SMART制动异响故障，可真的不是换个刹车片那么简单。
- bjaccd88
- 0浏览 · 2018-07-09 15:03
最近在给一辆SMARTfortwo做保养，机油已经到达了生命的极限，客户反应说，在踩刹车的时候总是能听到"吱吱"的声音。对于一款27000公里的fortwo是时候需要进行一个全面的检查了。
由于fortwo采用了后置发动机，外加上灵巧的车身，超级大的转向角导致了它拥有还算不错的操控性能。在路上遇到，如果你不是对Smart有过一些了解，真的很难想象这是一款采用后轮驱动的小车。
发动机舱很紧凑，虽然1.0的发动机本身就不大，但是奈何fortwo的车身实在太小了。所以发动机舱真的是被塞得满满的。
底盘干净的令人惊奇，毫无渗漏的痕迹。AMT的变速箱真的是够小的。
机油我选用了银桶美孚一号，型号为5W-30全合成机油。对于北京地区和只在城市道路行驶的SMARTfortwo来说5W-30的型号搓搓有余，无论是机油的低温粘度和高温运动粘度都是比较符合的。
机油滤芯是SMART 原厂的。
这个角度别有一番风味。SMARTfortwo采用了铁质滤芯，现在大多数德系车型都采用了纸质滤芯，日系车型采用铁质滤芯，可能就是两种设计风格吧。
油底螺栓有着严格的拧紧力矩，我采用了扭矩扳手进行上紧，拧紧力矩是30N·m。大多数汽车维修的从业者通常都会把油底螺栓的拧紧力矩忽视掉，都是在凭感觉进行预紧。就会导致用的力道远远大于螺栓自己的承受能力，用不了几次，油底螺栓就发生了溢扣。
就算是机油滤芯也不例外，拧紧力矩为12N·m，机油滤芯作为发动机的过滤系统起到决定性的作用。这是发动机机油的出发点，可想而知它的重要性。
加机油是个技术活，对于有多年功底的我来说，这个是小意思啦，卖油翁是不是超级厉害啊。
空调滤芯真的是脏的一塌糊涂。里面残留着大量的细菌和粉尘。
我采用了多一制动液含水量测试仪进行测试，显示结果是含水量已经很高了，达到了1.5%，需要进行更换。在科技迅猛发展的今天，一切的凭感觉做事在数据面前表现的苍白无力。
我采用了全自动制动液换油机进行制动液的更换，这样的做的好处就是大大的降低了劳动成本和有效的缓解了ABS系统中存在的气泡。采用施压的方式进行换油，完全解决换油不彻底的问题。
四轮同时进行更换，还在遥想当年刚踏入维修行业，还需要两个人同时配合着才能进行制动液的更换，现在一个人都不用，真的是科技在进步啊。
被换下来的制动液颜色已经有些深沉了。PS（颜色深沉说明制动液的杂质含量很多，并不代表含水量）
被换下来的全部制动液，清晰并且直观。
拆卸前轮后发现，制动盘产生了比较深的沟壑，制动盘的沟壑是主要的噪声来源，解决的方法有两种要么就是将沟壑打磨掉，要么就是换新的制动盘，由于沟壑打磨的费用跟新的制动盘价格相差不是很大， 所以此次维修进行制动盘的更换。
这个角度可以更加直观看到制动盘产生的沟壑，主要有由于制动片的质量参差不齐，里面存在大量的杂质在高速运转的时候会对制动盘造成极大的伤害。所以好的制动片不仅能提供绝佳的制动效果也会对制动盘起到很好的保护提高制动盘的使用寿命。
特殊介绍一下，刹车片软膏主要的作用是为了缓解在制动的时候，制动片由于惯性在制动卡钳中窜动而发出噪声用的。
刹车软膏的涂抹方式和涂抹区域，其实原理非常简单，就是一层缓冲作用的介质，但是对这种介质有着极高的要求，就是超级高的耐燃性和散热的能力，当你踩下制动踏板的时候，制动盘几秒种就可以达到200摄氏度以上的高温。
新的制动盘采用了铸造工艺，既没有打孔也没有划线，我想主要还是基于成本的考量，现在国内大多数厂家的制动盘都是由台湾的六合工业进行加工生产。大陆境内就有超过10家以上的厂区，至于我为什么知道这么多，因为我有个高中同学是专门研发制动盘的工程师。
需要更换的部分配件。制动盘由于太大，在这里就不做拍摄了。制动液我采用了德国全进口的福斯全合成制动液，型号为DOT4。
此次维修整整耗时了近3个小时。巨大的打磨和清理工作耗费了大量的时间，不过对于有强迫症的我来说，必须看到自己维修过的车辆干净出厂才行，相信客户也可以理解我吧。
点击展开剩余85%
加载中