爱车天籁，恰到好处的方便舒适。
- 爱车的哒痴货
- 0浏览 · 2020-11-05 19:27
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都说日久生情，不止指人，物也是一样的道理，就像家里的天籁，每天习惯性的和它同进同出，其实它早已成为了我们家的一份子。有种说不出来的感觉吧，更像是自己养的宠物一样，时间久就有感情了。
一、“天籁”般外观
天籁前脸的设计，我个人觉得很有时尚感，当时在展厅看车，女朋友顾着看些娇小的车型，我就不一样了，还记得就天籁放店里的C位，就是这个极具辨识度的前脸立马把我吸引住了。
从这个角度看过去，整车的流线非常大气美观，当初也是看过本田思域的，女朋友那会还说说思域的侧面看起来很舒服。可后来见到天籁，我俩一对比，都觉着还是天籁看起来更吸睛，不经意间一瞥还有点雷克萨斯的感觉。
大灯的设计和中间的V型银色镀铬条融合度很高，虽然在视觉上显得有些紧凑，但是颇有运动的风格。
大灯、雾灯和车唇很有层次感，大灯延时关闭的功能很实用，也称为伴我回家功能，每次熄火后还能提供一段时间的外部照明。
以前我可喜欢雷克萨斯es的车尾了，当初买车也是看了好几款日系车，对比到最后，也就只有天籁跟它的相似度最高。
左右两个尾灯拉近距离给个特写，外轮廓也做了熏黑的设计，夜里亮起来很深邃。
车身长度接近五米呢，这就是B级车的范，笔直的腰线从车头灯一直延伸到尾灯处，天籁已经褪去了当初那个浓厚的商务风格，呈现在眼前的是一辆年轻有活力的轿车。
刚提车那会很想改个轮毂的，后来看了很多车友发的贴，感觉改了反而破坏了整个车的设计。加上女朋友也不让，最后就不了了之了。
二、“天籁”般 内饰
我最注重的就是驾驶位的舒适感，座椅的高度调节还有我身子周围各种功能用起来是否顺手。
天籁前排的座椅前后高低都可以调节，主驾驶坐还多了腰部的调节键，有时候出差开长途，全程腰部都得到很好的支撑，没有让我觉得有任何的不适感。
天籁前排的座椅前后高低都可以调节，主驾驶坐还多了腰部的调节键，有时候出差开长途，全程腰部都得到很好的支撑，没有让我觉得有任何的不适感。
车门内饰板的设计很人性化，凹槽可以放下很多杂物，车窗按键板是做成有一定倾角的，很顺手。
整体的中控图，一贯的日式设计风格，简洁清新。没有特别的亮点，但也不会让你使用时候有觉得欠缺的地方。只是个人觉得中控的显示屏小了点点，整体还是不错滴。
后排的座椅的空间也不错，老人坐着也方便，不会不舒服。体格大一点的朋友翘二郎腿也不在话下！家庭用车，天籁的后排空间也足够了，沙发软硬适中，舒服到窝着就不想出来了。
顺便提醒下广州的车友们注意，现在后排也要栓安全带了哈！
顺便提醒下广州的车友们注意，现在后排也要栓安全带了哈！
后排的空调和USB+TYPE-C接口。
总的来说天籁的内饰整体比较简洁，没特别让人惊艳，但是做到每一处设计都是实用的。设计感上也是一贯日系车风格，软包材料的应用可能和凯美瑞比要少一些，不过凯美瑞的中控台是不规则的，我看着有些别扭。
三、“天籁”般性能
这款车搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，在同级别的车型中都算是很优秀的。像我家这台，配合涡轮增压，百公里加速可以达到6.4秒，加速的时候拥有一种很强的推背感。只要肯给油，它就不会给你失望的。天籁的油耗依旧是非常感人，百公里只需要7-8个油，这当然也离不开那台VC-TURBO发动机了。
新天籁的爆发力完全不是以前2.5L发动机能比的，初段起步时的力道很足，提速非常快，并且后段加速也不含糊，高速上不注意就会超速。搭载了CVT变速箱，平稳的加速感很美妙，很有底气。
变速箱上还提供一个L挡，挂上之后动力马上就变活跃，转速基本在3000rpm以上，一加速发动机的轰鸣声也出来了，反应快了不少，更加直接，很有战斗感。
在绿叶的衬托下红色天籁是不是更好看呢？
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