大众ID.3，用车921天，心得感受

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2023年4月15日，把ID3买回家了，当时买的低配加了一个好像是天窗的包，价格嘛，131500元，送了一个充电桩，以现在的价格来说，肯定是贵的，但是当时路上的ID3几乎没有，我还是算买电车比较早的一批，言归正传，也用了快3年了，对ID3也有一些心得体会，是时候来说说用车感受了。

刚开始的时候跑得多，几乎都是一天100公里，但是后面就慢慢的少了

我始终觉得，买电车必备的东西一定是充电桩，没有充电桩的话失去了买电车的意义，这几年我几乎很少在外面充

刚拿到车的时候，总是忍不出要拍拍照

不得不说，这款车的外形设计上是很成功的，起码我很喜欢

自己洗车后也要拍一张照，这几年大部分都是自己亲自洗车，节约了不少钱

难得的在外面充次电，纪念一下

路上累了也想拍拍

这次高速，应该算是这几年续航达成率最哇塞的一次了

时不时的还是要请专业的人洗洗，但好像是买保险送的，平时我还舍不得

下乡办案子随拍，后面看起时不时很危险

办案路上

办案路上

办案路上

办案路上

真的每个角度看上去都是那么饱满，好看

慢慢的开始上点贴纸了，嘿嘿

前面也贴点

看出来是干什么了不，换方向盘

两个方向盘同框，我不太理解现在为什么还有人用皮子去包，直接换一个不香吗

上车效果，非常的满意，之前那个塑料的手感什么还是差点意思

黄昏下的ID3，依然那么有感觉

加了尾翼、改了B灯、装了尾唇，说实话，屁股饱满很多

大正脸，一个字，帅

45度

B灯和领航灯亮起的感觉，在我们本地是独一无二的存在

这个时候没有装B灯，是不是有点不一样

都是办案路上，服务区来几张

看到没，前唇也改了，但是呢，后面被我媳妇蹭烂了

ID3，三件套是必改的项目，晚上效果杠杠的，要不然还是太单调

ID3底盘很工整，我始终认为，电车电车，前提是个车，大众的造车历史大家都懂，很多人说是杂牌，我只能呵

小玩意，提升情绪价值滴

好了，图片也分享完毕了，该评价评价我的这个小三了。

续航：刚拿到手的时候，我多次高速测试，100-110的速度的情况下，350左右的实际续航没有问题，气候在零下的时候会下300，市区跑多少没测，没意义，最多的一次上面发布了，50的电跑了200多公里，但最近感觉这个续航缩水了，170公里的路程消耗了我70%的电，算下来250公里左右了，比较具体了。

操控：操控对于这台车来说，算是优势，开起来很灵动，但是有一个大缺点就是轮胎是真的太滑了，雨天转弯信心非常的不足，很容易甩尾，大家小心驾驶，不知道是轮胎原因还是其他原因，我打算10万公里换个好轮胎试试。

内饰：内饰中规中矩，但是按照大众家车子的标准来说的话，内饰用料几乎和polo一致，达不到高尔夫的标准，硬塑料太多了。

舒适度：前排中规中矩，但是后排，你懂的，直接是小板凳级别的，坐着难受，空间一般般，不大不小，但是也不算挤，主要是这个小板凳，毫无舒适度可言，这也和这个车的定位比较相符。

改装：我到手以后，改了方向盘，加了倒车影像，前后尾唇，三件套，B灯，尾翼，刷了一堆的程序，现在高速上L2辅助驾驶完全离手没问题

车机：大众的车机，你懂的，几乎没有什么功能，而且刚买的时候老是死机，老是断网，多次联系厂家都说主机厂正在处理，现在想想也能理解，那时候大众才刚刚开始玩电车，都还处于一个摸索阶段，只不过现在感觉经过多次升级后，好了，不死机断网了，可能我这人比较古板，反正对那种新势力的车机功能，不是特别感兴趣，大众的车机够了。

总结：这个车总体还是比较满意的，家有充电桩的情况下，一公里不到一毛钱，平时媳妇买买菜接接娃，非常合适，偶尔我想开开，让她开我的奥迪A8，她还不愿意，觉得大了不灵活，这台车呢我也打算一直开下去，争取跑到20万公里在看看这个电池的状态，到时候再来和大家分享分享。