【改装自动空调】2015.5.30更新：成功经受今夏“高烤”

       先声明，此次并非改装原厂自动空调。只因改原厂难度很大，配件难寻，绝非换个面板可以实现，鼓风机和压缩机恐要一并更换，如此一来性价比全无。

       最终改装方案——加装温控开关驱动继电器控制A/C（压缩机），达到空调自动控制恒温的目的。整套控制装置某宝均有成套销售，价格均在百元以内。配有简易说明书及接线图。我也参考了论坛车友的类似帖子，据说效果相当令人满意，口水啊。临渊羡鱼不如退而结网，炎炎夏日来临之前，阳光自动空调的改造工程~~走起！

【2015.5.30】插入更新

改装的半自动空调，今夏持续给力，工况依旧给力！

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【2014.6.10】插入更新：

今天看到如下评测， 不料27万的奔驰A级都改为配置“半自动”空调了，本次阳光的改装也被动“高、大、上”了

最新汇报如下：

6月，高温炙烤，车内温度最高达60度。

加装的自动空调控制模块工作良好，显示模块正常，温度感应探头灵敏。

固定用的热熔胶丝毫没有松动。

总之，一切都好，半自动空调工作稳定，制冷舒适性大大提升，也许使温度探头位置合理，总之是爽极了

【 DAY 6 】经过数周使用，最终确定温度感应探头最佳位置

     探头的最终位置固定在大肚腩下方，优点如下：

     1、位置靠近前排座位，感应温度接近乘员体感温度

     2、隐蔽而不失功能；太隐蔽了会导致测温延迟过大，严重影响舒适性

     3、避免阳光直晒；晒到阳光测温严重失准

     4、本次改装所有开孔均在大肚腩，将对原车破坏范围缩至最小

     探讨：先行改装自动空调的车友，有选择将探头放置在鼓风机进气位置的。

            我觉得可能是参考了家用空调室内机的设计，但是对车用空调来说不是很合理。

            观察得知，高档车分区自动恒温空调的温感探头大多安置在座椅靠近头枕的位置。可以最大限度接近乘员的体感温度，保持舒适度。我虽然没办法放探头到座椅上，但也要尽量接近乘员位置。经实测，效果也是很不错的。如放在鼓风机进气位置，则测温延迟较大，尤其阴天时，乘员明显感觉寒冷时，压缩机还在制冷，这都是延迟太大的原因。并且设定的温度，也会与体感温度相差很多。

      用现在的方案，温度设定23度，回差设定0.6摄氏度，所有坐过车的人均表示舒适度满意。

      放在鼓风机进气处，温度设定要调高至26度，回差无论怎么设置，效果也不令人满意。

    

    更令我不解的是，若放在鼓风机进风处（固定在空调滤芯上），如果使用外循环的话，温感探头不就失效了么？炎热夏季，外部进风永远是热的，压缩机永远不会停，自动空调如何工作呢？

            

大肚腩下面钻个洞，贴两个理线卡子（网购的，很好用）

给理线夹子，特写

探头伸出来，裹胶布减震，夹子固定

内部走线的布局，用到白框内4个理线夹子。

【 DAY 5 】黑色幽默一般，在愚人节当天——终于完美搞定了

**特别鸣谢**

奥迪不是奔驰的宝马 和 jesonweb 两位版主在本次改装遭遇12V取电难点时给予了鼎力帮助

chengbhz 和 quxq 两位先行者的帖子提供了很有价值的参考

**实现功能**

无论1、2、3、4档风速，均可依据设定温度自动控制压缩机启停，实现自动温控空调。

OFF档风速，调温显示模块可交替显示车内温度与电压（也可设定为其中一种不交替）。

锁车后，控制模块不耗电，对电瓶无负担。

钥匙至ACC时，模块不启动，至ON时，模块才启动（因为12V取电未选ACC）。

温度设定以1摄氏度为步进，回差从0-5摄氏度以0.1为步进，还可以设定压缩机启动延时保护时间等，这些都是控制模块开发厂家不断完善功能的结果。也能控制制热，我没需求，故没有尝试。

鼓风机按说也是可以控制的，但是只能控制启停，无法调速，功能不完善，故也没尝试。

夏天上车，直接4档狂吹，然后再降低风速，也很惬意了

**使用感受**

完全免除了频繁手动控制A/C按钮的烦恼，调温控制面板显示直观，操作简便。

这还不够么？所有材料都加起来，总共不到60元！！还要啥自行车啊

看看最终效果图吧，白天

换角度

夜间

 控制模块的固定，下面垫了缓冲材料。测试期过后，线路接头处还要用热熔胶小范围固定下。

这是最终12V取电的位置，M53插头最右侧粗黑线下面的黄色细线，12V就取自黄色细线。

==========================下面是连续数日的改装记录====================

【  DAY  1 】 拆中控——取下大肚腩——确定开孔位置——开孔——预安装调温显示模块

善其事，利其器。这是网购的拆中控工具。十好几样，只用到了一样，往下看。

四角轮流撬，专用工具相当给力

这个角度，为了大家能看清楚

LOOK，这个状态就是已经松脱了，全是卡子，没有螺栓，无须蛮力

别急，注意，后面有链接线，连接应急双闪指示灯的开关，拔掉即可

临时下岗，不准失联，后座关禁闭

恩？两年半的车，原来如此干净，没想到啊，帝都的雾霾去哪里了

第一颗，也是唯一的螺丝露面了，相信换过大肚腩的同学都不陌生吧

没啥说的，拆

拆完了，继续上工具，撬一撬

取下大肚腩的盛况，还是觉得清洁度出乎意料的好，有异响的同学可以借机处理一下

拆下大肚腩，第一现场暂且收官，上楼回宅子做手工。

调温显示模块先露一小脸

安装位置，我就选在大肚腩上了，与车友装在驾驶位左侧不同了，各有所好吧。大概就下面这个位置。

用XX笔画个标记，什么笔？呵呵，总有人认识吧。

画来画去，画得这叫一个萌

电烙铁伺候

烫个小坑用来定位

这个~~~姥爷留下的手摇钻~~人虽逝，勤劳能干的火种代代相传

岁月斑驳的痕迹~~旋转的是钻~~流转的是岁月~~莫名伤感，来个全景

时光就像刻刀，在大肚腩上留下了~~~~~~

合体~~~

正面看看效果，差强人意吧

贴纸美化一下，看上去很OK了！

换个角度检阅一下，我看行！

【 DAY 2 】 ——拆空调控制面板——温控模块接线——测试——复原

内外循环拨钮，必须拆下（似乎以前没人提到），其余按钮不用理会

右翘翘

左翘翘

松动了

顺势取下，本次工程的对象温控面板终于现身

照一张，背面，有点萌

拆下4颗固定螺丝；注意，每颗螺丝边上都有1个卡子，用手掰开就可拆下

拆下了温控面板，看到线组了吧，接下来要对它进行手术

现在还没有分离，来个特写。

现在车子一直是断电的啊！

现在需要断开连接线了，否则空间太下，无处下手。现在车子一直是断电的啊！

上面覆盖的是止震包裹海绵，为了尽量降低破坏，慢慢往后剥

很黏，要谨慎些，慢工出细活，看，剥开后明朗很多了

从哪根线取12V电？请直接跳帖子末尾看答案，我在这里第一次取错了电，导致只有2档风速可以实现自动控制温度。

这就是网购的自动空调的控制模块，需要12V直流取电。各部分我标识了一下，方便后来人。

测完，立即全车断电

下面请出220V车载逆变电源和电烙铁。电烙铁40W，阳光可以抗住！

用电烙铁，耗电大，启动车辆操作，以防电瓶掉链子。

用电烙铁烫一下，把电线皮剥开一段。白色这根是12V直流电正极，右边的黑线就不用说了吧

黑线也已接好，负极，同样扎带固定。

A/C控制线，车友已经判明是紫色细线，感谢，不用再找了，于是剪刀直接断开！

启动车辆试试。

果然，断开紫色细线后，空调已经失效，A/C按钮形同虚设。

下面是见证奇迹的时候了，接上模块，并且连接条纹显示模块试试~~~~好忐忑啊

亮！一次点亮！！激动啊！！

加上装饰片，看看，清晰多了！

蓝色，看着就清爽

接上温度探头，正确显示温度！吼~~~吼~~~不负我如此辛苦

简单固定一下，装车测试

【 DAY 3 】

把调温显示模块固定下来了。用的是热熔胶，个人感觉比AB胶好用多了！

贴上装饰面板，效果还不错。至于是不是能粘牢固，明天装车再检验吧

【DAY 4 - 5】经过多日多方求助，佐万用表验证，12V取电位置最终修正！

12V取自白圈的黄色细线，其它都不是，这组线速没有ACC，切记