【三月大征集】智能驾驶，一骑绝尘——天籁三个月用车感受
- 觅音_521
- 0浏览 · 2021-03-18 16:08
冬去春来，万象更新，时光荏苒间，我成为天籁的车主也已经三月有余了。恰好今天有些小空闲，于是上来和大家聊一聊我这几个月的用车感受。
第一眼看到天籁的时候，我便被它超凡脱俗的颜值打动了。无论我看过多少遍天籁的双V前脸，可每当我转身回眸的时候，总是忍不住为它心动。
我为我的天籁选择了天际红曜石黑双色的车身。销售人员当时和我介绍时说这个是今年新出的配色，红色艳丽而大气，黑色沉稳而神秘，两种颜色在车身上碰撞出了一股强烈的时尚感，极富视觉冲击力。
天籁的动力是这辆车最大的惊喜之一，2.0T的它装载的是日产呕心沥血研发的可变压缩比发动机，拥有强劲动力的同时，还兼顾了省油。过年的时候我开着天籁跑了一趟高速，跑起来的感觉恰如汪峰《勇敢的心》里面的那一句歌词：这是飞一样的感觉。一脚油门下去，天籁不复市区里行驶的温柔绅士模样，发动机轰鸣间，它已经变做了“西装暴徒”。
天籁后备箱的空间大小我觉得是比较宽裕的，接近六百升的空间，今年过年期间装年货行李什么的也全都装下了。
前大灯的设计很符合我的胃口，特别是那些凌厉的线条，完美勾勒出了车灯的锋锐感。车灯的灯光都是LED光源，夜晚打开时的亮度尤为惊人。对了，天籁还有个自动头灯的小功能，也就是光线变暗时自动开启前大灯。对我这种有些小迷糊的司机来说，这个功能真的是十分有用。
19寸大轮毂，天籁的操控稳定性很高，抓地力也很强。今年过年时我开着天籁回了一趟老家，山道陡峭，前夜还下起了雨，但天籁行驶在山路上时稳稳当当。
天籁的车尾部有一个380 VC-TURBO的标志，这个是2.0T车型特有的。
将前排两侧的车门打开，大鹏展翅。
作为B级车，天籁的乘坐空间还是有保证的，坐进去后头部和腿部空间都还有很大的空余，坐起来不会感到憋屈。我最中意的还是天籁的座椅，软硬适中的同时包裹性还很强，每次坐进去都仿佛回到了家中的大沙发上，给我满满的舒适感。
钢琴烤漆、软质材料、木纹饰条……天籁的前排车舱内，有一股与生俱来的优雅与高级感。
四幅方向盘，能够手动上下前后调节。方向盘后方还有一个换挡拨片，能够轻松完成换挡操作，效率很高。
方向盘上的功能键很多，最厉害的是右边的蓝色按键，也就是超智驾的按钮。这是我这三个月来使用频率最高的一个功能，L2级别自动驾驶的实用性让我久违地感觉到了轻松。不同于定速巡航的死板呆滞，超智驾在设置好与前车的安全距离后和车辆时速后，能够做到自动刹车自动起步和自动保持车道。除非路况变换很迅速，不然并不需要我这个驾驶员的参与，我只需要握着方向盘好了。
HUD抬头数字显示是天籁一项颇具备科幻感的功能，时速等重要信息直接显示在眼前的玻璃片上，再也无须转移视线，是一个能够有效地提升安全性的小功能。
天籁的车机升级之后有了一个响亮的名字，超智联。8英寸的中控屏幕内，在线影音娱乐的功能变得更加丰富。不仅如此，里面实用的功能也很多。例如远程控制功能，在家就能启动停车场的天籁。
人性化的分区空调，实体按键的设计很方便我平时进行盲操。
后座能够看到中央扶手上的空调出风口和充电接口。今年从老家过来的时候在高速上堵了一天，坐在后排的男友和我说他充电宝都没电了，靠着这个充电口才给手机续上了电。
这就是来自女司机用车三个月的驾驶感受了，动力和智能驾驶是我觉得天籁身上最优秀的部分，在这也希望日产的智驾技术还能百尺竿头更进一步，让开车变得更加舒适轻松。
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