阿维塔11低消耗小技巧

先上一张能耗图，顺便也分享一下关于能耗这件事的一些心得体会。
用车条件
每天行驶里程90km，其中高架40%，高速40%，城区道路20%。平均速度一般在35-40km/h左右。
气温较高，最近平均温度在33度左右，所以空调基本设置在22-23度，风量习惯3档，全程开启状态。
驾驶模式习惯自定义，刹车适中，软硬中等，动力适中，开车风格稳中带皮。

由于这个充电周期大概有1/3的路程是用的运动模式的动力，所以整体来说能耗我还是比较满意的。
几个关于能耗的小技巧
1、风格激进不代表能耗高，关键在于控制刹车。
我试过面面的开，不超车，也急刹也不急加速，的确能耗是最低的，曾经开到过16。但是效率不能接受。
而使用相对比较激进的方式驾驶，能走就走没事别停，拥堵用跟车功能，能耗并没有很高，一般在19左右，而且开得很爽。运动模式下能耗比普通激进驾驶要高2左右。
个人建议是采取比较积极的驾驶方式，毕竟开车不是为了跑电耗，爽且能耗不高才是关键。

2、能量回收调到中等最省
中等是最接近燃油车的状态，该滑的时候滑该踩刹车的时候踩，反正有功能帮助回收动能。
这样有一个好处，首先是习惯问题，其次就是跟车可以跟的更近，别人也不宜加塞，对整体效率是好的。
最后也是最关键的，就是这个时候的刹车脚感最好最线性。前面使用标准动能回收的时候，总是感觉刹车前段不线性不舒服，没想到跟动能回收强度有关，换了之后我彻底舒服了。
3、高速是电耗的主要推手，但问题不大
我感觉22的平均能耗主要是被高速拉起来的，速度110以内还好，超过110之后嘎嘎飙，当然这个完全看个人，我是习惯高速顶着限速开，效率和爽是最重要的考量。
总结一下，阿维塔11的能耗水平在我看来是属于中规中矩的状态，考虑到大部分人的通勤没有我这么极端，所以对大部分人来说是妥妥的够用，尤其是对于有固定充电桩的人来说。

另外驾驶风格上我的建议是要开得爽，但不要开得猛，爽是因为这就是一台操控基因属性的车，不要猛是因为这带来了完全没有必要的消耗，还影响交通参与者，真没必要。