咸吃萝卜淡操心，谈谈国产品牌

从2014年就开始关注国产品牌，特别是长城系列。也在论坛里发过相关帖子。一晃七八年过去了，可以说是从当初的哈弗h9到几天的坦克500，或者说从H系列又看到了wey系列的成长，乃至新能源系列，这些年长城汽车在魏总的带领下逐渐做大做强，在国产品牌里实力雄厚，整车的质量水平也在提升，与进口、合资水平的距离也在逐渐缩小，这一点值得欣慰。作为普罗大众，一个普通市民看到大街上国产车辆的品牌数量造型较前些年真的是发生了翻天覆地的变化。针对坦克品牌以及长城汽车，个人说说想法，也算是关注国产品牌的汽车迷的意见，成不成熟无所谓，就是聊一聊唠一唠。
第一，长城汽车h9系列经过多年的市场沉淀，口碑还算可以，至少比刚出那会强的多，毕竟经验和技术需要时间和市场。后来h9彻底退出更新换代了，我个人认为换代成现在的坦克500，这个不错。500从里到面有了质的飞跃，不管事三大件还是内饰等等都非常不错，值得国人为国产品牌点赞，但不能骄傲太早，还需再提升。针对h9的老用户以及在售的新车还需加大售后服务，毕竟敢于购买国产品牌就是一种情怀，也希望魏总能够对这些用户负责，出现非人为质量问题一定要服务到位。
第二，现在坦克品牌独立运营也算是一种提升，只是标志还是显得不够大气，哪怕还是用原来的旗杆我觉得也可以，现在已经上市的只有300和500，300市场反响基本还算成功，还需在整车质量上下功夫，进一步提升产品竞争力和综合实力；至于500个人认为接下来就是需要市场和时间的检验了，根据市场慢慢去改进提升。此外还发布了400，700和800，我个人认为坦克品牌分的太细了，没啥意思，已经有300和500了，把路试的400和700好好做做就可以了，国人消费是很理性的，尤其是现在进口车和合资车价格也在下降，同时车系也确实赢得国人喜欢，所以我觉得坦克系列有300，400，500，700就足够了，或者400都可以不用，有400研发的钱你还不如把300拉长20公分，反正你有3.0加9at以及轻混什么的，足够了，太多一方面太内卷，另一方面可以好好花时间来改进提升，学生多了不好带就这个道理。其实我个人还是跟期待300能出一款加长版，再配备3.0加9at我觉得能大卖，500再好好提升产品质量，外形再改进改进，700呢属于高端，可以好好弄弄，我觉得就可以了。这三个系列每天一更新换代不挺好吗，改优化的优化，800嘛毕竟属高端，一般情况下高端的东西保有量不会太多，说实话贵了就会流失大部分人，现在进口的合资的真的是五花八门。国人的热情是建立在产品质量和后期服务上的。所以800我觉得真的没那个必要，至少现在没啥必要，等待时机。
三，长城已有自己的动力研发中心蜂巢易创，魏总算是很有眼光，提前布局，国产品牌就得有自己的动力总成研发基地，不能受制于人。3.0t和9at的问世让哈弗迷没有失望，个人觉得还需要研发传动箱，借鉴学习福特，三菱，采埃孚，自己研发一套系统，我觉得问题不大，核心技术得自己。此外，长城的车机系统应该向大品牌看齐，既美观又实用，不能花里胡哨。当然还有车辆底牌也需要进一步创新提升整体质感。
四，因为疫情原因全球汽车芯片告急，这方面确实不单单是国产汽车也是合资品牌都无法掌控和左右的事。所以芯片的问题还得需要国人努力，早日攻克7纳米以及更小单元，突破国外的封锁。国内汽车行业尤其是国产品牌不能仅仅停留在竞互掐相互竞争的层面，更应该停留在合作，共同抗击合资和进口品牌，让国产品牌发扬光大。
太晚了先写到这里吧，手机编辑，不细调整逻辑层次了，大家有时间就将就看吧，最后欢迎评论。