小S到手一星期，从选车到用车，进行舒适性改装
- kanno
- 0浏览 · 2012-05-07 17:47
因为在县里上班，每周花两个半小时来回，天气热了，LD经常要带小朋友到外婆家，所以就商量买辆代步车。
因为是用于市内代步，从一开始，我和LP的观点一致：1、必须自动挡，2、必须小巧。
从F0一路看到雨燕、POLO，直到那天有个小型车展，一眼就看中了那辆敞篷小S，LP进去爱不释手，一问乞丐版11.5万，还能免息分期，送保险等，就决定买它了。
我一直喜欢这种K-car类型的小车，可是国内的小车要么都是手动挡，要么做工惨不忍睹。小S没进入国内我就开始关注，包括那款山寨小贵族。可是小贵族居然敢要6W！
小S进入国内，特别是降价后也很心动，只是那时网上的***都是说“买得起，养不起”，独特的三孔轮辐，无法修补的塑料外壳，动不动就价值上万，号称把它拆了卖零件能换辆大奔。保养费也是1K打底。。。
回来后终于忍不住到各个论坛逛，保养费其实倒不贵，因为是1W公里保养，算起来和我的马三差不多，轮辐也能找到国产的。只是各种断皮带、节气门帖子满屏飞，让我心有余悸。认真研究了一个星期，断皮带似乎和mhd功能有一定关系，频繁启停发动机造成皮带寿命缩短，以燃橙版故障率最高，其它型号较低。至于节气门，原为欧洲路况设计的，到了***这个漫天尘土的大工地，享用全球最劣的油品，再加上三缸机，偏小的设计，因此显得比平常的车更脆弱。
8年的驾龄，加上经常接触公司里的各种车辆，我知道车无完车，每辆车多多少少都有一定的设计、硬件、软件问题。相比国产神车的各种硬件质量问题，这两个问题其实认真说起来都与国内的用车环境有关，只能说是奔驰没有针对国内实际情况进行针对的修改和调整。实际上小S上市那么多年了，真正在硬件上的质量还是很值得信赖的。
订车是由南宁的朋友去帮定的，交了1W定金。然后就是提供各种材料，等车。。。
4S的小伙子不太靠谱，要的资料又不一次说完，前前后后寄了4次材料，提车的时候说得了，结果还要去选车牌，等上牌。一星期后，说行驶证那些都弄好了，过来提车就行了，结果跑去居然没上牌，说是车管所必须要车主本人亲自去办，五一放假人家不上班。送的油卡要我们提车后厂家把钱打过来他们才能去办油卡。。。
淡定。。。
总之从3月等到5月，终于在五一提到了心爱的小S，经典黑白配乞丐版，提车图就不上了，看看出生证吧：
1月份的车，不错，不过车重居然是1T？看网站参数上不是750kg的么？
不得不说这车的回头率堪比法拉利，至于LP开去上班变成办个人车展这种事我更不会提。。。
然后就是各种折腾：
先是贴膜，本来没打算贴膜，只是提车回来路上胳膊被晒得有点辣，咱南方这种天气伤不起啊~还是贴吧~
LP友女家开的装饰店，全车贴3M，1800大米。顺便叫他们帮装了宇宙第一大网买的倒车雷达和倒车影像，手工费100.
有人说这馒头车一眼就可以看到屁股了，倒车影像有必要吗？在中国的小区你要知道，90%的小区车位是不够的，80%的车主是刚领证的，70%的小朋友是到处乱跑的，再加上“女魔头”三个大字，以及那个不加油门不挪窝的倒车档，咱的小S伤不起啊。。。
习惯了咱家小马给力的油门反应，刚开小S时对那将近一秒的启动延迟简直无语言表，于是淘了个油门加速器，连顺风500大米。调到半加速档，现在好多了，这玩意还是有用的，它不能提升你的动力，但能提升它起步时的反应，嗯，特别是倒车时。。。
顺便说一句，国产的油门加速器一般是卡妙思的，有两种，一种是4MODE的，带根线，直接用线控调整，调整的范围较多；一种是直接插油门踏板上的，用踩踏油门来调整，就只有全加速、半加速、关闭最简单的功能，我主要是用它来缓解起步时的延迟，就选择了简单款的。先测试全加速模式，在行驶时顿挫感较严重，还是设置成半加速模式了。还有一个设置是设车车是手动还是自动，我试了一下，好像没什么区别啊？
黑白款虽然经典，但LP决定挑战一下个性风格，她不喜欢贴一大堆贴纸，所以我决定用改色膜改变车车的配色。第一次贴改色膜，找便宜的国产货，4米140大洋，实际上如果像我这样贴法，3米5左右就够了。直接上成果图：
小S和小三在一起。。。
看到了吧，我只贴了原来黑色的外圈及大嘴。。。时间不够，下星期回去继续贴耳朵和尾翼。。。我要把她变成。。。史上最大的NIKE~
想知道小S有多短，把她们并排起来~
不得不说，小三你的马脸太长了~两车车头并排之后，小S的屁股才到他的后门。。。
下星期回去给副驾添加ISOFIX座椅接口，原装配件要1600大洋，而且我看了一下，副驾下面确实没有连接副气囊的接口，咱就自己DIY了。
最后附我们家小兔靓照一张~
刚满11个月，特别好动。。。
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