驾BJ40环游中国边境大环线 第六站 拉萨－-鲁朗
- 爱旅游的小汉子
- 0浏览 · 2023-05-09 09:03· 发布于福建
驾BJ40环游中国边境大环线 第六站 拉萨－-鲁朗
里程：620公里
打卡：桃花林，索松村，雅鲁藏布江，派镇，南迦巴瓦峰
里程：620公里
打卡：桃花林，索松村，雅鲁藏布江，派镇，南迦巴瓦峰
离开拉萨我们本想从林芝走派墨公路去墨脱，探秘中国最后一个通公路的县城，看看历经59年才修建完成的小镇是一个怎样的地方，结果半路遇上了雪崩封路，只好原路返回，改走波密，也算是这次行程中的一个小遗憾吧。
直达林芝走的是林拉高速，从拉萨到林芝大约有400公里，一般有两条线路可以选择，一条是直接上“林拉公路”，属于免费高速公路，限速100公里每小时，中间有两个服务区。第二条是沿着原来的318国道继续走，中途可以看到更多的风景。
这里要跟圈友分享的是这段高速是不收费的。其实不单单西藏，其他地方也有一部分是直上直下没有建收费站的高速。比如我们新疆，还有北方的部分城市。因为有些地方高速和国道合并在一起，有些是小小的一段几十公里路程，但几百公里不收费的我好像只走过林拉高速。
西藏的高速公路为什么不收费，我看到网友有以下几个说法：
一是认为我国内地的大部分高速公路都是贷款修建，所以要收取过路费，而西藏的高速是有国家投资修建的，所以就不收取过路费用。
二是说西藏高速公路是全国人民援建的，为了回馈广大内陆朋友，所以西藏的高速公路不收费。
三是可能因西藏的油价高，过路费已经包含在油价内了。各位觉得呢。
我倒以为是西藏交通不便，路途遥远，他们很多东西都是从内地运过去的，所以自然而然就对内地贵了，其实不止是油价高，住宿，吃饭，水果，蔬菜，哪一样都比内地高，因为路途遥远，所以就会运输和存储成本，物价自然就贵了。其实不管西藏为什么不收过路费，对于普通人而言，不收就是实惠，不收就是便利，不收就是惊喜。
这里要跟圈友分享的是这段高速是不收费的。其实不单单西藏，其他地方也有一部分是直上直下没有建收费站的高速。比如我们新疆，还有北方的部分城市。因为有些地方高速和国道合并在一起，有些是小小的一段几十公里路程，但几百公里不收费的我好像只走过林拉高速。
西藏的高速公路为什么不收费，我看到网友有以下几个说法：
一是认为我国内地的大部分高速公路都是贷款修建，所以要收取过路费，而西藏的高速是有国家投资修建的，所以就不收取过路费用。
二是说西藏高速公路是全国人民援建的，为了回馈广大内陆朋友，所以西藏的高速公路不收费。
三是可能因西藏的油价高，过路费已经包含在油价内了。各位觉得呢。
我倒以为是西藏交通不便，路途遥远，他们很多东西都是从内地运过去的，所以自然而然就对内地贵了，其实不止是油价高，住宿，吃饭，水果，蔬菜，哪一样都比内地高，因为路途遥远，所以就会运输和存储成本，物价自然就贵了。其实不管西藏为什么不收过路费，对于普通人而言，不收就是实惠，不收就是便利，不收就是惊喜。
从城市里出来往林芝行驶的路上断断续续的小桃花林还是有点漂亮，我们到达时正好快3月底了，也是桃花开放的季节。
来到林芝县城，道路两边大部分都是桃花树。到了春天，桃花到处都有，独独林芝却备受偏爱，每年有很多人为了看一眼林芝桃花，不远万里入藏。这是为什么呢，这里我来说说我看法。
林芝素有“雪域江南”的美誉，虽然地处自然环境恶劣的世界屋脊，却气候湿润，景色宜人，独有一份江南的秀美。
每年3月中旬起，漫山遍野的林芝桃花预示着西藏春天的降临。此时，内地大部分地区早已万物复苏，但在雪域高原上，冬日的装束还未完全褪去，绵延的雪峰还盖着皑皑白雪，林芝的桃花却已悄然绽放，为冬日的西藏增添了一抹亮丽的颜色。
与世界上其他地方相比，青藏高原就像一个独立的地方，高拔高、温度低、氧气稀薄、自然环境恶劣，让这里长久以来一直是人们印象中的生命禁区。
林芝的桃花打破了这种印象。一边是代表春天和希望的顽强生命力，一边是高原上的恶劣环境、稀薄空气和贫瘠土壤，两者形成鲜明对比，让人对这种难能可贵的春天景象更为惊叹，满足了人们对逆境中成长的无限遐想。
来到林芝除了要看雅鲁藏布江两旁的桃花林了，还得去看看索松村的南迦巴瓦峰。
水足饭饱我们启程前往索松村看桃花林和南迦巴瓦峰。
林芝素有“雪域江南”的美誉，虽然地处自然环境恶劣的世界屋脊，却气候湿润，景色宜人，独有一份江南的秀美。
每年3月中旬起，漫山遍野的林芝桃花预示着西藏春天的降临。此时，内地大部分地区早已万物复苏，但在雪域高原上，冬日的装束还未完全褪去，绵延的雪峰还盖着皑皑白雪，林芝的桃花却已悄然绽放，为冬日的西藏增添了一抹亮丽的颜色。
与世界上其他地方相比，青藏高原就像一个独立的地方，高拔高、温度低、氧气稀薄、自然环境恶劣，让这里长久以来一直是人们印象中的生命禁区。
林芝的桃花打破了这种印象。一边是代表春天和希望的顽强生命力，一边是高原上的恶劣环境、稀薄空气和贫瘠土壤，两者形成鲜明对比，让人对这种难能可贵的春天景象更为惊叹，满足了人们对逆境中成长的无限遐想。
来到林芝除了要看雅鲁藏布江两旁的桃花林了，还得去看看索松村的南迦巴瓦峰。
水足饭饱我们启程前往索松村看桃花林和南迦巴瓦峰。
这么多天终于来到一个风景优美的村庄了。上面这个图片来过林芝的估计一定还有印象吧。
快到派镇的路上渐渐地，道路旁成片成片的桃花林，开始映入眼帘，加上远处的雪山，这画面仿佛画卷一样，太美了。
道路旁有个赛马场，是本地人休闲娱乐的地方，他们有射箭、骑马等当地保留的特色活动，我们到的时候正好下午了，他们已经准备收拾东西回去，所以就没赶上。
继续往前走就到了前往索松村的路口，需要收费了150元一辆车加司机，但是三月份之前整个西藏大部分是免票的哦。
继续往前走就到了前往索松村的路口，需要收费了150元一辆车加司机，但是三月份之前整个西藏大部分是免票的哦。
给大家看看雅鲁藏布江，水还是很绿的。
来到索松村已是晚上，我们找了个能看到南迦巴瓦峰的民宿等待着明早起来看日出。
这个民宿楼顶有个超大观景台哦，早晨起来看看远处的南迦巴瓦峰。本来是想拍日照金山，结果云一直挡住了。
看完日出我们继续前行下一个目的地墨脱县，索松村是从派镇进入，派镇有一条路能直通墨脱。我们回到派镇，准备上山走新开的路，结果被告知塌方了，正在抢修。
看完日出我们继续前行下一个目的地墨脱县，索松村是从派镇进入，派镇有一条路能直通墨脱。我们回到派镇，准备上山走新开的路，结果被告知塌方了，正在抢修。
就是图中画红线的了，结果我们到了之后被告知雪崩把路给毁掉了，我们只能走318去波密进墨脱，图中黑色的那个线，要绕这么大一圈。
当天我们就往外赶，到了晚上我们需翻越4728米的色季拉山口。正好天空又下起了大雪，慢慢地地上覆盖了一层雪。
当天我们就往外赶，到了晚上我们需翻越4728米的色季拉山口。正好天空又下起了大雪，慢慢地地上覆盖了一层雪。
这个色季拉山口就是林芝前往波密路段中的。这个山口冬季大部分时间晚上都是交通管制，正好我到时那几天都大太阳，结果就没有管制，等我们上山时突然下起了大雪。交警都来不及管控，只好一直广播路上车辆注意安全，装好防滑链。
我们驾驶着BJ40一路走来对应这种路段已经驾轻就熟了，当时晚上8点多路上车辆也不多，我也不想麻烦再装防滑链了，毕竟BJ40的性能摆在这，开着2H慢慢往上爬，到了山顶路上已经铺了厚厚的一层雪，此时我们还在犹豫要不要装，最后决定还是不装了。一路下坡2H行驶着偶尔遇上打滑切换4H，这一点电控四驱非常方便，基本40km/h以下直接转动旋钮就可以自由切换两驱和四驱，加上我多日以来的驾驶经验，慢慢地终于驶下山，但是天空还下着大雪，这时我们不怕了。启动BJ40的雪地模式，继续前行。看下时间已是晚上9点多。
我们驾驶着BJ40一路走来对应这种路段已经驾轻就熟了，当时晚上8点多路上车辆也不多，我也不想麻烦再装防滑链了，毕竟BJ40的性能摆在这，开着2H慢慢往上爬，到了山顶路上已经铺了厚厚的一层雪，此时我们还在犹豫要不要装，最后决定还是不装了。一路下坡2H行驶着偶尔遇上打滑切换4H，这一点电控四驱非常方便，基本40km/h以下直接转动旋钮就可以自由切换两驱和四驱，加上我多日以来的驾驶经验，慢慢地终于驶下山，但是天空还下着大雪，这时我们不怕了。启动BJ40的雪地模式，继续前行。看下时间已是晚上9点多。
我们考虑了下，就在前面的鲁朗小镇住宿，明天继续赶路。到达民宿，天空还下着大雪，雪中的BJ40看起来像一个硬汉屹立在那和风雪对抗着，始终保护我们前行。
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