对新能源汽车的担忧主要来自于电池——ID.3车主分享

         买电车，我相信很多人都会对他的动力输入来源——电池充满了担忧，我也是一样的，电车是最近几年兴起来的，但是其实电池的发展在我们中国那可是有一定的积累了，目前世界上大多数电车搭配的电池，包括电车豪华品牌特斯拉，也都是采用我们中国制造的电池宁德时代的三元锂电池，不是说没有其他的电磁类型了额，而是这一款是有一定的市场基础的，当然也是因为我的ID.3使用的正是这一款宁德时代生产的三元锂电池。目前市面上大多的电车电池都会遇到一个问题，动力电池是一辆纯电动汽车的核心，随着循环充电次数越多，电池寿命也会逐渐出现衰减，就像手机一样，用一段时间，会根据你的使用频次，你的使用方法等影响手机的使用时间，电车也是一样的。对于这一个问题，车企为了降低车主的顾虑，推出了各种质保政策，绝大部分车企都实行整车享受8年或者16万公里质保服务。除此之外，有的车企还针对电池、电机、电控这三电系统提供终身质保服务，但是别高兴，终身质保都是有条件的，比如说，有的车企推出“电芯”终身质保，要知道，动力电池不仅仅只有电芯，其整个电池组还包含其他附件，缺一不可。而即便是电池终身质保，还需要排除很多因素，比如说，只有首任车主可以享受，一旦中途转手或者买二手车都不能享受终身质保服务，车辆不能变更为营运车辆，比如说变为出租车、专车、网约车等等都无法享受。另外，不按时到4S店保养、维修，维修未使用原厂配件、一年行驶超过3万公里、底盘磕碰、事故维修过底盘等情况都无法享受终身质保，排除这些因素，真正能享受的车主寥寥无几。这些问题不仅仅是大众如此，其他品牌依然有这些限制，但是随着电车市场的发展，限制应该会越来越小的。

         至于电池安全方面争议比较大，每当有报道新能源汽车起火都会成为车主们议论的话题，本身动力电池其化学属性有易燃易爆的特性，但是不同类型的电池，不同的电池技术、不同的用车场景等，其安全性不一样，电池安全性不能一概而论，相信随着技术的进步，这些问题能解决。
我购车的时候赠送的是八年、十六万公里的质保，目前我也都是在的4S店做的维修和保养，对于ID.3的电池安全问题，目前还没有过报道，我们车友交流群里，大家也都觉得ID.3的这方面做的比较不错，当然也希望随着我们用车时间的增长，ID.3的安全方面能够一直保持，只有这样才能增加车主的信心，增加我们对品牌的信奈，就像曾经的大众油车，因为品质的过硬，所以赢得了我爸爸他们那一代人的喜欢和信奈，所以这一份信奈产生了我这一批新的大众车主。