上汽奥迪Q5e-tron的能量回收，深度使用感受分享

作为一位油车转电车的车主，驾驶新能源纯电车型时，刚开始个人驾驶感受的最大差异，我想就是这个能量回收带来的一个新奇感受。跟大多数人一样，我的第1台车选择是燃油车，2.0t的发动机动力，让我在松开油门的时候，发动机动力感受依然充沛，车辆行驶平稳，在更换了一台上汽奥迪Q5e-tron成为新能源纯电车型的车主。那么从最直观的驾驶体验上，新能源车型的动能回收，带给我的感受是什么样的呢？

1.单踏板模式的特性
开惯了燃油车的车主都知道，通常我们松开油门后，右脚会立马放到刹车上保持警惕，随时准备减速，如果不踩下刹车，基本上车辆会保持匀速前进，而不同于燃油车的发动机运行逻辑，上汽奥迪Q5e-tron纯电动车型在使用b档动能回收档位时，松开电门几乎约等于刹车，也就是我们常说的单踏板模式，右脚不需要在油门与刹车之间更换交替控制，在我们松开电门的一瞬间，动能回收介入。那么对于燃油车实际而言就会造成很强的拖拽感，成员乘坐舒适性降低。

2.如何练就黄金右脚
以前我们常说为了降低油耗，练就黄金右脚，现在我们开上汽奥迪Q5e-tron车型使用动能回收单位，也是需要练就一身本领，在动能回收档位，如果直接彻底松开电门，车辆的拖拽感非常强，这时候我们就需要丰富的驾驶经验，让右脚缓慢的踩下去和抬起来实现加速和减速的控制，实现单踏板模式，控制车辆。
3.动能回收的好处
当我们习惯使用上汽奥迪Q5e-tronb档动能回收时，我想带来的用车好处还是不少的。
首先，习惯使用b档后当踏板模式，减少了右脚的左右变换，操控频次明显降低，对于长途驾驶和安全性的提升。
再就是最直观的电能节约，像我们长下坡以及长时间驾驶使用b档可以显著减少电量损耗。甚至在长距离下山路段时，还可以反向充电，让电能越跑越多。

总体而言，这是一个对车辆有利，减少刹车负荷，减少能耗，增加续航表现，节省用车成本的功能。但同时也需要我们驾驶技术的提升，习惯于当踏板模式才能更好利用。