全新BJ40城市猎人提车周年记

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岁月如梭，转眼之间，这辆BJ40城市猎人已经陪了我一年了。先前因为手懒，没发提车作业，这次周年的时候一起发吧。

上一辆车是2016款的奥迪Q5。可能是我运气不好吧，这款口碑不错的SUV到我手里就问题频出，几年的时间换过两次水温传感器，还断了一根气门弹簧。幸亏几次出毛病都是在市区里，否则会增加很多人生阅历。及至去年，家里终于将换车的事提上日程，由于我和老婆都对方盒子汽车感兴趣，所以这次换车就直接在几款方盒子之间选了。

第一个试驾的就是全新BJ40城市猎人款。看这个帖子的时候，大家也都知道了——后来挑了一圈，最后选的还是它。试驾的时候，第一感觉就是这车的视野非常好。以前开的Q5，其实视野已经很不错，但BJ40由于车身更高，所以坐进去更有居高临下的感觉。方向盘很轻，比我那辆福特嘉年华还轻，丝毫感觉不到是在开这么大的一辆车。车机系统算是有点智能驾驶的元素吧，能实时显示路面上的障碍物，如汽车、行人、自行车等，也能发碰撞警告，必要时还能帮你踩一脚刹车，不过指望它做端到端的智驾还是不现实。在4S店看了接近一小时，唯一有点担心的是那个颇为前卫的无边框车窗。按说这个设计属于针对可拆卸车顶的优化，而全新BJ40并不支持拆车顶，所以这么设计纯属耍酷。耍酷也不是啥坏事，只是每次开关车门时车窗都要自动地动一下，总觉得时间长了容易坏……

第二个试驾的，是这几年如日中天的坦克300。在驾驶感受方面，坦克300和BJ40颇为接近，毕竟二者都是带大梁的非承载车身，市场定位也近似。在仪表屏幕设计上，坦克300那个长条的屏幕更倾向于驾驶员，而BJ40大大的副屏对副驾驶更友好。如果单人驾驶，我更喜欢坦克300的屏幕；如果副驾能在一旁帮着规划路线，则BJ40的三屏设计更优。（这里多说一嘴，如今2025款的坦克300把那个颇具特色的长条屏幕舍弃了，换成了类似BJ40的设计，但少了一块副屏。）

坦克300和BJ40相比，两款车最大的区别在尺寸上。虽然纸面尺寸差不多，但由于坦克300的轮眉凸出车外，所以车厢的宽度被压缩了。人坐进车里，感觉比BJ40小了半号。坦克300的后门极短，对后座的乘客不太友好。BJ40的后门虽然也没宽太多，但多少还是强点。另外，BJ40那个硕大的全景天窗和奥迪Q5很相似，打开遮阳帘后，车厢里显得很敞亮，相比之下坦克300的天窗就小多了，前排的照度还可以，后排则显得比较暗。

说了半天，好像一直在说BJ40的优点。其实这也不奇怪，毕竟坦克300的样子已经5年没改过了，而BJ40刚换代，具有后发优势。在对比配置表的时候，可以看到BJ40的各项指标都是压着坦克300打，显然是设计产品的时候故意搞的。

说完坦克300，再说深蓝318。去年我挑车的时候，深蓝318的样车刚刚到店，只能静态观摩，不提供试驾。说实话，一看见那个隐藏式的门把手我就放弃这款车了——一个方盒子越野不需要讲究风阻，弄这种隐藏式门把手没有任何好处，只能说明设计师智商不在线。

本来还打算去捷途的4S店看看，但是老婆竟然排斥捷途旅行者那个炫酷的造型。算了，懒得跟她吵架了。

最后值得一提的是哈弗大狗。直到现在我都觉得大狗2代那个车不错，配置齐全，颜值在线，轴距比坦克300和BJ40都大，价格还便宜一大截。后来之所以没选它，主要是因为这款车并非是带大梁的非承载车身。想想自己现在这个岁数，如果这次不买个非承载车身的越野车，估计这辈子就和越野车无缘了。人生得意须尽欢，选择大梁，选择诗和远方吧。

一番思想斗争之后，最终还是选了BJ40。准确地讲，是全新BJ40 2024款城市猎人版至尊型。算起来这是有生以来几次换车中纠结时间最短的一次，可能是因为方盒子市场的车型有限，没有太多的纠结空间吧。（老婆排斥电车，包括混动，所以这次一开始就把带电的选手排除在外了）

虽然至尊版已是顶配，但提车前还是加钱额外增加了2项配置：电动脚踏和后桥差速锁。

加装电动踏板主要是家里老人的需要。原车自带的脚踏板是固定的，简单可靠，不过离地高度较大，老人腿脚不便，上车会比较困难。电动踏板展开后，比固定式踏板要低5厘米左右，老人上车更方便些。虽然电动踏板会降低少许底盘高度，对通过性略有影响，但百善孝当先，还是先照顾老人的需要吧。

后桥差速锁主要是在极限路况下脱困用。BJ40城市猎人版有个不太厚道的地方——即使顶配车型也没有前锁和后锁。北京越野提供了一个越野选装包，包含前后锁、AT胎、牵引资质等配置，价格要一万多。我不需要那么多配置，所以就跟销售商量了一下，只加了一把后锁。后来发现，BJ40的越野能力极强，一般程度的“烂路”，连4H档都不需要挂，估计以后能用上差速锁的时候也不会太多。

接下来的步骤就是谈价格。如今这报价是越来越繁琐了，无论在哪家4S店，一谈价格就要拉老长一张单子。长话短说，最后的成交价是这样的：

指导价：￥219800

加装电动脚踏：￥3000

裸车总价：￥222800

折扣：￥25000

裸车实际价格：￥222800 - ￥25000 = ￥197800

贷款：￥190000

购置税：￥17505

验车费：￥1000

出库费：￥600

保险：￥5510.74

加装后桥差速锁：￥4200

银行返佣金：-￥7600

本来想用全款，经不住销售的软磨硬泡，最终还是选了个车贷。不过这个车贷是可以提前还的，只要还贷三个月，就可以申请提前还清。银行给的返佣金可以覆盖3个月的利息，还能剩大约2000块钱。反正从钱数上没吃亏，就是麻烦了点。

最后又谈了谈赠品，最终结果是附送底盘护板、副驾驶位扶手、车载设备支架和一套脚垫。

BJ40提车很快，交完车款一星期车就到了。新车里程11公里，还不错。

与老款的BJ40相比，全新BJ40的内饰总体风格进步了很多，硕大的屏幕非常显眼。如果选择矿岩黄的颜色，则内饰配色和车身颜色还能呼应。

方向盘是典型的三幅式。集成了音乐播放、自动巡航等功能，还支持一个自定义的快捷键。缺点是通过触摸方式调节音量比较费劲，不如在那儿设计个滚轮了。档把是电子式的，所以排挡下面那块地方是空的，多出来一个储物格，前排总计有1个点烟器、3个U***-A的充电口和2个TYPE-C的充电口，外加一个无线充电器。其中一个U***-A口可以插U盘，让车机播放里面的音乐。

BJ40保留了一排的实体按键，在大家都在跟风全触屏控制的时代，能有如此的坚持殊为不易。不足之处是通过实体键不能控制空调的内外循环切换，略显别扭。副驾驶那个扶手是4S店送的，支持原车孔位无损安装，上面还有手台支架的安装孔。

不得不说，如今汽车的屏幕是真大，BJ40尤其大。不仅大，而且多。从后排看去，不像开汽车，倒像开飞机。

这个中控台上面的设备支架也是4S店送的，同样支持原车孔位无损安装。可以根据需要把手机支架、运动相机支架都装上去，老牛逼了。注意看：前风挡那儿有个U***充电口，手机、相机充电时可以就近取电，非常方便。

BJ40这个点火开关设计得很有意思，是一块小LED，可以切换成不同的显示，比如时钟、指南针、俯仰角等。长途旅行的时候，一般我比较喜欢切换成海拔显示。

BJ40的这个流媒体后视镜效果出乎意料地好，在逆光和极暗环境下比普通后视镜清晰得多，而且色彩调校很好，德味十足。如果说有哪里不完美的话，就是后视镜的摄像头缺一个遮雨罩。在雨天开一段时间摄像头就会被雨滴打湿导致图像模糊，不得不把流媒体关掉当成普通后视镜用。

天窗控制器和前排照明整合在一起，颜值不错。那个SOS的按钮据说可以一键求救，没敢按过。

打开灯光的样子。BJ40所有的车内照明都是6000K的冷光，其实我更喜欢4000K的那种暖光。

天窗控制器前面的那个盖子，本以为是个眼镜盒，打开后发现其实是个反光镜。可以监视后座上的孩子是在玩手机还是在写作业。

无框车窗的设计确实很酷，虽然担心用久了它会出毛病，但还是忍不住选了它。注意后窗那个位置，这是后窗能降的最低高度了，确实有点遮挡视野。

硕大的后视镜视野良好。方盒子造型的车辆，就不要计较啥风阻系数了。

BJ40这个级别的越野车，后座空间只能说是“还行吧”，从下面这张照片可以看出后门的宽度。坦克300的后座空间更小，这也是当时没选坦克300的原因之一。BJ40的天窗足够大，所以后排也能享受到天窗带来的好处。

后排有一个U***-A和一个TYPE-C充电口，空调控制比较简单，只能调节风向，没有温度控制器。

后备箱的尺寸，如果是2个人长途旅行，容量应该够了。4个人的话就显得有些紧张。

后排座椅放平后的样子。放平的方式挺精巧，椅背可以放得很平。只是车身长度有限，我这样的身高（1米75）在后面躺着略显憋屈。

后备箱里带有一个220V的电源。外加一个点烟器。BJ40毕竟不是电车，没有大电池，所以220V电源只在点火后有效。

顶配的BJ40采用265/65R18规格的轮胎，中低配的则是R17的轮胎。橙黄色的卡钳很漂亮。出厂时只给配了公路胎，考虑到AT胎油耗高、噪音大，就先不折腾了，看看这个公路胎能用多久。

这个四缸纵置的2.0T发动机，据说是长城提供的……

安装护板前，把车升起来看看底盘。BJ40的底盘下还是有不少空余空间的。在犹豫以后要不要加装一个副油箱。

从去年提车到现在，这辆BJ40总共跑了大约13000公里，登上过海拔4800米的戈壁高原，经历过暴雨冰雹的极端天气。BJ40的质量还是值得信任的，这一年间只有2次胎压传感器误报的故障（4S给免费更换了），没有其它任何毛病。这一年来，它载着我们全家，留下了很多美好回忆。

鱼和熊掌不可兼得。既然选了带大梁的越野车，在油耗方面早就有了心理准备。可能是因为事前心理建设比较充分吧，BJ40的油耗并没有让我吃惊，反而略带惊喜。这个车的舒适区间大概在80-90km，在这个速度上开油耗能下探到百公里8.3升。在高速上把速度加到105km，油耗会提升至百公里9.1升左右。如果提速到120km，油耗就接近10升了（都是乘载三人 + 行李的状态）。市区开的话，油耗大概在10.x，接近11升。空口无凭，截图为证。

最后，简单总结一下这款全新BJ40的优缺点吧。先说优点：

1. 颜值在线。尤其是那个矿岩黄，去哪儿都惹人注目。

2. 底盘高。接近角、离去角都足够大，通过性比Q5提升了一个级别。

3. 非承载车身，且带有内置的防滚架。

4. 大灯真的很亮，夜晚开车很有安全感。轮眉上那四个小LED灯是个不错的设计，在昏暗的地库里效果明显。

5. 全景天窗，可一键开关，而且带遮阳帘，不像有些新势力那样搞个透明天幕糊弄事。

当然遗憾也不是没有，主要有这几点：

1. 原厂没有带牛栏的车型，前脸显得不够霸气。如果后装牛栏，验车的时候太麻烦。

2. 后窗无法降到底，会留大约1/3的高度。

3. 方向盘上的触摸式音量调节不好用，手指在上面摩擦半天才能调一点，远不如安个滚轮痛快。

4. 名字起的比较怪。这款BJ40和老款相比，尺寸上已经差了一级，无论外观还是内饰都已经不像是同一型车了。为啥不能给个新的编号，比如BJ45呢？两款不同的车共用一个名字，在买改装件的时候很容易搞错。而且，这次你用“全新”当前缀，以后再出了新车咋办？

最后，上传个车钥匙作为认证吧。上面那个钥匙壳不错，质感比原厂钥匙高级很多。