待的。
主驾门内侧底部除了有一组置物空间方便分类摆放外，还有电动尾门控制开关。
前天窗配备手动遮阳帘
前排顶部中央除了设置有阅读灯外，应急双闪、SOS？紧急求助、左右电动移门及前天窗控制键也被安排在这里。
左右前排遮阳挡附近各有一个麦克风拾音小窗，应该是为语音车内控制系统准备的。
主驾位A柱下方的DMS + OMS 生物识别系统，据相关介绍，可实现无感知识别，只需“刷脸”，即可纵享MIFA 9带来的“千人千面”全场景关怀。脑补一下：当不同的驾驶者再次坐在驾驶席之后，系统会帮你调节好之前最适合你的驾驶位置空间，播放你之间最爱听的音乐或者电台，甚至在长途行车中监控你是否开始犯困，并作出及时提醒……
仪表台顶面左右应该是各有一处音响高音喇叭，设置的比较隐蔽。
左右A柱下有较大的三角窗，在保证A柱强度的同时，又减小造成较大视觉盲区的可能性，这一点比起G10/G20上要好的多。
即使车外盲区有人蹲下也比较容易看到。
从车外也能看出这个A柱下的三角窗，对驾驶室内人员的盲区视线会有很好的帮助。
变道安全辅助提示灯被安排在外后视镜的内侧，很难将其乎视。
B柱内侧高低可调的前排预紧式安全带，上方便是前排侧气帘，比起前排座椅靠背内置的侧气囊更加合理。
位于B柱后方，二排乘客侧前方的DMS + OMS 生物识别系统，据相关介绍，可实现无感知识别，只需“刷脸”，即可纵享MIFA 9带来的“千人千面”全场景关怀。
二排移动门升降窗控制键位于门内拉手槽的后方。
移门内侧上半部分与前门同样为皮革软包。
移门前端带有隐藏的童锁功能设置机构。
从这个角度可以看到，移门内拉手槽里还设有一只音响高音喇叭。
二排乘客的外侧上方拉手处，也设有用于语音控制的麦克风拾音小窗。
C柱顶部是二排侧气帘弹出口
下面再来看看MIFA 9第三排空间的实际表现。
足够宽大的车内空间使得乘客进入第三排的道并不算过于狭窄。
第三排整体可移动座椅在正前方中部有定位释放操作拉手，座椅后部应该也有一个，后门没电打不开无法确认。
按照展车现场二三排座椅调节的实际位置感受，第三排乘客的腿部及头部依然有足够大的活动空间，并且第三排座椅并非那种蹲坐，可以比较轻松舒适的坐下三位中等身材的成年人。
从这个角度可以看到MIFA 9内部空间在高度和宽度上都有非常优秀的表现。
第三排乘客外侧上方同样设有拉手，独立的阅读灯及空调出风口，后部大天窗一直沿伸至第三排乘客上方。
MIFA 9第于第三排乘客的安全关注丝豪没有轻视，D柱上除了配置预紧式安全带外同样配置有头部侧气帘出口。
第三排中间乘客的预紧安全带被安置在尾门框偏左侧顶部，不使用时可完全嵌入收纳，使用时可取出拉伸。
第三排乘客外侧设有皮带包覆的扶手台及置物格
对于第三排乘客的音响感受及手机充电需求同样没有乎视。
对于一台外尺寸5270×2000×1840mm、轴距3200mm的全尺寸大车来说，有人会担心驾驭不了。根据相关介绍，MIFA 9新车搭载的MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统，具备了窄路通行、随心泊车等模块。窄路通行功能融合高分辨率视觉感知系统，率先实现了狭窄道路的自动行驶能力，能够精准控制，帮助用户完美避开两侧障碍物；随心泊车可时刻扫描、监控车辆周围150㎡的环境，哪怕没有停车线，也能合规停好车辆，减轻出行在外的停车“焦虑”。
展台上的MⅠFA 9前后左右一共配置有总数超过二十个，各类用途的摄像头及雷达感应器，对于这类电子部件的可靠性也是个不小的挑战，质量就是生命，对车企对车主都是这样。
11月19日，在2021广州车展上，上汽大通MAXUS正式发布全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9，并公布三个版本的售价：云上草原版26.99万元， 浩瀚森林版32.99万元， 锦绣高山版37.99万元。新车将于2022年5月正式开启交付，同时MIFA 9将在欧盟、英国、挪威同步发布。预计未来的MIFA平台燃油动力系列G90也有望在明年北京车展上正式亮相，共同期待。
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