提车9个月，行程26000公里，谈下用车感受

        本人原来的车是铃木天语SX4。1.8手动的。开了九年，快14万公里了。说到换车，还是一次偶然在街上看到了北京40，这车不错，后来去4S点看了一次，当时40plus还没有上市。去年7月份带外孙女去敦煌，在路上又看到了北京40，回来没事又去了次4S店，这次40P上市了，内饰比老款好很多，这时候决定换车，老婆大人也同意了。
        在40论坛上也咨询过，主要是油耗，如果出去玩能控制在10——12个是可以接受的。原来的铃木车很省油，出去玩最多也就6个油。主要还是原来天语到不了的地方，北京40可以去。天语处理后，第二天就去4S点订车，第三天就开回来了。
        9月12号买车，月底挂号牌，国庆节就去了额耳多斯和呼和浩特。10月底去了安康，今年5.1前去了神农架和恩施大峡谷，紧接着5月12号去了西藏，从阿里走新藏线，从叶城往青海，返回西安。西藏这次行程在10000公里左右。从买车到现在一共26000公里了，在这里和大家分享一下用车感受。
        
         1. 油耗
         在论坛上看到有很多人都关心油耗，我出去几次，油耗基本在12个左右，正常驾驶，在可接受的范围。表显大部分在11个左右，实际比表显高一点。我是通过每次加油和跑的公里数算的，这次去西藏大部分显示在10个左右。去西藏没有具体算，因为出车的不摊油钱，所以具体加多少油自己没有统计。
        去西藏我们三台车，北京40，三菱帕杰罗V6,3.0排量的，还有一个北京现代SUV，2.0排量。
        北京40和三菱帕杰罗对比：油耗方面比帕杰罗省一些，因为每次加油我加95，他加92，加油的钱基本一样，也就是40比帕杰罗省个95和92的价格差。在爬坡和超车方面北京40比帕杰罗要好，和我同车的一位朋友，他两个车都开了，因为三菱帕杰罗的司机有时候有高反，我同车的朋友要经常去帮他开，我的车他也开过，是从他那里得到两个车的差别，在翻新藏线到叶城的最后两个达板，他一直开的三菱，他说有时候爬坡要用到手动一档，我爬最后两个达板一直是自动挡。超车方面40比帕杰罗快。前排座椅40比帕杰罗舒服，他两个车都开过，前排也坐过。悬挂40比帕杰罗硬，走一些翻浆路时速60公里左右，三菱不点刹车可以过去，我要带一点刹车。
 
      2.    刹车
       刹车说明书上写着有10到20毫米的虚位，通过9个月的用车，没有刹不住的感觉，比我原来铃木天语的刹车要好，刚开的时候，试上两脚刹车就可以了，在市区和开别的轿车一样，能刹住。倒车的时候如果给油，刹车要一脚踩下去。
    
    3.  噪音
        和轿车不能比，比我原来的铃木天语要好，天语上到120的时候，发动机和风噪就很大，40这次最高跑到160以上，比天语跑120的噪音要小。
   4.  高原用车情况
       没有发现动力不足的现象，油门感觉比较轻，可能是有段时间穿的登山鞋，鞋底厚，脚感差吧。从阿里到大红柳滩大部分时间在海拔4500以上跑，加速都很有力。从青海茫崖到德令哈大部分在海拔4000以上，最高跑到160以上，很轻松。 
   
  5.  出现的问题
        （1）在车库停了三天，突然电瓶没电了，4S救援，然后充电，到现在在没有发生过。
        （2）从珠峰大本营回定日的路上，发动机故障灯亮起，别的都正常，咨询4S店，水温，机油正常先开著，同车有位司机说他家的车也发生过这种情况，别的正常，就一直开着没管。我记着在论坛有车友发过帖子，遇到这种情况，在高原是氧传感器问题，正常开没事，回4S店消故障码就可以了。开到叶城后，第二天早上故障码自动消失了。
       目前还没有遇到其他问题。
         这次 进藏25天，游记在更新中，已更新到第七天。
        下面附几张车的照片。北京40和原来的铃木天语。

铃木为截图照片，原来上传的不知道怎么打不开了。