摩登时代如何踏实选车？（我的选车之路）

2014年购入自己第一台车斯科达速派2013款1.8T自动雅仕版棕外米内，落地21+万。第一台车也不懂什么驾驶，就是跟着单位大哥们的步伐买。那个年代，大众就是民用车的神，很多车都加价，帕萨特、迈腾、途观……大哥们比较务实，引导我选择斯科达昊锐（他们买的时候叫昊锐），三大件和帕、迈是一样的，品牌和做工差一点，但对我们工薪阶层而言没多大区别，当时也不懂什么保值率，就没太多犹豫的买了。使用的5年时间里，还是任劳任怨，驾驶感觉也可以，就是车身太长、底盘调校有点软，速度较快过急弯时会感觉得到轻微甩尾，掀背车后排噪音控制比帕、迈差一些。印象最深刻的就是空间，除了后排地面隆起过大，整体空间方面在轿车里非常突出，特别是掀背式后备箱，大得惊人！但是那一代的ea888发动机不是很稳定，刚刚过5年就发现了缸体滲油，赶紧卖了。
2019年换的宝马2018款X3 28iM运动套装白外棕内，落地42万。现在看来这是被割韭菜最严重的一次购车，没买多久就遇到了疫情，影响了外出计划，遇到了电车潮，油车疯狂贬值，这才过六年残值15万都不一定守得住。但这些是时代的车轮在碾压，而且当年买时也没有过多考虑保值率，稍微好一点的车（那些顶级豪车我不懂）保值率都相对低。除了油耗高，短距离上下班平均超11个，用起来还是很舒服，操控真的很好，我老婆很喜欢开，六年间也没什么故障，现在有点轻微滲冷却液，前盖撑杆支撑力下降，其他都很好，购车时送了6年免费保养，所以算是很省心了，本来是想用来置换特斯拉MY，老婆不同意。后来商议妥协，先添置了广丰赛那2024款2.5L混动四驱尊贵版，落地33+万（各种补贴算完）。
我们关注赛那还是较长时间了，主要是好朋友买了23款，一直安利给我们，因为我们都是二娃家庭。最早一次去4S看赛那是2024年初，当时两家销售都不是很真诚，可能我们也不像真心要买的吧，报的落地价都在37左右，离我的预期差异较大，就因为工作原因搁浅了到25年7月份再去看的，主要是也不急。这次遇到一个很厉害的销售，很能拿捏我的心理，第二次进店就订车了，其实还是离我的预期有1万的距离，网上那些大神30、31落地我是不敢想，就想着32-32.5落地，结果还是个人能力有限，被销售拿捏得死死的，哈哈哈。白外米内，订车、交钱、提车、贴膜、上牌一周内全部完成。我开的车虽然不算多，但真心喜欢车，所以没事儿爱研究，赛那购买和使用真的给了我很多意料内外的感受。
※意料外的纠结。选四驱很坚定，这车我是为了一家人出去玩儿，四驱多点动力、多点安全。白色外观也没有纠结，安全又好看。内饰颜色就陷入了纠结，黑色不显脏但压抑，米色温馨但显脏，赛那没有棕色可选，格瑞维亚有棕色内饰，但是之前去一丰体验感不太好，那位销售很油，给人不舒服的感觉，内饰用料不及赛那，尤其是上个世纪的360震惊到了我老婆，给女人的第一印象很重要，至此以后我老婆就不考虑格瑞维亚了。其实我内心是很纠结的，同是四驱，格瑞维亚有两个我喜欢的东西，后天幕和行李架，抬显和液晶仪表我倒不是很在意，赛那的一二排通风和二排腿托也是我非常在意的，重庆的夏天鸡蛋都可以热熟。说实话，丰田的双车战略真的让人佩服又讨厌！我和老婆都不想改装，买丰田最在意的就是耐用，如果是追求驾驶感，我会继续选择德系或尝试电车，这个年龄为了家庭，也为了少折腾，我才会考虑丰田。所以，最后老婆是坚决买赛那，她不喜欢天窗，说家里X3全景天窗六年就没开几次（她不喜欢特斯拉很重要的原因之一），也不喜欢行李架，说丑（这点我是不认同的）。至于我嘛……重庆男人，你懂的，我的意见不重要。最后为了提现车，就选的赛那四驱尊贵白外米内。使用下来，家用我是很推荐米内，无论是赛那还是格瑞维亚，只要有选择，个人都不建议黑色，车宽大但相对低矮一些，又是灰黑顶，浅色内饰真的温馨很多，家里人都喜欢，至于显脏，换个角度就是不容易藏污，稍微勤快一点就好了。
※意料外的好开。这是完全超乎我的预计的，第一次天天开如此大的车在城里穿梭、在高速飞驰。转弯半径、底盘韧劲、加速线性都是我意料之外的好。可以说好开度明显好于之前的速派，灵活性和加速性肯定比不上X3，但是差距远没有看上去那么大，推背感不足但好在线性，没有X3偶尔的顿挫和拖拽感。仅就驾驶而言，除了刹车有点贼，容易点头外，这么大的车能有这样的驾驶感受，我是比较满意的。
※意料外的舒适。我太爱座椅通风了，对比出来的幸福，之前的车都没有，重庆40度的夏天上车是真的烫屁股，现在终于没这焦虑了，配上日系车嘎嘎有力的空调，贴一个好一点的太阳膜，爽，凉爽的爽！现在出门老婆孩子都嚷嚷着开大车，车门一开就往后排钻，稍开远点就升起腿托，放倒靠背，进入葛优模式，老婆甚至直接说她有点嫌弃X3了，提车一个月宝马就开了一次，还是我担心亏电主动开的。另外，车机系统和基础驾驶辅助不够高级，但还是够用，对于驾驶感和舒适感都有一定提升。
※意料内的味大。之前做攻略、看展车就做好了相关心理建设，所以提车时就请4S给做了除味儿，要了碳包、除味剂等等，回家第一时间卸掉备胎丢花园里面喂蚊子，并增加车内湿度，进行暴晒，现在味儿小了很多，不至于熏眼睛，但还是有味儿，所以上车开窗通风后一般都是开的外循环空调。这点确实要喷喷丰田，这个价位在这个时代应该也不算低，用料还是比价扣，味大的根本原因还是用料，你搞双车战略配置挤牙膏就算了，隔音、内饰用料还是应该继续提升，这些都直接影响着用户的体验和健康。
※意料内的噪音。这么大的车，天然物理性就决定了噪音不会很小，所以之前对车的风噪是有预期的。使用下来发现，正常开这车噪音第一来源不是风噪，而是发动机噪音，不管何时只要发动机介入，噪音就非常明显，尤其是对于第一排而言，并且发动机声音不浑厚，撕心裂肺的感觉，很不喜欢。其他噪音就主要是风噪和胎噪，风噪看速度，100km/h以内都还是控制得不错，超过100，尤其是超过120，风噪可以用倍增来形容，甚至可以感觉到A柱在轻微漏风，第三排也是呼呼的。胎噪主要是看路面，路面差的话，也是非常明显的。整车噪音这方面确实比不了BBA，也比不了同级美系，当然也不至于让人烦躁，城里匀速行驶大部分时候还是比较安静的。
总的来说，赛那的乘坐、储物空间都很大（储物空间大过于市面上绝大部分MPV），驾驶感受、乘坐感受都不错，如果耐用性、省油性真的如传说般（我使用的时间较短，个人暂时没有定论），那就确实是一款很好的家用MPV了。只是丰田的双车战略和挤牙膏特性，真的不知道如何评价。
对我而言，家庭用车最理想的就是一台电车作日常通勤主力，一台油车作家庭出行主力，考虑到夫妻平时不完全同步，两台车都要具备“皮实耐用、平时省钱”的特性，所以这台油车我们就倾向于选择特斯拉MY+赛那。至于是不是一定得特斯拉，我看中的是耐用和安全，而且我只要纯电，增程和插混我始终觉得是妥协之物，肯定有技术，但注定不长久，不看广告看疗效，目前纯电领域，特斯拉还是王炸，我当然希望有好的国产纯电，但看了几款热门的都不比特斯拉便宜，而且车又重又大，冰箱彩电大沙发确实吸引眼球，但是日常通勤也用不上啊，所以目前还是特斯拉首选，希望尽快打脸！