＃爱车优缺点大爆料＃九万多公里的ID.3让我爱恨分明
【车辆信息】
📝品牌型号： 上汽大众ID.3
🚗年份： 2022款
💯具体型号： 纯净智享版
🚘使用情况： 开了3年零10个多月，目前跑了9万多公里
📝品牌型号： 上汽大众ID.3
🚗年份： 2022款
💯具体型号： 纯净智享版
🚘使用情况： 开了3年零10个多月，目前跑了9万多公里
大家好！我那台2022款的大众ID.3又跟着我跑了3年零10个多月，9万多公里出头。钱都花了，电都充了，今天有空“吐槽”一下这三年多的真实感受！
【优点】别光看它小，开起来是真香！
1、外观/操控——德系小钢炮，指哪打哪！
当初看中它，除了外观这蠢萌胖乎乎的造型，最根本的原因还是大众的底盘和后驱。9万公里开下来，底盘质感完全没毛病！市区过坑洼烂路或者减速带，悬架过滤得非常干净，没有那种多余的弹跳和廉价感。最最满意的就是这个“后置后驱”的布局，不仅操控精准，转弯半径巨小。在黄山这种老城区窄路掉头，以前开的车多半要倒一把，ID.3基本一把闷就能过来，开起来太从容了。
1、外观/操控——德系小钢炮，指哪打哪！
当初看中它，除了外观这蠢萌胖乎乎的造型，最根本的原因还是大众的底盘和后驱。9万公里开下来，底盘质感完全没毛病！市区过坑洼烂路或者减速带，悬架过滤得非常干净，没有那种多余的弹跳和廉价感。最最满意的就是这个“后置后驱”的布局，不仅操控精准，转弯半径巨小。在黄山这种老城区窄路掉头，以前开的车多半要倒一把，ID.3基本一把闷就能过来，开起来太从容了。
2、能耗/省钱——每公里不到一毛钱！
开了9万公里，我自己家里装了充电桩，除了冬天外，平时电耗基本能稳定在12到13kWh/100km左右。如果你家里有充电桩，必须用晚上谷电充！算下来平均每公里用车成本还不到一毛钱。以前开油车一个月一千元的油钱，现在ID.3一个月电费也就一百左右。顺便提一嘴空调，夏天冷风上来得飞快，大夏天暴晒后两分钟车内就凉快了，比有些为了省电把空调搞得很“肉”的电车强太多。
开了9万公里，我自己家里装了充电桩，除了冬天外，平时电耗基本能稳定在12到13kWh/100km左右。如果你家里有充电桩，必须用晚上谷电充！算下来平均每公里用车成本还不到一毛钱。以前开油车一个月一千元的油钱，现在ID.3一个月电费也就一百左右。顺便提一嘴空调，夏天冷风上来得飞快，大夏天暴晒后两分钟车内就凉快了，比有些为了省电把空调搞得很“肉”的电车强太多。
3、空间/实用——外表看着不大，肚量贼能装！
有人觉得两厢车空间小，但ID.3轴距长，内部利用率特别高。我经常自驾游载满好友，后排一点都不觉得压抑，后备箱虽然看着不大，但实际挺能吃的，每次回老家开山路配上B档（动能回收）下长坡，简直美滋滋。
有人觉得两厢车空间小，但ID.3轴距长，内部利用率特别高。我经常自驾游载满好友，后排一点都不觉得压抑，后备箱虽然看着不大，但实际挺能吃的，每次回老家开山路配上B档（动能回收）下长坡，简直美滋滋。
4、ID.3的全景天幕带自动遮阳帘！
这个天幕是自动的，带电动遮阳帘，ID.3这个设计太懂南方人了：天幕面积大，从驾驶座一直延伸到后排头顶，采光特别好；可一旦太阳毒起来，你只需按一下按钮，遮阳帘就“唰”地关上了，严丝合缝，把紫外线挡得死死的。关了遮阳帘，车里暗下来，温度瞬间降了两三度。就冲这个天幕，我夏天开车不遭罪，反而成了一种享受。
这个天幕是自动的，带电动遮阳帘，ID.3这个设计太懂南方人了：天幕面积大，从驾驶座一直延伸到后排头顶，采光特别好；可一旦太阳毒起来，你只需按一下按钮，遮阳帘就“唰”地关上了，严丝合缝，把紫外线挡得死死的。关了遮阳帘，车里暗下来，温度瞬间降了两三度。就冲这个天幕，我夏天开车不遭罪，反而成了一种享受。
【缺点】老车主怨气合集！这些都是日常用车要忍着的地方！
1、智能化——车机反应慢半拍，有时莫名其妙会死机
这车的车机系统确实拉胯，尤其是像我这开了三四年的老款，冬天冷车偶尔遇到黑屏卡死（需要强制重启）。最关键的是自带导航完全没法用，路线过时、更新跟不上，现在上车也是直接连CarPlay。虽然现在新款好像好点了，但对于我们这批老车主来说，这套车机真的就是“座机”水平。
1、智能化——车机反应慢半拍，有时莫名其妙会死机
这车的车机系统确实拉胯，尤其是像我这开了三四年的老款，冬天冷车偶尔遇到黑屏卡死（需要强制重启）。最关键的是自带导航完全没法用，路线过时、更新跟不上，现在上车也是直接连CarPlay。虽然现在新款好像好点了，但对于我们这批老车主来说，这套车机真的就是“座机”水平。
2、车窗按键太反人类！
不得不吐槽一下车窗控制设计，明明四个车窗非简配成两个按键还得加个“REAR”触摸键来切换控制后排。开了快四年了，在高速收费站想开后窗透风，十次有九次还得低头看看按对没，真急人。另外车里的硬塑料确实偏多，看起来不够豪华。
不得不吐槽一下车窗控制设计，明明四个车窗非简配成两个按键还得加个“REAR”触摸键来切换控制后排。开了快四年了，在高速收费站想开后窗透风，十次有九次还得低头看看按对没，真急人。另外车里的硬塑料确实偏多，看起来不够豪华。
【总结】
一台优缺点都极其鲜明的小电车。机械素质、底盘操控还有用车成本，绝对是它的神级优点。但智障的车机和冬天缩水的续航，也确实让大家日常用车少不了一点膈应。但瑕不掩瑜，陪伴9万多公里下来，我依然觉得它是台非常好开、省钱的家用代步好车！
一台优缺点都极其鲜明的小电车。机械素质、底盘操控还有用车成本，绝对是它的神级优点。但智障的车机和冬天缩水的续航，也确实让大家日常用车少不了一点膈应。但瑕不掩瑜，陪伴9万多公里下来，我依然觉得它是台非常好开、省钱的家用代步好车！
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