聊聊拿铁DHT PHEV的功耗表现
- DahuiZHAO趙達輝
- 0浏览 · 2022-09-30 11:55· 发布于湖北
先介绍下自己的用车场景。本人提车一个多月，购买的是拿铁DHT PHEV两驱超大杯。纯电续航184KM。平时的用车场景也就是上下班通勤，一周4个工作日行驶，单程38-39公里左右（一天78公里左右）。周末也就在家附近，陪孩子上课，基本没有太多里程。
原本考虑单位有免费的充电桩（家住老社区，无法安装充电桩），想着一周在单位完整充电两次也就够了（最多160KM，还可以结余20KM）
原本考虑单位有免费的充电桩（家住老社区，无法安装充电桩），想着一周在单位完整充电两次也就够了（最多160KM，还可以结余20KM）
哈哈，手工洗车，锃亮啊
最开始的两周，一方面是天气炎热，另一方面主要在途中开启巡航，以综合体验驾乘为主。结果和我的预判基本吻合，一周需要充电两次。
过去30日的能耗趋势，且大部分使用巡航
可随着对车况的逐渐了解，以及最吸引我的单踏板模式（超强动力回收），我逐渐的放弃了巡航功能。可惊喜也随之而来。从下图可以看出（上图是30天，下图是最近7天，容易看出差异），蓝色的曲线所代表的动能回收，一直是节约电耗的主要贡献。我们来看看数据，
正常的单程行驶距离38公里，而采用单踏板模式开下来，电量消耗的公里数显示只有26公里，也就是说妥妥的32%标准电量节约，是来自于动能回收（同样的驾驶喜欢，正常开、不激烈驾驶）。从而，每三天充一次电即可。
可随着对车况的逐渐了解，以及最吸引我的单踏板模式（超强动力回收），我逐渐的放弃了巡航功能。可惊喜也随之而来。从下图可以看出（上图是30天，下图是最近7天，容易看出差异），蓝色的曲线所代表的动能回收，一直是节约电耗的主要贡献。我们来看看数据，
正常的单程行驶距离38公里，而采用单踏板模式开下来，电量消耗的公里数显示只有26公里，也就是说妥妥的32%标准电量节约，是来自于动能回收（同样的驾驶喜欢，正常开、不激烈驾驶）。从而，每三天充一次电即可。
过去7日的能耗趋势
可能很多朋友都知道，单踏板的优势，不光是节能、减少对刹车系统的磨损。我更加相信，对电池的寿命也是有帮助的（减少了充电的次数、增加了安全保证）。当然，自己开车，还是要时刻注意路况，随时准备踏板刹车哟。
再上张图，分享下车辆的基本功能设置
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