【大爱阳光】八万公里保养（上）—— 更换火花塞、皮带、涨紧轮

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11款手尊版阳光车，已无故障行驶快8万公里了。春节后就到4S做八万公里大保养，除了常规更换机油、机滤外，还清洗节气门、喷油嘴，更换火花塞、后刹车片和再次更换发电机皮带（之前更换的1135皮带依然有异响）。

节后来保养维修的车辆蛮多的，咱是微信预约的客户，优先登记后直接进入车间

车辆的公里数、平均油耗，如图：

这些保养项目分为二部分完成：

第一部分更换机油机滤、更换火花塞、更换皮带、涨紧轮

第二部分更换后刹车片，清洗喷油嘴、节气门

故分为二个帖子描述：

第一部分：更换机油机滤、火花塞、皮带、涨紧轮

保养材料，如图：

1、常规更换车辆的机油、机滤。（坛内描述较多，此处省略）

2、更换车辆火花塞：

尼桑新阳光原车使用NGK品牌OEM的火花塞，型号：LZKAR6AP-11(6643)，规格参数如图：

NGK单铂金火花塞细节：

咨询相关师傅后，新阳光车也可使用天籁原车DENSO品牌OEM的火花塞，型号：FXE20HR11(3439)，规格参数如图：

之前已购买好的DENSO电装正品火花塞，如图：

一次性拆封包装

查询防伪显示为正品，网页数字、颜色与产品包装上相符：

DENSO电装双铱金火花塞细节：

更换DENSO火花塞进行中，拆卸发动机舱的各种管子、配件，如图：

共更换4个火花塞，师傅手脚很快，拆出装入，动作干净利落。

换下来的原车火花塞，积碳情况不严重，估计工作10万公里应该没问题。

3、更换发电机皮带：

之前已更换原厂1135的CR皮带，但仍然有异响。

故再次购买HJS_7PK1140的EPDM皮带（进口）及“涨紧轮”

7PK1140的EPDM皮带，进口品质及防伪：

再次更换完成：

此皮带已使用1个多月，无任何异响，完美解决问题