11款公爵VIP异响解决&小改作业
- sv7775
- 0浏览 · 2018-12-02 21:38
写在开头
初高中时候的车给我留下的印象最深，那个时代想要却没法得到，趁着现在大部分dream car还处于理想状态，赶紧入手。看起来新ALTIMA不会有公爵版了，J32成了六缸公爵的绝唱，尽力保养好吧。
不知不觉老公爵陪我走过了半年六千公里，一些恼人的小问题也到了不得不解决的时候。图片质量一般，刚工作手头紧，米6继续服役，请大家见谅。
不知不觉老公爵陪我走过了半年六千公里，一些恼人的小问题也到了不得不解决的时候。图片质量一般，刚工作手头紧，米6继续服役，请大家见谅。
PART 1 异响解决
路面不平时，有“哗哗”的声音从右后传来，感觉像是螺丝掉进了右后座里，与塑料件碰撞。刚开始感觉还好，后来频次、声响越来越大，正好去4S做保养，跟4S接待帅哥提了一下，帅哥说异响很难搞，可能都检查不出来是哪里出问题，没法保证修好，愿意的话就先按一个工时算，我觉得行，开搞。
进车间和技师交流，觉得我讲的有道理，可能是异物所致。先拆后排座椅检查。
进车间和技师交流，觉得我讲的有道理，可能是异物所致。先拆后排座椅检查。
从尾箱检查，没有异常。开始拆后座。后座由两部分组成，靠背和坐垫，分别固定。
拆坐垫往前翻，找看有没有“掉进去的螺丝”，实践证明没有。图中的白线是出厂时套塑料膜的绑线，清理了。
近距离看看。黑色部分是座椅通风功能的风扇。
公爵VIP版四座通风加热。加热最简单了，在靠背和坐垫里各加上电阻丝，通电就热了。通风原理也很简单，两个座位的坐垫和靠背各加一个风扇，后排一共四个，把座舱里凉爽的空气吸进去，吹往屁股和背部。
再拆靠背检查，实践证明也没有“掉进去的螺丝”。左右靠背各一套通风加热组件。
既然不是因为“掉进去的螺丝”产生异响，那一定是别的地方异响。正好今天4S不忙，和技师一起路试。跑有几公里，技师一直仔细听，他突然捶了下右后阅读灯附近的内饰板，就是这个声音！
判断是路不平时候，右后阅读灯与全景天窗碰撞。
判断是路不平时候，右后阅读灯与全景天窗碰撞。
回到车间，技师说要想彻底解决，拆车顶和天窗太麻烦了，还不见得能解决，那拉倒吧，用最简单的办法搞搞就好。用翘板翘出右后阅读灯，卡很紧，很难翘。贴一块垫，黑色部分，减小碰撞的声音。
再装回去，实测好了很多，异响出现的频率极低，出现了也更不容易察觉，基本不影响质感了。然而，好像右前座开始响了，可能是右前天窗，也可能是扶手箱里的风机管道松了？。。![]()
目前还好，出现频率和影响都不大，先不搞，收获已经很大了，毕竟原本都没指望修得好![]()
原车主也是神人，好像是黑改灰，把所有标都抠掉了，正好给我自己发挥的空间![]()
4S买了3.5尾标，TB买了VIP，自己动手贴上去。回家。
4S买了3.5尾标，TB买了VIP，自己动手贴上去。回家。
PART 2 头枕小改
喜欢天籁将舒适进行到底的风格。基本上我自己开，一直认为市面上所有车的原装头枕都不舒服，或者舒服了的不能睡觉，尤其是前排。天籁座椅能让屁股舒适，前排原厂头枕实在一般，只能自己动手让脑袋也舒适。
渔村的改装是真发达，去朋友改装店里找，精品经理分析我的需求后，推荐埃尔法第二排的航空头枕。质感不错，颜色和现有黑内饰很搭，看不出来改装过，正好孔距一致，就选这个。基本上没怎么搞，把原厂的卸下清洗打包带走，装上新的，很方便。
渔村的改装是真发达，去朋友改装店里找，精品经理分析我的需求后，推荐埃尔法第二排的航空头枕。质感不错，颜色和现有黑内饰很搭，看不出来改装过，正好孔距一致，就选这个。基本上没怎么搞，把原厂的卸下清洗打包带走，装上新的，很方便。
和原厂一样，可以高低调节，能调的高度比原厂小很多。前后倾角可以调节，两翼包裹度也可以调。
头枕改完后，实测确实舒服了不少，两翼的包裹有阻尼，能对头部起侧向支撑作用，睡觉歪头现象也好很多，配合腿托，副驾整体舒适性有较大提升。然而副驾不适宜178cm以上的乘坐，因为头枕总高度太低，再高的人，头部支撑不到位。
还是不太满意，后脑勺直接接触的中间部分略微偏硬，19新帕萨特顶配的后排头枕看起来不错，哪天去4S体验下，合适了再改。
还是不太满意，后脑勺直接接触的中间部分略微偏硬，19新帕萨特顶配的后排头枕看起来不错，哪天去4S体验下，合适了再改。
小改没有破坏原厂氛围。
85后的原车主也很强大，8年来中控内饰几乎没有磨损，大部分时候停地下车库，只有前排座椅留下了正常的公里数痕迹。
后排原厂配有航空头枕，头靠着舒适度还不错。我觉得不够，看起来挺好，实际上太宽了没有侧向支撑性，睡觉时转弯，头还是会倒，软度也没达到我的期望，找到合适的再改。
精洗一遍，准备回家。PHD的师兄知道我喜欢搞车，毕业时送我一个港中大车徽，做工一流。
阴处晒会太阳，驱赶水汽。这的摄像头不拍违停。
物业公司很负责任，为保安队伍配发全新服饰，大力加强车库安保，全部更新、加密摄像头并优化分布。为避免被别人不小心碰到，停个基本没车来的地方，锁车回家。
感受分享
喂95的口粮，表显11个左右，开猛一点可以到13。
厚实的填充料+毫无支撑性的后悬挂=后座真的舒服，然而我自己还没机会享受。。
悬挂真的软，后排坐两人过减速带就必须小心，速度快一点过弯就有很大的侧倾，要让乘客以及自己舒服，需要细致的脚感以及强大的路况预判。老模拟6挡CVT尽管非常聪明，但也没有理论上那样时时刻刻都顺滑，车速20-30间要是油门控制不好，偶尔会出现不该有的顿挫，现象发生前发动机会有特定的抱怨声，这时适当补点油，控制好收油速度，能极大缓解。
方向盘也毫无路感，转向角貌似比其他车要小，加上4930的车长，转弯时需要打提前量而且要多转方向盘，其实有点累。。
主观感受很安静，加速时发动机声沉闷而且频率低，配合懒懒的CVT，告诉驾驶员-我不适合激烈操作，慢慢悠悠的开最适合了。完完全全的柔和风格，不需要沉重的底盘。。。连安全带也是，拉出时顺滑而轻盈，系上时毫无束缚感，让人感觉不到安全带的存在。
夏天时候通风功能很好用，背部屁股都凉快，和单纯只迎面吹空调的感受大不相同，对蝌蚪有利，跑长途也不出汗，无怪紧凑型车的顶配版也配上了通风座椅。
一切都向舒适性妥协。
喜欢和朋友一起旅游，坐上我的车，感到放心。
喜欢原汁原味的东西，于不经意处优化细节。写过书法的应该知道，自己再努力，也很难超过原贴。
希望能得到各位车友前辈的指点，多多交流![]()
厚实的填充料+毫无支撑性的后悬挂=后座真的舒服，然而我自己还没机会享受。。
悬挂真的软，后排坐两人过减速带就必须小心，速度快一点过弯就有很大的侧倾，要让乘客以及自己舒服，需要细致的脚感以及强大的路况预判。老模拟6挡CVT尽管非常聪明，但也没有理论上那样时时刻刻都顺滑，车速20-30间要是油门控制不好，偶尔会出现不该有的顿挫，现象发生前发动机会有特定的抱怨声，这时适当补点油，控制好收油速度，能极大缓解。
方向盘也毫无路感，转向角貌似比其他车要小，加上4930的车长，转弯时需要打提前量而且要多转方向盘，其实有点累。。
主观感受很安静，加速时发动机声沉闷而且频率低，配合懒懒的CVT，告诉驾驶员-我不适合激烈操作，慢慢悠悠的开最适合了。完完全全的柔和风格，不需要沉重的底盘。。。连安全带也是，拉出时顺滑而轻盈，系上时毫无束缚感，让人感觉不到安全带的存在。
夏天时候通风功能很好用，背部屁股都凉快，和单纯只迎面吹空调的感受大不相同，对蝌蚪有利，跑长途也不出汗，无怪紧凑型车的顶配版也配上了通风座椅。
一切都向舒适性妥协。
喜欢和朋友一起旅游，坐上我的车，感到放心。
喜欢原汁原味的东西，于不经意处优化细节。写过书法的应该知道，自己再努力，也很难超过原贴。
希望能得到各位车友前辈的指点，多多交流
以此图结束本帖。学校里看到3.7 Q70S，非常符合我的想法![]()
要是5.6 AWD版就更好了。
点击展开剩余79%
加载中