毛坯房换精装房的塔主3000公里感受分享
一、情况介绍
1.之前驾驶的特斯拉Model Y，为了保留我的新能源车牌号码（上牌满一年可保留原号），使用了1年左右的时间，使用感受就是除了好开、储物空间多、能耗低（毛胚房能耗能不低吗），但特斯拉说真的是毫无舒适度，风躁、胎噪极差（底盘传上来的震感过于强烈），底盘很硬很颠，慎重考虑。
2.选择特斯拉的原因是因为特斯拉带领中国电动车技术快速的发展，在当时情况下确实属于电动车领头羊，如今产品力逐渐跟不上了。平时就我一个人用车代步，外观能接受，出于贪新奇下单提车了。21年9月9月日下定，21年11月28日提的车。
1.之前驾驶的特斯拉Model Y，为了保留我的新能源车牌号码（上牌满一年可保留原号），使用了1年左右的时间，使用感受就是除了好开、储物空间多、能耗低（毛胚房能耗能不低吗），但特斯拉说真的是毫无舒适度，风躁、胎噪极差（底盘传上来的震感过于强烈），底盘很硬很颠，慎重考虑。
2.选择特斯拉的原因是因为特斯拉带领中国电动车技术快速的发展，在当时情况下确实属于电动车领头羊，如今产品力逐渐跟不上了。平时就我一个人用车代步，外观能接受，出于贪新奇下单提车了。21年9月9月日下定，21年11月28日提的车。
特斯拉 Model Y
二、选车对比
当时买特斯拉时市场上选择新能源的并不多，技术基本都不太稳定，主要就是蔚小理和极氪。
①蔚来换电技术花的时间类似油车加油（回家不方便充电的直接考虑一蔚来、二理想）、服务越来越差、溢价高、续航最拉跨。
蔚来 EC7
②小鹏只有一个稍微先进一点的语音系统、续航也不怎么样，没啥优点属于平庸吧。
小鹏 G9
③理想one不属于纯电车、表面用料质感可以、内在用料质量不行。
理想 ONE
④极氪性价比还行、尺寸和空间也不错、续航在小鹏之上，外观和内饰属实欣赏不来。
极氪 001
以上选车对比只出于我个人选车用车条件下，如有冒犯请谅解。
三、费用明细
阿维塔11长续航双电机奢享版，裸车36.99w，选配红内0.2w+四座2.5w+22寸轮毂1.2w，香氛系统（心动金车主送），首批车主选配基金减1.2w，不加保险落地39.69w。
阿维塔 11
阿维塔 11
阿维塔 11
四、新车初体验
阿维塔11的行驶质感舒适，既保持了大轮毂的吸睛外观，又保持了完美车身的线条比例。
1.续航充电
提车后行驶里程已经有2900公里了，基本2000公里是城市路况，其余为高速路况。目前表显总里程平均电耗19.6kw/h，充电时间以7kw的充电桩为准，每次20%-90%需要10个小时左右，11kw的充电桩需要6个小时。
阿维塔 11 单电机版
阿维塔 11单电机版
阿维塔 11 长续航双电机奢享版
下面是几次高速行驶路段真实电耗：
深圳-惠州（没有塞车）
总路程140km 两个人
座椅按摩+通风（三档）
空调21前程100km三档空调
后程40km一挡空调
出发前501km，到地方330km
消耗170km
140÷170＝0.82折（城区+高速）
深圳-阳江（没有塞车）
总路程320km（四个人）
座椅通风+按摩（全开）
全程中间230公里NCA辅助驾驶
全程空调前段23度后段21度
出发前500km，到地方100km
消耗400km
320÷400＝8折（高速）
阳江-深圳（塞车2次，40分钟）
总路程330km（三个人）
全程空调21度
前面70公里自己开平均120-130
后程基本都是NCA自己开
出发前500km，到地方66km
消耗434km
330÷434＝76折
阿维塔 11 主驾仪表台显示屏
2.车机功能
屏幕显示清晰度和流畅度都还可以，最不满意的是倒车影像的流畅度有点卡顿，不是特别顺畅。最常用的功能是座椅通风和NCA辅助驾驶，座椅、方向盘等记忆功能不是特别好用，有时不回恢复记忆，逻辑不够清晰，应该挂P档或插上安全带自动恢复记忆座椅和方向盘。
阿维塔 11 双电机版 勃艮第红内饰
阿维塔 11 单电机版 青灰内饰
3.乘储空间
我身高178，腿部空间明显感觉支撑不足，四座后排空间比五座后排空间舒适不少（5比4倾斜角度大很多），手机水杯放置还是挺顺手的，不碍事。
阿维塔 11 四座二排座椅
阿维塔 11 四座二排座椅
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