锋兰达双擎领先迟到一年的提车体验

在与销售谈完价格后，给了5000元的定金，第二天就可以提车了，就到店里进行验车，（第一次买自己的车，也不会验车，就看了下外观有没有划痕，玻璃、轮胎的生产日期，以及车的里程，）确认没问题就支付了尾款，然后销售就说要把车送去装赠品，当时谈了行车记录仪，倒车影像，皮座椅，后排出风口这些。

开了锋兰达双擎这段时间，最让我满意的首先当然是省油，这本来就是加了1万冲着双擎来的最大理由。我现在每天上下班来回差不多30公里，油耗基本就在 4.5到5个油 之间，加满一箱油也就190到200块出头，表显能跑630公里，实际跑个510公里的。一个月加一次基本就够了，这钱包可太舒服了。
还有就是这suv开起来很顺，可能是我之前开铃木手动挡，所以对比比较强烈，这车刚起步或者慢慢挪的时候，基本就是电机在干活，车里会听到一点电机的声音，除非你猛地一脚油门下去，或者电池快没电了它才启动发动机，就算发动机启动了，那动静和震动也比普通汽油车小太多了，不特意去注意，真感觉不出来它在工作。
再就是那个L2辅助驾驶，精英版没有，没白上领先版。 买这个配置也是为了行车更安全一点嘛，精英版可没这玩意儿。我试过那个预碰撞系统，倒车或者前面有车太近，它立马就“哔哔哔”报警，关键时刻还帮你刹一脚，车道偏离预警跑偏了它不光提醒，方向盘还稍微给你带一把回正，标配自动远光灯晚上跑郊区或者高速方便，我直接调成AUTO，省得手动切换了。
最后必须就是它的后备厢空间绝对是个大亮点。 小孩子的平衡车、脚踏车往里一塞，还空着一大块地方。之前有朋友坐我车，也说了我后排空间不是很大，但是后备箱就很大，过年载一家老小的衣物，回老家，都没什么压力，但是如果后排座位空间能够稍大一点那就更完美了。
开了这段时间，有几个小缺点也是广大车友们的共识了，就是车机这块儿吧，确实有点拉胯... 屏幕大小倒还凑合，但用起来反应慢半拍，界面设计也是无设计，好在配备无线CarPlay，不过蓝牙连接不太稳定，动不动就自己断线，过会儿又自己连上，有点烦人。讲真，丰田自家车机那套东西，跟现在同价位的国产车一比，感觉被甩开好几条街。
还有就是是车里面，硬塑料用得有点多。 毕竟我这是双擎的入门版（领先版），中控台上面、门板上面这些地方，手一摸上去，基本都是硬邦邦的塑料，手感确实一般，看着也差点意思，没啥档次感。全车除了我是真皮，其他都不是皮。
我这车提回来没有改装，什么四门隔音都没做，就裸着开。低速时候那个噪音还算好，但只要速度一上来，特别是跑到100公里往上，胎噪和风燥就特别明显了。而且发动机要是遇到急加速或者爬大坡需要使劲的时候，动静也挺大，而且声音听着有点单薄，不太好听。
配置确实有点“素”，不过谁让咱买的是领先版呢。最让我喜欢的是豪华版的那个LED矩阵大灯，领先版这个灯看着就没那么精神，还是卤素的，不过我自己换了飞利浦的LED灯泡，还有主驾座椅，全手动调节，每次家里人开，总觉得座椅被调了调不回去的感觉，当时预算就卡在那儿了，想着反正是自己开，这些以后再去汽配城改一改，只能先忍忍。

我觉得这车放在国产新能源上，肯定不是完美的，但也许是丰田车耐用的品牌形象比较深入人心，而且我还是觉得电车不太成熟，价格也不便宜，特别是日后保险，电池那些，所以还是选择了丰田，但是好歹也上了混动版。像我这样预算有限，就想买个靠谱、省钱的代步工具家用，锋兰达双擎领先这个版本我觉得性价比最高绝对，至于上面说的那些小缺点，在低油耗和省心的使用成本面前，我觉得完全可以接受，算是为了钱包做的妥协吧！个人建议，如果有预算可以上豪华混动，确实在外观上看，更好看。