Smart453 0.9T BrabusUltimate程序终结，性格突变！
- sharp692300
- 0浏览 · 2017-11-26 13:15
我想多的不用我说太多了，对于smart的爱和对他的折腾我也是使劲了全力了，自然对于动力肯定也走了不少弯路，从开始的第一版程序到现在的第十版程序，一个个累积经验，我简单阐述下
2017年3月8日提车（为了戴森吹风机）
2017年3月下旬：苏州改装车展（以前帖子发过）
2017年3月底：第一版程序诞生（说实话，没什么特色）
2017年4月：第二版及第三版程序诞生（带着上海和苏州小伙伴开始玩）
2017年5月：第四版程序诞生
2017年6月：连续更新了五六七三个版本，最终成为：BrabusPlus程序，代号：130
2017年7~10月：BrabusPlus程序披荆斩棘与各大著名外挂ECU，各种品牌ECU PK，完胜
2017年11月3~7日：进行第八次版本更新，准备进行BrabusUltimate程序，代号：140
2017年11月9~12日：对第八版程序进行更新，形成第九版程序，代号：140，目的是改善1900~2500之间的空燃比
2017年11月16日：第十版程序诞生，代号：150，频繁的更新程序是让发动机工况更加理想，频繁的测试使你更能了解这台0.9T发动机的底细越来越清楚
PS：程序更新是死的，背后的动力地图是关键，如何诠释这个动力地图全世界有5款软件，能够让你随时添加地图进去的却只有一个，所以我添加了smart 0,9T原厂地图，从原始的15张变成44张，做到细致很不容易，因此才能保证BrabusUltimate程序的稳定性，这种前后你都看不到的工作是我每天折腾到凌晨4~5点的原因
2017年3月8日提车（为了戴森吹风机）
2017年3月下旬：苏州改装车展（以前帖子发过）
2017年3月底：第一版程序诞生（说实话，没什么特色）
2017年4月：第二版及第三版程序诞生（带着上海和苏州小伙伴开始玩）
2017年5月：第四版程序诞生
2017年6月：连续更新了五六七三个版本，最终成为：BrabusPlus程序，代号：130
2017年7~10月：BrabusPlus程序披荆斩棘与各大著名外挂ECU，各种品牌ECU PK，完胜
2017年11月3~7日：进行第八次版本更新，准备进行BrabusUltimate程序，代号：140
2017年11月9~12日：对第八版程序进行更新，形成第九版程序，代号：140，目的是改善1900~2500之间的空燃比
2017年11月16日：第十版程序诞生，代号：150，频繁的更新程序是让发动机工况更加理想，频繁的测试使你更能了解这台0.9T发动机的底细越来越清楚
PS：程序更新是死的，背后的动力地图是关键，如何诠释这个动力地图全世界有5款软件，能够让你随时添加地图进去的却只有一个，所以我添加了smart 0,9T原厂地图，从原始的15张变成44张，做到细致很不容易，因此才能保证BrabusUltimate程序的稳定性，这种前后你都看不到的工作是我每天折腾到凌晨4~5点的原因
废话不说，直接上图，由于每个工程师调的数据是不一样的，所以理论上来说3D MAP都是应该保密的，为何？我做出来的东西别人会效仿，甚至会偷学，这个在我们大中国地区自古都是这么流传的，所以这种具有知识产权的东西，大家随意看看即可
至于H图我就没办法公布了，第一是知识产权，第二是截图会导致破损，根本看不到图的标线，一片黑所以不发了
至于H图我就没办法公布了，第一是知识产权，第二是截图会导致破损，根本看不到图的标线，一片黑所以不发了
红色原厂3D MAP
蓝色修改后的3D MAP
红色原厂3D MAP
蓝色修改后的3D MAP
红色原厂3D MAP
蓝色修改后的3D MAP
下面我来说说调ECU的两个面向
1、在原生ECU地图上去调节，也就是说这个ECU的数据决定了车的性格脾气，是暴躁，还是温柔，在原生ECU数据上去调节的话就是：暴躁+暴躁，温柔+温柔的调教方向，这种调教方式全球99%的人都是这么做的
2、在原生ECU基础上去改变面向：也就是把温柔变得暴躁，把暴躁变得温柔，这种调教方式改变了原始脾气，但是不会去改变原生地图，因此在这部分是目前全球调ECU都要走的一条改变道路，我大言不惭的说，我也算是走在了前头，因为我们的smart我就是这么干的
1、在原生ECU地图上去调节，也就是说这个ECU的数据决定了车的性格脾气，是暴躁，还是温柔，在原生ECU数据上去调节的话就是：暴躁+暴躁，温柔+温柔的调教方向，这种调教方式全球99%的人都是这么做的
2、在原生ECU基础上去改变面向：也就是把温柔变得暴躁，把暴躁变得温柔，这种调教方式改变了原始脾气，但是不会去改变原生地图，因此在这部分是目前全球调ECU都要走的一条改变道路，我大言不惭的说，我也算是走在了前头，因为我们的smart我就是这么干的
那么对于程序总结出来的BrabusPlus ，以及BrabusUltimate的区别是哪些，大概我总结了一下
Smart453 0.9T BrabusPlus VS 原厂程序对比
1、动力提升：90Ps—126Ps 135Nm—205Nm
2、换挡顿挫：彻底改善低挡位换挡顿挫问题，平顺、顺滑和舒畅
3、换挡速度：提升50%换挡速度，带来更直接的加速体验
4、拖拽：改善1挡位发动机拖拽车身的问题
5、提速：实测0-100Km/小时 弹射起步：9.4秒 非弹射起步：9.9秒（全程两台Vbox Pbox实测并关闭one foot作弊模式测得）
6、后段加速：彻底改善原厂100以后的加速无力，129-150加速线性给力，超车变道轻松自如
7、油耗：得益于9个版本14次调教经验，油耗与原厂维持不变
8、改装建议：完全适合原厂硬件使用，无需改动硬件即可胜任
9、保养建议：每次保养更换空气滤芯，除此以外更换规格略好的机油，强制要求95#汽油，有条件使用TCP添加剂，每30000公里更换一次原厂NGK火花塞以保证最佳性能
Smart453 0.9T BrabusPlus VS BrabusUltimate程序对比区别
1、动力提升：126Ps—137Ps 205Nm—224Nm
2、动力表现：改变性格，从起步开始保持积极动力输出，激进高效，狂暴暴躁
3、换挡顿挫：再一次优化计算方式，彻底消除顿挫
4、换挡速度：在BrabusPlus基础上再次提升12%的换挡速度，相对原厂提升62%换挡速度
5、拖拽：彻底改善档位1发动机对车身的拖拽，基本做到少而小
6、提速：实测0-100KM/小时 弹射起步：8.8秒 非弹射起步9.4秒（全程两台Vbox Pbox实测并关闭one foot作弊模式测得）
7、后段加速：100KM后段加速与前段无区别，迅猛是它的特色，120-170提速狂暴、迅猛，最高极速实测186KM，60-170稳赢1.8TSI凌渡
8、油耗：相对于BrabusPlus油耗增加0.8升/100Km，暴力驾驶满油—5升提醒：316Km（全程S+关闭自动启停，油门全程大于1/2），正常驾驶：420KM
9、最低要求：Brabus原厂排气尾段、轮胎至少205 40（扁平不宜过低）每次保养必须更换空气滤芯，98#汽油，NGKRX火花塞，爱巴赫弹簧或TQ弹簧
10、最佳建议：卡博伦全段竞技排气系统；Brabus原厂排气+卡博伦定制排气头段，小四活塞刹车，225后轮以确保抓地力，每次保养必须更换空气滤芯，98#汽油+TCP，NGKRX火花塞，卡博伦定制可调阻尼、高低减震器弹簧套件
11、BrabusUltimate增加以下特色功能
——坡道辅助：增强坡道辅助，在任何时间段只要制动车辆至静止，ESP自动接入，在松开刹车的同时，ESP解除
——改善档位1动力提升:较BrabusPlus程序档位1的静止起步模式动力输出增强50%，改善Plus程序中大家发现但都没在意的问题
——强化3、4、5档位在任何转速和速度任何状态下只要油门过半，都会给你带来强力推背，甚至在140大油门你依然能感受到强力推背
——排气声浪：计算方式改变后声浪更加嚣张，回火声音更加迷人
——发动机工作表现：急加速状态及地板有状态发动机工况干净无特殊杂音，即便是爱巴赫短弹簧状态也不会将震动传递至车身，表现更加优异
——增加刹车制动力，相对于原厂制动行程的基础上增加了15%的制动效率
——取消ESP对于车辆姿态的限制，也就是在车辆出弯之后的一脚地板油能够及时给与足够的动力，对于下赛道的车友是个帮助
——电子限速从原先155、165提升到了200，我实测186不敢开，当然也有车友开到190，安全第一
Smart453 0.9T BrabusPlus VS 原厂程序对比
1、动力提升：90Ps—126Ps 135Nm—205Nm
2、换挡顿挫：彻底改善低挡位换挡顿挫问题，平顺、顺滑和舒畅
3、换挡速度：提升50%换挡速度，带来更直接的加速体验
4、拖拽：改善1挡位发动机拖拽车身的问题
5、提速：实测0-100Km/小时 弹射起步：9.4秒 非弹射起步：9.9秒（全程两台Vbox Pbox实测并关闭one foot作弊模式测得）
6、后段加速：彻底改善原厂100以后的加速无力，129-150加速线性给力，超车变道轻松自如
7、油耗：得益于9个版本14次调教经验，油耗与原厂维持不变
8、改装建议：完全适合原厂硬件使用，无需改动硬件即可胜任
9、保养建议：每次保养更换空气滤芯，除此以外更换规格略好的机油，强制要求95#汽油，有条件使用TCP添加剂，每30000公里更换一次原厂NGK火花塞以保证最佳性能
Smart453 0.9T BrabusPlus VS BrabusUltimate程序对比区别
1、动力提升：126Ps—137Ps 205Nm—224Nm
2、动力表现：改变性格，从起步开始保持积极动力输出，激进高效，狂暴暴躁
3、换挡顿挫：再一次优化计算方式，彻底消除顿挫
4、换挡速度：在BrabusPlus基础上再次提升12%的换挡速度，相对原厂提升62%换挡速度
5、拖拽：彻底改善档位1发动机对车身的拖拽，基本做到少而小
6、提速：实测0-100KM/小时 弹射起步：8.8秒 非弹射起步9.4秒（全程两台Vbox Pbox实测并关闭one foot作弊模式测得）
7、后段加速：100KM后段加速与前段无区别，迅猛是它的特色，120-170提速狂暴、迅猛，最高极速实测186KM，60-170稳赢1.8TSI凌渡
8、油耗：相对于BrabusPlus油耗增加0.8升/100Km，暴力驾驶满油—5升提醒：316Km（全程S+关闭自动启停，油门全程大于1/2），正常驾驶：420KM
9、最低要求：Brabus原厂排气尾段、轮胎至少205 40（扁平不宜过低）每次保养必须更换空气滤芯，98#汽油，NGKRX火花塞，爱巴赫弹簧或TQ弹簧
10、最佳建议：卡博伦全段竞技排气系统；Brabus原厂排气+卡博伦定制排气头段，小四活塞刹车，225后轮以确保抓地力，每次保养必须更换空气滤芯，98#汽油+TCP，NGKRX火花塞，卡博伦定制可调阻尼、高低减震器弹簧套件
11、BrabusUltimate增加以下特色功能
——坡道辅助：增强坡道辅助，在任何时间段只要制动车辆至静止，ESP自动接入，在松开刹车的同时，ESP解除
——改善档位1动力提升:较BrabusPlus程序档位1的静止起步模式动力输出增强50%，改善Plus程序中大家发现但都没在意的问题
——强化3、4、5档位在任何转速和速度任何状态下只要油门过半，都会给你带来强力推背，甚至在140大油门你依然能感受到强力推背
——排气声浪：计算方式改变后声浪更加嚣张，回火声音更加迷人
——发动机工作表现：急加速状态及地板有状态发动机工况干净无特殊杂音，即便是爱巴赫短弹簧状态也不会将震动传递至车身，表现更加优异
——增加刹车制动力，相对于原厂制动行程的基础上增加了15%的制动效率
——取消ESP对于车辆姿态的限制，也就是在车辆出弯之后的一脚地板油能够及时给与足够的动力，对于下赛道的车友是个帮助
——电子限速从原先155、165提升到了200，我实测186不敢开，当然也有车友开到190，安全第一
最后：很多车友要说，能飚的过原厂Brabus吗？我只能说，如果都弹射的话，Brabus只配后面吃灰，如果说不弹射的话，一样，只配后面吃灰，120以后更是拜拜啦，因为我们120急加速（无需地板油）照样还有推背直奔170，so easy，所以之前有辆Brabus拍个照跑到170，我们群友说：我随便踩踩都是170，Brabus没有什么值得炫耀的，190的也有，哈哈哈
点击展开剩余71%
加载中