一年三万里 —— 领克 09 EM-P 周年回溯 - 第二部

目前我已经更换了全部5条倍耐力的SCORPION AT PLUS，参数是265 50 R20，比原厂的275窄了一点，但是轮胎的高度高了1cm多，主要考虑我跑非铺装路面会比较多，城市里面也很少开车，所以用较大的胎噪和能耗，换取AT胎相对皮实耐操的特性。

这次一口气跑了德贡公路孔雀山垭口烂路，丙察左全线烂路，甲应村全线山路烂路，214全线，318最高段，倍耐力确实也没让我失望，4000+公里没试过扎钉或者爆胎，带着一整套的千斤顶套桶等工具自己没用过，反而帮了三台车更换备胎。

这一圈跑下来发现胎噪的问题在干白的路面会比较明显，低频会比较重，听歌的时候就最明显了，以往的UC6是很安静的，音乐的几个频段都不会有什么影响，但是倍耐力的这条胎就能明显感觉到整个环境都是不干净，沙沙的感觉，到了深灰黑的柏油路面就会好很多，但依然会感受到低频干扰的发闷，我感觉这种胎噪应该可以通过四门隔音和轮舱的隔音来降低，目前将就一下吧，改音响的时候再一次过搞。总体上，倍耐力的SCORPION是坊间反馈说胎噪最小的AT胎了，09原厂这个规格的可选产品其实并不多，大概有科马仕和铁骐，注意一下，有车友反映换装百路驰KO2的275 55R20之后，前轮会蹭内衬，感觉这个高度只能最多到265 50，或者275 45，我无法亲自验证，仅提供信息参考，毕竟一次换5条的成本巨高，也就不再折腾了。
（4）刹车：这是我第一时间更换的部件，车子的整备质量有2.7t，加上满载7人和行李，试过一次在高速很难刹停，回来便果断入手迈拓MX8，当时还没有机电一体化的后卡钳，如果要换的话就要装双卡钳，所以目前就只换了前卡钳，现在迈拓旗下的ME4机电一体已经出了，我也已经下订，后续更换好之后会更新。
前刹车我换的是MX8加390盘，原厂轮毂，不需要加法兰，也尽量不要加法兰，改变轮距这个事情可大可小，能避免就避免咯。后刹车会比较简单，ME4加380盘，也是不需要加法兰，用09专用的桥和合头安装即可，300公里左右开盘就差不多了，回去做二次排空，效果会更加好。

目前看，MX8+原厂后刹是09的总泵可以推动的，脚感也很不错，特别是走了几千公里之后，踩下去的时候已经没有了刚开始的发痧的感觉，用一些非专业的词去描述，就是直接，你踩多少就刹多少，在一个加力的过程中不会感觉到那种油压的延迟感，大概就是这样，不是专业的描述，不知道大家是否能明白，反正如果你是需要经常重载的，建议你直接更换6或者8塞。
（5）音响和隔音：感觉很虚，特别是看了很多抖音上的“大佬”以及自己亲自去做的轮舱隔音，太水了，夸夸其谈的口水佬比比皆是，音响是一个很专业的范畴，而且没有一个固定的评定标准，更多的都是主观的反馈，所以我现在还没敢动这块。

因为我平常工作的听音环境是真力的监听箱，对于09 E-MP上的这套BOSE系统还是比较满意，正常音量下有点糖，但如果切换到动态较大的交响乐或者强调氛围感的爵士，就会明显感到大动态下的失真，结像感不强，很容易就能听出闷在箱子里面的感觉，如果真要改的话，省钱的可以换大功率DSP和播放器，塞到主副驾底部即可，预算充足的可以做倒模2分频，增加低音炮，车尾箱的工具盒可以完美收纳全套器材。
播放器看似还是一个必选项，可以直插手机之余还能把蓝牙车机的导航声道分开，这样就不用听着歌突然间冒出来一句前面路口左转了。当然，以上也只是我的一个意向，音响这块实在是水太深，我也需要参考更多的专业人士意见，连着隔音工程一次过做完是最好的，如果各位有什么好的改装建议，可以在评论区提出哦。
（6）行李横杆 / 行李箱 / 行李框 / 平台 / 车顶帐篷 / 侧边帐 ：这是一个大的范畴，而且我还没发现市面上有一物走天下的好产品。总体上可以这样理解，车顶以上的功能，要么储物，要么车顶帐，二选一，没有能储物的车顶帐，也没有能搭帐篷的储物空间。

目前我的方案是横杆+平台，再配一个14cm厚的超薄车顶帐，根据不同的出行换着用。横杆+平台用于储物（备胎，脚架，不常用设备），人睡在车内（车内用整理箱放常用物品），适合单人工作场景。更换超薄车顶帐之后，所有的物品放车内，适合家庭短途出行，因为这次已经验证了倍耐力AT胎的耐受性，可以不带备胎而只带补胎的整套工具。

总结一下：
行李箱：风噪低，放东西会很方便，可以随手丢，盖得上盖子便好，但是不能扩展容量，超高超宽都塞不下，防水性能很好。行李箱是必须要依靠横杆和纵杆来搭建的，一定要注意计算总高的时候要把横杆的高度也算进去。建议买大厂的产品，材料的耐候型是首要考虑的问题。

框和平台：风噪较大，放物品的自由度很大，但需要堆砌，整理和捆绑，也有可能需要爬到车顶操作，对于身材细狗或者缺乏运动能力的朋友来说不太方便，防水性主要是依靠上面盖的防雨布，框和平台有某些产品可以直接安装在车顶纵杆上，省去了横杆的高度，整备高度会较低，建议配上扰流板一起使用，适当降低风噪。还要注意的是平台的扩展性比框要高，很多标准插槽的配件，装上去之后同样可以让平台变成框，也可以固定箱子，油罐等附件，整体上说平台的总装造价有可能会高于行李箱，因为配件实在太多。
关于平台和配件的一些建议：YAKIMA 洛克平台，1.5x1.3m，选配四条围栏，备胎Y带，备胎T槽固定件，L型带拉环固定件，拉环螺丝。天幕用1.5x3m的方形黑胶防水。平常就固定短边的两个角在平台上，平台物品放置好之后，把天幕沿着长边对折，直接盖在物品之上，然后用弹性网兜盖在上面拉紧即可，不需要单独购买防雨布，到营地了直接展开天幕就可以使用，侧边帐也省掉了。如果是长途的旅行，还是建议另外选购防雨布，而且不要用弹性网兜，因为这两样东西都是极度易损件，物品放置的不规则形状或者收紧带上面的金属扣凸起都足以把天幕和橡筋带磨破。
建议在淘宝搜索吊车网兜，买和平台差不多的尺寸，然后用8条自锁松紧带把网兜的各边固定到平台之上。

此外横杆的选择也是需要注意的，建议选两头挑出去的横杆而不要选一体式的，两根横杆所形成的是一个平直的面，这在后期安装侧边帐的时候会有更好的受力点。
最后，严重建议大家不要考虑车顶横杆直接绑防水包的做法，这种方式虽然省钱，但是风险极高，万一蹭开拉链，或者绑扎点失效的话，很有可能造成物品的洒落，影响道路安全。
（7）帐篷：如果只有你自己一个人搭建营地，那请毫不犹豫地买领克官方的伞式一键开合帐篷，如果你有帮手，而且车内置物空间够大（三排放倒），则可以考虑充气柱式车尾帐，夏天可以共享车内空调也是很美的享受。绝对不建议买大型的铝杆营地帐篷，千万不要被小红书那些干净整洁应有尽有的营地所迷惑！你来这里是要享受户外享受生活的，别让帐篷搭建这件事把自己累垮了！有这功夫，为什么不去找一个山间林中的野奢酒店住一宿呢！？

字数差不多超限了，第三部分继续再写