锐歌伴我同行

前一辆车也是美系车，2017款别克君越28T，不得不说，美系车就是平稳、厚重，而且颜值也比较高，使用了6年多，除了油费比较贵以外，其他的都很满意。不过随着车龄的增长，也陆续出现了一些小毛病，于是就开始萌生了换车的念头。当前的潮流下，换车毫无疑问就是电车，颜值在线、科技感强、使用成本低，这些优势都在吸引这我。但考虑到造车需要历史的沉淀，而且还需要较强的功底，所以国产的新势力基本上都被PASS了，考虑到家庭使用，最终目标基本上锁定在特斯拉MODEL Y，也试驾过，总体也不错。但一个偶然的机会，听说了凯迪拉克锐哥，于是就找了个机会去试驾，到店后，一下子对上眼了，颜值无出其右者，外型硬朗，做工精致，内饰豪华感强，AKG音响效果不同凡响，行驶非常平稳，试驾非常满意。
由于锐哥销量不高且网上还有一些车机的负面信息，开始有所犹豫，但冷静思考了一下，还是觉得喜欢锐哥，而且也能感觉到通用公司一直在努力，不断优化升级OTA系统，据一些老车主反馈，前期的一些问题基本上都已经解决了，于是乎，我就下定决心。后面就是漫长的等待，一直等到23年底的最后一天，终于我的车到店了，快速办理了手续后，终于提到了我心爱的锐哥，在此也不得不提凯迪拉克4S店的服务真的不错，老总态度也非常好，得知我提车前有一段时间无车使用时，还主动提供了一辆代步车。
提车已经近半年了，无论是颜值还是行驶质感都非常满意，而且随着气温的回升，电耗在不断降低，续航也在不断地增加。
不过也有一些建议，希望锐哥车机能尽快支持低速时自动打开360摄像头，毕竟别克E5还有一些凯迪的油车也具备了此功能；另外，APP的改装铺中，只有各类油车的改装配件，希望凯迪也能提供锐哥的改装配件，以满足锐哥车主的个性化需求。
最后，在当前这个劣币驱逐良币的时代，凯迪拉克面临着严峻的挑战和压力，正如凯迪拉克宣传的“守住底线，再谈领先”那样，凯迪拉克无论车身安全性还是电池的安全性，都是毋庸置疑的，作为一名车主，也真心期望这家良心企业今后能后越来越好。