更新：四驱赛那一个往返油耗分别是4.7/3.9。更新今天往返4.0/3.8

降温后这几天气温20度，正是外出游玩的好时节，油耗也到了全年最低的时候，但一个往返4.7/3.9还是令我惊讶，全程180公里，没有环线快速路，就是普通市区和国道，平均两公里不到一个红绿灯。
单程平均油耗没意义，因为有上坡下坡因素，下山路二十公里开曾经出过1字头油耗。相对客观的油耗我只看相同路段往返两段。
超低油耗的心得就是尽量少踩刹车。利用导航预报前方红灯时间和距离提前松油减速，绿灯后车流中第一，临近红灯主动靠边让位，让其他牛逼车先去重刹等灯，后面过来才能看清哪条道疏通最快，快速通过绿灯再反超回到车流第一位，主打一个全程刹车灯不亮反复超快车，又快又省的开法有点气人
更新：最新油耗图在最下方，10月28号跑了另外一段国道，20度天气果然变态，往返100公里，去程和回程分别是4.0/3.8 ，两吨多车，坐俩人。自已也是第一次领教赛那在合适气温的夸张油耗。原路往返两段才是客观真实油耗。
去程58个红绿灯口，回程50个灯，车少，后面没什么车，可以任意速度滑行等绿波不影响任何车，来回平均速度43，在国道和市区路况下，这个平均速度不但不慢还偏快。
匀速，少碰刹车，胎压高点，气温最优。用脚下力度控制速度，保证高效充电和合理放电，把油驱发的电尽量都在平稳的速度中用掉再提速补电，丰田混动的理想操作状态。

去程，84公里，海拔提升150米，65个红绿灯，有段路连续撞红灯十来个，电量因为刹车被充到75

返程，小下坡，导航显示68个红绿灯，晚高峰，有些路段要等两次才能通过一个绿灯，这个油耗我自己都惊讶

热车胎压

68个红绿灯加晚高峰，均速45，开得非常快了，扣除等灯拥堵，路况好点的路段都是gps70-90速度，仪表盘偶尔超过100超速跑，道路最高限速70