【厂家参上】无责任吐槽，坦克500我认为的还不够完美的地方。
- 轩辕龙腾
- 0浏览 · 2021-10-15 18:33
估计因为快要上市的关系，最近坦克500的各类信息越来越多，加之自己是共创官，所以更为在意。。毕竟他的好坏和我的使用以及小钱钱也是直接挂钩的。。^_^
但从现在看到的产品角度来说，整体还是进步很大。。但还是有些不够让我完全满意的地方。。当然我首先深刻的明白人无完人，车亦如此。。所以就是简单的爱之深责之切。。某些人就不用自作多情了。。
这里和大家探讨一下，如果大家觉得说的有道理，就顶一下，万一厂家最终采纳了呢？？^_^。。如果没采纳也没什么关系，就当是大家的一次正常的交流。。
整体外观
整体外观来说，和他的兄弟H9相比，坦克500进化了很多。。至少看起来更强壮，更有冲击感。。H9的丹凤眼，还有红屁股（大红尾灯），都进行了改良。。不在那么违和突兀，这让我更为满意。。外观H9如果能打85的话，坦克500我能给到90-95。。
两款中网都各具特色。。都不赖。。但是我更喜欢第二款。。^_^。。因为再设计角度上说，少即是多，设计线条太丰富当然可以彰显个性，但问题就是审美认同感会下降。。认同感最多的产品，一定外观是比较简约的。。
两款中网都各具特色。。都不赖。。但是我更喜欢第二款。。^_^。。因为再设计角度上说，少即是多，设计线条太丰富当然可以彰显个性，但问题就是审美认同感会下降。。认同感最多的产品，一定外观是比较简约的。。
因为线条多样，转角折现的设计语言丰富，自然有他的美感。。但过多的设计语言，让这个LOGO有点尴尬。。
本身坦克的这个LOGO就有点大，，这个中网的设计，线条与块面粗细，大小，前后，明暗，对比以及线条的变化的关系有点多了。。导致整体看起来，点-线-面的关系有点混乱。。
本身坦克的这个LOGO就有点大，，这个中网的设计，线条与块面粗细，大小，前后，明暗，对比以及线条的变化的关系有点多了。。导致整体看起来，点-线-面的关系有点混乱。。
相对而言，这个款式再图形上更为简单。。造型也更为统一。。感觉好了很多。。
但是这个镀铬条的设计虽然很晃眼，但颜色有点过于明亮，和LOGO本身没有形成反衬关系。。
而且镀铬条因为其亮面的特性，再初期审美会很好。。但长期使用的打理就比较成问题。。污损上搔是难免的。。如果整体以磨砂银主打，而格栅变成深色，视觉对比感或许会更好一些。。
但是这个镀铬条的设计虽然很晃眼，但颜色有点过于明亮，和LOGO本身没有形成反衬关系。。
而且镀铬条因为其亮面的特性，再初期审美会很好。。但长期使用的打理就比较成问题。。污损上搔是难免的。。如果整体以磨砂银主打，而格栅变成深色，视觉对比感或许会更好一些。。
外观与功能-涉水喉
以为这次只讲问题，就不表扬了。。现阶段坦克500的设计方案最大的问题就是没有给涉水喉预留安装位。。
这样如果以后有车友有越野需要的话，这个东西就很难安装，而H9因为有侧面的小LOGO牌位置可以无损安装，而坦克300也因为有A底部的单独构件可以移除。。但坦克500看来就只有打洞了。。
这估计和坦克500的商务高端定义有很大关系。。
这样如果以后有车友有越野需要的话，这个东西就很难安装，而H9因为有侧面的小LOGO牌位置可以无损安装，而坦克300也因为有A底部的单独构件可以移除。。但坦克500看来就只有打洞了。。
这估计和坦克500的商务高端定义有很大关系。。
外观与功能-竞技杠
鉴于长城或许对坦克500的定位颇高。。所以竞技杠的概念再坦克300的明显有预留。。但索性没有回到H9的完全没考虑的状态。。再前杠和车体前瓦之间，应该有个单独的盖板构件。。算是对竞技杠有些许兼容。。
当然这个竞技杠本身也不是每个人都需要的东西。。但毕竟是有预留比没有预留要好。。
当然这个竞技杠本身也不是每个人都需要的东西。。但毕竟是有预留比没有预留要好。。
再就是牌照架位置设置的过于复杂精细。。这对审美肯定是好事。。
但如果这里面要安装绞盘的话。。这个出口的设计就比较有难度了。。
但如果这里面要安装绞盘的话。。这个出口的设计就比较有难度了。。
内饰与功能
内饰也是进步许多。。方向盘再设计上也更有调性，但看起来和牧马人真的有点走的过近了。。圆形喇叭总成再观感上一切良好。。
但就人机工程来说，按动的距离与力臂肯定有点偏大。。所以之前H9那种拇指就可以按动喇叭的情况，可能再坦克上就有点难。。
但就人机工程来说，按动的距离与力臂肯定有点偏大。。所以之前H9那种拇指就可以按动喇叭的情况，可能再坦克上就有点难。。
看来这次坦克500的液晶屏亮度、对比度非常有信心，所以并没有像坦克300那样，全部设计遮光罩。。不知道再新疆、西藏那种高纬度高海拔（太阳入射角度低），甚至逆光的环境下，会不会有足够的亮度。。希望不要影响判读就好。。
再坦克300上因为没有全景天窗，所以逆光不会特别强烈。。再500上，这个情况就两说了。。希望他有个更好的表现。。
再坦克300上因为没有全景天窗，所以逆光不会特别强烈。。再500上，这个情况就两说了。。希望他有个更好的表现。。
较为不满的开关设计
这次的开关设计整体协调统一。。这些优点就不说了。。
但只有按动开关，明显缺乏旋钮，拨动开关。。就开关功能来说，
按动开关，只控制开启与关闭的话，适合于简单的控制功能。。
旋钮开关，但如果要控制幅度（诸如空调温度，收音机调频），还是旋钮开关更合适，手感更好，效率也更高。。
拨动（滚轴）开关，适合阶段性调整，比如3段通风，2段座椅加热，用拨动开关更直接有效。。直接通过拨动的深度和用力的大小，就可以直接控制到位。。
不要跟我说可以语音控制，可以多按几下。。长城想要完美，作为消费者我们何尝不是。。花更多的钱，就是要的是更简便、舒适。。而不是每天自己跟自己炫技，有事没事和车机聊个天，毕竟车机也有断网或是误操作的时候。。
但只有按动开关，明显缺乏旋钮，拨动开关。。就开关功能来说，
按动开关，只控制开启与关闭的话，适合于简单的控制功能。。
旋钮开关，但如果要控制幅度（诸如空调温度，收音机调频），还是旋钮开关更合适，手感更好，效率也更高。。
拨动（滚轴）开关，适合阶段性调整，比如3段通风，2段座椅加热，用拨动开关更直接有效。。直接通过拨动的深度和用力的大小，就可以直接控制到位。。
不要跟我说可以语音控制，可以多按几下。。长城想要完美，作为消费者我们何尝不是。。花更多的钱，就是要的是更简便、舒适。。而不是每天自己跟自己炫技，有事没事和车机聊个天，毕竟车机也有断网或是误操作的时候。。
座椅排布：盼望不到的6座车型
现在的5/7座设计。。是常规的不能再常规的设计方式了。。但作为乘用车来说95%的时间内车内不会超过2人。。而5/6/7座只是为旅行准备。。但作为消费惯性，6座车型从来就是叫好不叫座。。
但7座虽然看起来装的更多。。但舒适性与实用性实际低于6座。。7座车型在装载上限方面高于6座，但在使用效率上还是比不了6座车型。。
6座车型的优势如下
1，在行驶中、后排可以调整成员位置。
2，中排座椅位置可以调整，可以再保证后排的舒适性的情况下，利用空间。
3，上下车更方便。一个是“走”着上下车，一个需要“爬”着上下车。这就对后排的老人和幼儿不太友好。
4，年检的优势
但7座虽然看起来装的更多。。但舒适性与实用性实际低于6座。。7座车型在装载上限方面高于6座，但在使用效率上还是比不了6座车型。。
6座车型的优势如下
1，在行驶中、后排可以调整成员位置。
2，中排座椅位置可以调整，可以再保证后排的舒适性的情况下，利用空间。
3，上下车更方便。一个是“走”着上下车，一个需要“爬”着上下车。这就对后排的老人和幼儿不太友好。
4，年检的优势
轻混的容量与能源应用
这次坦克500主打的特点就是大排量以及轻混概念。。由于现在暂时没有公布轻混的电池容量。。但不代表我们无法猜测到这一点。。毕竟长城旗下还有一款轻混车型，那就是摩卡（理论上长城没理由生产2种不同类型的电池组套件）。。根据各种数据猜测，插电摩卡再41KWh左右，轻混摩卡预估在1-3度左右。。
对于轻混的坦克500，那也轻混摩卡的水平。。这个先天的第二电池组在野外肯定有他的用武之地。。但从现在的各种表象来看，这个电池组貌似没有提供充电接口。除了原车的逆变插座功率翻翻（从H9的150W提升到400W外），距离想象的大功率电器应用还有不小的差距。。但400W的话除了充电外也并没有太大的应用价值。。
也就是说，再某些时候，他只能当做一个可以看但不能用的附加电池组。。这一点还是很遗憾的。。
也就是说，再某些时候，他只能当做一个可以看但不能用的附加电池组。。这一点还是很遗憾的。。
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