提车近俩月，3次详细“跳枪”油耗测试。领克09PHEV

提车第10天，重庆主城去大足区，切换到动力模式，未设置智慧充电，未设置电量保持。
中途有上高速前3公里左右市区道路，下高速后也有3公里市区道路。主要是里程较短，没有直接在高速上加油，这样可能会更加准确。
出发时加满油（跳枪），里程277KM，电量5KM。到达加油站后再次加满油（跳枪），里程363KM，电量4KM。显示加油量7.29L。
大致将速度稳定在120KM左右，因为动力模式比较暴躁，稍微一不注意就容易往上飙，哈哈。

【动力模式油耗结论】：363-277=86km，耗油7.29L，百公里油耗7.29÷86×100=8.476L
【注】长期120KM，实载2人，未设置智慧充电，未设置电量保持，能量回收高。
【感受】动力模式油门响应相当灵敏，加速也很线性，降档相当快，比帕萨特双离合S挡强太多了，闯动基本可以忽略不计。

这次是大足区返程重庆，调整为混动模式，未设置智慧充电，未设置电量保持。
出发时加满油（跳枪），里程363KM，电量4KM。到达目的地加油站后再次加满油（跳枪），里程445KM，电量7KM。显示加油量5.9L。

【动力模式油耗结论】：445-363=82km，耗油5.9L，百公里油耗5.9÷82×100=7.195L
【注】长期120KM，实载2人，未设置智慧充电，未设置电量保持，能量回收高。
【感受】比动力模式温顺，但也能轻松120KM，这个动力储备真的太强了。

8月19日，提车45天。这次是重庆主城到丰都县，这次高速大概120KM，城市快速路10KM。下了高速就有加油站，这次应该比前两次油耗更加准确一点。因为前两次计算得出混动模式比动力模式省油，且能量回收高有减速感，所以这次测试混动模式加动能回收低。因为到了丰都后还要开车，所以设置保电模式。
【测试APP油量显示是否准确】
加油前APP显示油量13.8L，加油后APP显示油量52.4L，即APP计算加油量为38.6L。
实际加油站跳枪加油量37.41L，即APP显示误差大致在1.2L左右。

【混动模式油耗结论】：1933-1802=131km，耗油量10.36L，百公里油耗10.36÷131×100=7.908L
【注】长期120KM，实载2人，未设置智慧充电，设置电量保持，能量回收低。

动力模式一：里程86KM，8.476L/百公里   （空调3挡，座椅通风3挡，长期120KM，实载2人，未设置智慧充电，未设置电量保持，能量回收高。）
混动模式二：里程82KM，7.195L/百公里   （空调3挡，座椅通风3挡，长期120KM，实载2人，未设置智慧充电，未设置电量保持，能量回收高。）
混动模式三：里程131KM，7.908L/百公里   （空调5挡，座椅通风3挡（这几天重庆是真热），长期120KM，实载2人，未设置智慧充电，设置电量保持，能量回收低。）
【插曲】混动模式三比混动模式二高我想是因为设置电量保持后，有一段5公里的隧道群堵车行驶较为缓慢，自动给我用了电，导致电量从19KM降到13KM，随后应该是用油给我充回19KM，还有空调多开了2挡，导致用油量比混动模式二高。另，设置电量保持（20%即12KM以上设置），城区堵车时也会用电。
【高速省油模式】综合以上3次油耗测试，要想高速省油：混动模式+动能回收高+不设置智慧充电+不设置电量保持（有电用电）
但是，如果到了目的地还需要在城区行驶，建议还是设置电量保持，这样城区用电始终比用油划算。
【写在最后】记录这么详细一是想了解真实车子的各项情况，不开迷糊车；二就是为了省油。很多人说三十几万都花了还这么在乎油耗干嘛，我觉得这就是每个人的观念不同，我看中的是这个车的安全、性能、操控、7座和兼顾成本低（城里用电高速用油，综合下来成本低）。我是个上班族，也是个自驾游狂热爱好者（疫情3年出不了省），我的用车大量使用场景就是上下班，但我也喜欢出门在外自由自在里程畅快，09都能满足。该暴躁时暴躁，该省油时省油，我可以不用，你不能没有，哈哈。
好吧，想到哪说到哪，没说到的下次再说。