ID3提车两周年记

从提车到现在，已经有两年了，行驶里程也悄然超了45000公里，可见我的小三胖也劳苦功高了。经历了两个春夏秋冬磨合，我对这台车的性能也算较为全面的了，下面和大家一起分享下。

🚗车辆介绍
车辆款式:  2021款纯净版ID3
购车时间:  2021年12月
价       格:  15万
累积里程:  45646公里

🚘买车背景
首先，我是一名由油转电的车主，之所以油转电，有两点理由。一是自己开车比较多，1年至少2万公里，很多时候油费也要1000多块一个月，换电车应该可以降降成本；二是自己主要在市区上下班开，不用太考虑续航问题。
我是2021年12月提的车，销售联系我提车的时候我还在上班，下午请假出来提的车。提车的时候发生了一件意外，办理好手续后，车子开到4S店的洗车点洗车，钥匙资料什么都放在资料袋里，关上门师傅就帮忙洗车了。没想到冲水的时候，水流流过门把手位置，咔哒一声，车门上锁了。竟然打不开门了。还是叫了开锁的师傅来，还锁孔开门都套不开，直接用充气包撬出门缝把钥匙勾出来，才打开门的，前后耗费了2个小时，开锁师傅也是累得满头大汗，我也差点没赶上上牌。所以洗车的时候，钥匙还是要带在身上，也希望大众在这些细节上能优化下。
🚗 驾驶感受  这可以打?????
买这个车最不后悔的是就是这个车的驾驶感受还可以。第一是转弯方便：转弯半径小，好像不超过5米，调头无压力，家里的女司机也开起来得心应手。
其次是底盘扎实，这点主要体现在转弯的过程，40码左右速度过弯，ID3的侧倾完全可以接受，这比妹夫的元pro要好不少。ID3后悬是独立悬架，当然说不上多高端，高速开起来还是很稳的，这点没有丢失大众的地盘底蕴。当然ID3的悬挂还是有点偏硬，路面不平，那种颠簸还是很容易传到车内的。
ID3还有D/B档设计，特别是D档，驾驶感受是接近油车的，像我这种油车司机还是很容易过渡的。

🏠空间表现 这个可以打????
就空间来说，ID3其实是个小车，空间自然也不算大，但是考虑到毕竟是这么小的一个车，空间也不算太小。首先，后排我坐上去有接近3拳空间，这原于后排座椅支撑短，靠背比较直，牺牲了点舒适性来保证了空间。此外，座椅可以放倒，可以大大拓展后备箱空间，搬个大件行李可以对付。我的后排一般最多也就坐一个大人，所以我就放了一个安全座椅在上面。后备箱放下我家的二胎推车也不吃力，所以我对ID3空间还是很满意的。后排，我不足之处有两点，一是ID3宽度比较窄，后排坐三个大人会有点挤；二是，后排座椅放倒后与后备箱不平。