启辰大V低底盘是如何练成的？
- 魔法农家份
- 0浏览 · 2021-12-22 11:43
底盘，汽车核心的三大件之一，对车辆日常体验有重要的影响，那么启辰大V的底盘在众多车辆中是什么水平呢？今天我们沟通到一位汽车工程师来带大家一起看看
车友们在网上进行汽车评价时，往往能看到他们对操控的评价是转向灵活/迟钝、底盘扎实/松散、转向清晰/模糊、侧倾大/小。那么，这些评价说的到底是什么呢？启辰大V在这些评价上表现怎么样呢？想来如果没有一个详细的数据，车友们也没办法直观的感受到，那么，我们就来看数据吧。
以数据说话，看看启辰大V的底盘到底是什么水平
注：以下数据均来自于自媒体脉冲实验室
1. 转向精准/模糊，指向的是“虚位”
那么什么是虚位呢？虚位是指，你打方向盘后到车身响应的角度差，这个角度越短，则虚伪越小，你就会觉得转向越精准。
以数据说话，看看启辰大V的底盘到底是什么水平
注：以下数据均来自于自媒体脉冲实验室
1. 转向精准/模糊，指向的是“虚位”
那么什么是虚位呢？虚位是指，你打方向盘后到车身响应的角度差，这个角度越短，则虚伪越小，你就会觉得转向越精准。
启辰大V在一众15万级的SUV当中，虚位最小，平时开起来就会感觉非常“跟手”
2. 转向灵活/迟钝，指向的是“转向比”
转向灵活/迟钝相比大多数车友对这个还是了解的，方向盘转动的角度与车轮的角度之比就是转向比。转向比越大，在达到相同的车轮转向角度的情况下，你要打方向盘的角度就越大，给人的感觉就是车子会比较迟钝
2. 转向灵活/迟钝，指向的是“转向比”
转向灵活/迟钝相比大多数车友对这个还是了解的，方向盘转动的角度与车轮的角度之比就是转向比。转向比越大，在达到相同的车轮转向角度的情况下，你要打方向盘的角度就越大，给人的感觉就是车子会比较迟钝
启辰大V在这一项数据中排名第二，表现还算是比较优异的，在需要连续打方向盘的时候，启辰大V不需要进行大动作打方向盘，操作起来也会比较省事。
3. 侧倾大/小，指向的是侧倾角
在车速和转向角度固定的情况下，侧倾角越小，给人的感觉就是越稳越舒服，车辆转弯的极限也越高。
3. 侧倾大/小，指向的是侧倾角
在车速和转向角度固定的情况下，侧倾角越小，给人的感觉就是越稳越舒服，车辆转弯的极限也越高。
启辰大V的侧倾角只有1.84，跟第一名只差0.02，表现还是相当接近的
4. 底盘扎实/松散，指向的是侧倾速度
我们驾驶车辆连续转弯的时候，如果侧倾速度快，车辆左右晃动非常剧烈，给我们感觉就是底盘松散，操控非常糟糕。
4. 底盘扎实/松散，指向的是侧倾速度
我们驾驶车辆连续转弯的时候，如果侧倾速度快，车辆左右晃动非常剧烈，给我们感觉就是底盘松散，操控非常糟糕。
启辰大V在这一项测试中表现很优秀，在连续变道时，车身侧倾速度比较慢，给人的感觉就是变道非常稳，高速变线的时候给人信心更足。
【综合】
接下来我们把每一项测试都列出来，第一名得7分，第二名得6分，第七名得1分，以此类推，那么启辰大V的最终得分如下：
【综合】
接下来我们把每一项测试都列出来，第一名得7分，第二名得6分，第七名得1分，以此类推，那么启辰大V的最终得分如下：
从测试结果分数我们可以看出，启辰大V在底盘操控方面，虚位和侧倾速度这两项得分最高，转向灵活性和侧倾分别为第二和第三名，综合分数来看，启辰大V综合性能最佳。
【那么启辰大V的底盘到底有什么秘密呢？】
具体来看，启辰大V采用的是日产D平台SUV的高性能底盘，前悬架采用了横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架形式和全框式的副车架结构，这种全框式副车架与车体之间采用6点刚性连接，不仅可以增强车身刚性，还能提升转向时的车头响应。
【那么启辰大V的底盘到底有什么秘密呢？】
具体来看，启辰大V采用的是日产D平台SUV的高性能底盘，前悬架采用了横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架形式和全框式的副车架结构，这种全框式副车架与车体之间采用6点刚性连接，不仅可以增强车身刚性，还能提升转向时的车头响应。
启辰大V在转向节（羊角）上突破性地使用了这一级别难得一见的轻量化铝合金材质，不仅可以降低轮胎跳动惯性，更能够提升车轮路面的附着力，在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性，让用户在感受驾驭乐趣的同时，还不失舒适感。
启辰大V与日产楼兰一样，后悬采用是日产D平台SUV带横向稳定杆五连杆独立悬架，相比同级SUV普遍采用的四连杆E型后悬架，五连杆后悬能更精确地控制车轮的运动轨迹，再配合铝合金转向节的采用对减轻簧下质量的贡献，车辆转弯或变道时车尾的循迹性得到了有效的提升，让整车操控更平稳定，让驾驶更安心，颠簸路段也能如履平地。
点击展开剩余65%
加载中