B档与D档的用车体验
新能源车的崛起，让我们是眼花缭乱的，而新能源车的驾驶档位选择是有选择的，比如我的上汽奥迪Q5e-tron，比较主流的驾驶档位有两个，一个是D档，一个是B档，它们都有各自不同的驾驶感受，所以也会受到大家的争议，那么对于他我们是如何选择的呢，先聊聊看他们的感受。
说说D档，D档的模式是比较适合开习惯燃油车的车友进行选择和过度的一个档位，在日常的通勤过程中，它的感受和燃油车没啥两样，驾驶感受一样，后排家人的乘坐感受一样，松开我们的电门，不会有什么顿挫感受，依然会平顺的向前驾驶，让我们的出行变得相对舒心，也不会有晕车的不好的体验。高速上的超车体验感也是爆棚的，非常流畅，顺利，带劲。
说说B档，B档的模式和D档就有所不同了，无论是新手直接上手接触B档，还是说开习惯了燃油车的老司机来接触B档，那一开始是肯定不会喜欢这个模式的，包括我自己，也是花费了很长的过渡期才得以习惯；B档有一个能量回收的拖拽感受，当我们松开电门后，反向制动+能量回收会给我们自动减速，速度越慢的情况下松开电门，感受会越强烈。我们在前期的过渡阶段，别说是后排的家人了，驾驶员也会有点受不了的。
但是这个模式也不全是不好的，它有另一个称呼叫做单踏板模式，当我们对这个驾驶模式比较熟悉的时候，我们也许会爱上这个功能，比如说两个场景，一个是拥堵的上下班通勤道路，我们走走停停，需要频繁电门和制动之间切换，而当我们有了单踏板模式以后，我觉得驾驶的路上聊都轻松多了。另一个就是我们去跑山的时候，过弯不用点刹车，能量回收的制动模式会帮助你的，盘山公路，很轻松，很舒服。
并且能量回收的神奇之处就在于，在山顶的时候续航有个300公里，下山后发现续航不减反增，可能有个330公里的续航了，真的很神奇。
所以对于两个档位的选择，不是那么绝对，它们各有千秋，就看自己的驾驶方式和适应能力更加倾向于哪种模式，就选择那个适合自己的方式吧。
加载中