不负所望，鸿蒙版的塔体验！

11小深受周用车环境围务实影响，对车的标准要求一直是省油（钱）好开，维修便宜，但一直不喜欢满大街的本田丰田，所以第一台车购买的某日本汽油车品牌都快退出中国市场了，一直想再换就换高水平的电动车，一是能满足日常的驾驶质感需求，二是省省再省省，因为可以装充电桩。身边的朋友陆陆续续都买了某拉和电动三傻的车，
于是果断鸿蒙版提车！
能耗方面基本都在20以下，天气好的时候基本保持在18，因为通勤的都是快速路和高速，一天的路程大概在60km左右。基本3天左右我就戳一次充电，据说三元锂电池的车遵循浅充浅放的规则会对电池寿命更好，然后把充电电流调慢控制在8个小时最便宜电价内充满（高峰充电哪怕是家充都真的非常贵）。综合下来一个月大概不到200的电费，简直不要太划算。而且双电机的动力让我可以多睡5分钟，为这五分花钱可真是太值得了。
车辆行驶质感还是很有高级感的，静谧性不错，大的颠簸有适当的吸收，不像某些品牌非常硬，而且也有反馈适当的路感，不像一些品牌的开船。总体来说音响上有点点遗憾，其他还是非常不错的。
智驾方面lcc几乎每次都会用，也是看着每个版本在更新后进步，总体很满意，但是更觉得未来可期，华为的ads2.0真的非常期待，到时候体验下，ok就掏钱订那个付费包，自动泊车就不用了。个人对这个功能不关心，因为家里两台车并行停的，有时候需要自己去调一下间隔。
对于这台车，目前确实是这个价位区间段比较个性和特别的选择，喜欢的自然会掏钱，也听过其他车友说希望这个车卖不好，让别人一眼能认出他的车，我倒是希望观望大家都可以了解下，毕竟这个产品不错，销量上去了，我们开起来遇到问题的时候，解决成本也低的。
这个上市的价格太劲爆了，28万，鸿蒙车机+ADS2.0,一步到位。最香的是这个ads2.0，
静态感受了一下：
比之前的系统去除了多余的动画特效，带来了更好的触控响应。
控制的逻辑从之前的以车设置功能为主变成了更好的一二级菜单
smart dock的功能让常用的选项都能在1-2秒能触控到
ADS导航不用再切换地图了，变成了人驾和智驾贡献，功能逻辑再进化。