【抢先试驾】工厂开放日试驾坦克500，内幕花絮分享【二】

例如17款H9也是类似的说法（但只是车友私下测试，官方没有明确表述），，长期使用也没有什么问题。。这里我只能说“遵医嘱”，如果不差这点小钱的话，还是直接95最放心。。
但稍有区别的是，一般来说用95号油的发动机，不会明确告知可以使用92号油。。也不会明确告知仅仅是动力有衰减。。所以我只能个人揣摩，使用92号油应该是经过正经测试了的，只是不利于发挥发动机的全部性能。。至于这3%的辛烷值差别，会不会造成积碳之类的问题，这个就当会有吧。。
从另一个角度看，对于2.0T的发动机来说，，或许会因为这些性能出现小马拉大车的状况。。对于3.0TT的发动机来说，正常使用范围基本属于全程摸鱼的状态，所以如果是动力有所衰减的话，这个问题理论上不会有什么显著影响，，除非有人在低温度、高海拔、需要大功率、高转速的时候，还坚持不懈的使用92号，在刻意造成恶劣工况下，可能会有明显的区别。。当然，具体实际使用情况，还是要等实车测试才会有确切的结论。。

有些等车的兄弟特别搓火，为啥钱交了，要等这么久。。另有些“人士”呢，也是不遗余力的煽风点火，制造重重迷云疑点，各种“有效”质疑。。实际这个问题，是问题也不是问题。。
1，因为创新性，3.0TT+9AT+新分动箱。。这个组合是全新的，所以需要更多调校。
2，因为重要性，这套总成理论上也会是6/7/8/900这些车型的动力总成，胜的起，败不起。
3，因为时政性，最近2年疫情就是最大的时政，它未必直接影响到发动机的生产，但总会影响一些分系统的生产效率。
4，因为期望性，全国产动力总成或许长城不是第一个，但大排量的量产全国产动力总成，我不记得谁家上市了。。这也算是长城转战高端的希望之光。
5，因为高端性，如果说H9是高端SUV的试水，坦克500就是正经的要在“这片池塘”里划出领地了。。既然选择了这个方向，那么就必须有足够的细致的推敲和标定，才能保证在可对比的参照物之间，有可比性。。。这些参照物是谁，我就不点名了吧。。

上一篇里面说的比较多的就是没感觉。。就有关心的朋友私信问我，没有感觉的感觉，到底是好感觉，还是表示不屑表述的“呵呵”。。因为是初步开贴，这个后面一定会单独说的，也不想刚开始就把话说满，就和一些人打嘴仗。。
所以，没有感觉真的是【没有任何不妥的感觉】。。特别的轻松随意，无异响，无闯动，无抖动，无不良感。。

当然有些有不良希冀的人，，他们也理解为新车都这样，没有什么太大不同。。也没问题。。
不过问题是，要知道这个变速箱是真真的自主知识产权，就可以了。。
可以观望，可以不爱，但作为国人来说，诋毁就免了吧。。非要站在“民族的”对立面，真的有胜算吗？？

这个真没试着，也就没法评述。。但作为主动悬架的话，电磁悬架的意义并不仅仅止于阻尼大小或是高低可调之类的功能。。
从因果论角度来看。。大排量带来高速度，高速度带来高冲击，高冲击带来悬挂系统的高压力。。但高压力不代表一定需要全段的高阻尼（高低速兼顾性），而自动驾驶系统又给主动悬挂提供了数据依存性。。这样一个循环下来，主动性的电磁悬挂就出现了。。
所以具备主动调节功能的电磁悬挂，理论上将会是未来的必由之路。。

但是，这里要说但是，因为没试过，所以我不确定电磁悬挂的调节是主动的还是被动的。。是几档可调还是联通系统。。是完全主动，还是部分主动。。
但从定价范围来看，要想达到魔毯那种等级的减震水准，貌似这个定价还不足够。。

因为没开过太多好车，现场也没有太多的可比性。。反正是在我接触到的车型里面，500的表现绝对是上游水准。。据说现阶段改良的重点，就是静谧性和细节调整，也就是说，上市的量产版静谧性会更好。。
为了降噪，长城应该把能用的都用了，诸如主动降噪，被动隔音，夹层玻璃，诸如此类把。。

这个我确实问过了。。500的音响还是燕飞利仕，，但留意看的话，是黄标的燕飞利仕。。据说是这款音响里面的高端货。。在功率和功放支持上会有长足的进步。。音响这东西我也不太懂。。我没记错的话，应该是说功率在1000W左右。。这个数值也不知道高还是低。。
据说未来也不排除采用哈曼卡顿。。直接从音质对标，上升成品牌对标。。

就实际试听效果的话，，由于也没带那种高音轨的文件。。从车机的音乐上听了几首，也没听出个所以然来。。没办法，外行就是外行。。

这次对于车身颜色的探讨，占用了不少的时间。。对于车身颜色，之前也说了，，黑白金银，灰绿红（棕？紫？）最后一个颜色是什么忘了，不太确认。。
大家对车身的颜色选择特别感兴趣。。尤其是银色和黑色。。现场也恰恰没有黑色的车型，所以还真没法品鉴。。至于银色，貌似关注的伙伴说和之前车站上的颜色不太一样。。貌似金银色的配方都有了一定的改良升级。。其中金色的调整大家都比较喜欢。。
至于车展上的双拼色，算特殊车型，还是标准配色，这个确实也没给一个明确的说法。。