23款id3纯享500公里高速用车真实体验
因工作关系突然要出差500多公里外的福建龙岩，全程高速行驶，对于高速行驶需克服风阻需要更强的电机功率，所以电力消耗增大而导致更费电，那我就把我这个开电车全程500多公里的高速真实体验分享给大家。
车辆信息：23款ID3纯净版智享
出发地:东莞虎门镇
目的地：福建省龙岩市
距离里程：522公里
天气:多云阵雨
温度:21度
空调: 无
电耗：14.7
充电:中途补电2次
补电费用:101元
拍摄者：副驾驶
东莞虎门出发，气温较低约21度，这几天大概全国很多地方都有降温，这样的一个天气之下，对电车可以说是很友好。出发前一晚用特来电直流电充满100%，表显示续航是441，与官方标称的续航相差不大。
全程路线：深圳外环（躲避甬管高速拥堵）转武深转广龙，速限速100，后转济广转梅汕，永定方向，限速120，整个路程没开空调，开了吹风，把风度打到最低，长假后的高速简直太舒服了，不但不堵，很多路段车辆都很少。驾驶中应用智能系统，方向盘上启动半自动驾驶L2，保持跟车和车道线辅助驾驶，减轻了驾驶者长途驾驶的疲劳。安全驾驶的同时沿途欣赏美丽的风景，真正验证了驾驶ID3路弯赏乐趣，路值赏风景，让驾驶保持头脑清醒，愉悦心情。
导航信息显示：途中可补一次或者两次电，现在的信息太智能化了，可以通过手机看到服务站有几个电桩，显示途经蓝塘的服务站有空闲的桩，我们当下决定有空闲桩就先补电。
长假过后的服务站很少人，很好逛，逛了几圈花里胡哨的美食买了几样，最后得出结论，在服务站的美食最靠谱的还是泡面😄😄
补充完能量，手机显示已充到91%了，这条广龙高速的充电站是星星充电。也是和上汽大众合作的电网，充电速度很快，满意👍，继续赶路……
其实补一次电也是够用的,但我我的原则，对于电池浅充浅放，不要跑到低于20%才充电，有利于电池的寿命，所以进行第二次补电，在西阳服务区。
从早上出发一直跑到晚上，经过8个多小时到达公司停车点。
总结大众id长途行驶了533公里，电耗14.7kwh,中途进行了两次补电。两次补电的总时间为1小时，充电的费用为88块，所以说还是很经济实惠，未来电车出行是个大趋势。
整个路程舒适度很高的，ID.3的底盘设计和悬挂系统为其提供了极高的舒适性。前麦佛逊悬挂和后多连杆双叉臂的设计确保了车辆在行驶中的稳定性，并且在转向时的指向精度也非常高。不摇晃，不晕车，所以驾驶和乘坐ID.3都是一种非常舒适的体验。
整个高速长途驾驶不得不说的一个优秀点，这款大众汽车推出的一款全电动ID3在整个高速长途驾驶中也表现出较低的路面胎噪和风噪。
这得益于其先进的设计和制造工艺；胎噪低主要是因为ID.3使用了优质的低滚阻、降噪性能良好的轮胎，同时，其车辆结构设计紧凑，有效减少了胎噪。风噪低主要是因为ID.3在车身设计上考虑了空气动力学性能。它的车体线条流畅，有利于减少空气阻力和风噪。作为一个电动车，ID.3在驾驶过程中没有发动机噪音，这也降低了噪音。
因此，如果你正在寻找一款：好开又好看、车身灵活、行驶质感好、舒适度高、噪音小，也很适合长途驾驶的汽车，大众ID.3车主亲测后告你是一个不错的选择。
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